李嘉誠待客細致入微，出人意料

巴拿馬最高法院當地時間29日晚通過社交媒體Instagram宣布一項裁決結果：香港長江和記實業（以下簡稱“長和”）運營巴拿馬運河附近兩個港口的合同違反憲法。長和、中國外交部、香港特區政府紛紛發聲反對。

美聯社稱，該裁決源于巴拿馬審計長辦公室2025年1月開展的一項審計。巴拿馬總檢察長戈麥斯2月稱上述港口合同違憲，該國總審計長弗洛雷斯4月表示將對授權合同的官員提起訴訟，稱該合同使巴拿馬損失超過10億美元的稅收，并指長和旗下的巴拿馬港口公司在續簽合同時未獲適當批準。

據法新社報道，香港長江和記實業旗下子公司巴拿馬港口公司早在1997年1月就取得巴拿馬政府批準，特許經營巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴港各25年，并于2021年依照“自動續約條款”，又取得25年特許經營權直到2047年。在巴拿馬最高法院作出裁決后，美國《紐約時報》稱，這對長期經營該港口的長和來說是一次打擊。

而差不多在去年的這個時候，2025年3月4日，長江和記實業有限公司發布公告，宣布與貝萊德-TiL財團達成原則性協議，擬向該財團出售旗下和記港口集團非中國資產，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權。

2025年3月15日，“李嘉誠要賣43個港口給美國企業”、“李嘉誠要賣港口”“官方轉發莫天真勿糊涂”話題沖上熱搜。

當時大家都一致給李嘉誠扣上賣國的帽子，但其實看今天，美國還是逼著巴拿馬雞蛋里挑骨頭，宣布“合同違憲”。

所以我們看到，李嘉誠其實對這個事情看得還是比較透的。不賣的話，有美國在，在巴拿馬的生意也很難持久。

這背后的邏輯是，美洲實際上已經是美國的美洲。在美洲做生意，政治風險極大。

巴拿馬運河在20世紀初由美國建成并運營超過80年。1903年11月18日，美國與巴拿馬簽訂了?《美國-巴拿馬條約》?，該條約規定美國保證巴拿馬獨立，并獲得一條10英里寬的地帶作為運河區的永久控制權，同時支付1000萬美元一次性補償及后續年租金。??

1977年雙方簽訂新《巴拿馬運河條約》，廢除了1903年條約，并規定巴拿馬于?1999年12月31日?收回運河區主權及管理權，至此美國對運河區的永久控制權終止。??

自巴拿馬政府接管以來，運河運營已成為國家發展引擎。截至2025年12月31日（移交26周年），運河已為巴拿馬國庫創收?312.31億美元? ，其中2025財年貢獻了 ?29.65億美元?的紀錄收入。??

2016年6月26日開通的擴建工程新增了第三套船閘，歷時近10年、耗資超過50億美元建造，可通行載貨量達原有百年船閘3倍以上的大型船舶。??

• 未來發展路線圖?：巴拿馬運河管理局在2025年公布了未來10年總投資額達?85億美元的發展路線圖，旨在鞏固運河的戰略地位，重點包括建設區域性能源走廊、新建港口和水庫系統。??
  
• 全球服務范圍?：巴拿馬運河承擔著?3%至6%?的國際貨物運輸，服務全球170個國家和地區的180多條海運航線及1920個港口，主要航運用戶來自美國、中國和日本。??

其實李嘉誠的人格我們也可以從一件小事可以看出：

2006年，長江商學院組織馬云，馮侖等30多位企業大佬拜訪華人首富李嘉誠，對于這場會面，眾大佬滿心期待，于是紛紛開始腦補，猜想這位重要人物，肯定會踩著點兒入場，然后所有人站著聽他講話，最后在主桌上象征性的扒了幾口，坐一會兒應該就會借口先行離開!

然而事實卻大相徑庭，當眾人乘電梯抵達長江中心大廈70層頂樓時，78歲的李嘉誠，已在電梯口靜候多時，他主動上前，與每個人逐一握手寒暄，雙手謙卑的遞上名片自我介紹。

隨后李嘉誠拿出一個抽簽盒，讓企業家們隨機抽取編號，這些編號對應著拍照占位，與用餐席位，巧妙規避了座次排序可能引發的尷尬。

眾人以為他會發表講話，隨即鼓掌致意，李嘉誠卻略帶詫異道，我并未準備講稿，就送大家八個字，創造自我，追求無我。話音剛落，他發現現場有廣東人，便用粵語復述一遍，又見有外國友人在特意用英語翻譯，生怕有任何一個人言語不通。

接著大家落座開始吃飯，剛在1號桌用餐十余分鐘的李嘉誠便起身致歉，說明要去其他桌致意。

此時大家才注意到，四張餐桌均多備了一副碗筷，一個小時的用餐時間里，他在四張桌間輪流就坐，每桌停留時間近乎均等的15分鐘，面面俱到的考量讓在場企業家深受觸動。

飯局結束后，李嘉誠并未先行離場，而是逐一與眾人握手道別，就連現場工作人員也特意上前致謝他，親自將大家送至電梯口，直至電梯門緩緩關閉，仍微笑揮手，全程未曾離去。

這場會面徹底顛覆了大佬們的預設，全程中嘉誠的細致入微，謙遜有禮，兼顧了每個人的體面，讓在場者皆感舒心，正是這份為人處事的分寸與通透，讓無數人愿意赴港與他合作，而李嘉誠的故事恰好印證了一句話，一個人財富的高度，不在于勤勉，不在于才智，而在于為人處世的能力。

（全文完）

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