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特朗普
最近幾天,兩場看似無關卻暗藏關聯的國際事件引發廣泛關注:特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克公開表態中國電動汽車“增長驚人”,盛贊其在全球綠色轉型中的核心作用;與此同時,美國總統特朗普卻對英國、加拿大發出強硬警告,稱與中國開展商業合作“危險且糟糕”,甚至以加征100%關稅相要挾。一贊一警的鮮明對比,已經能看出其他國家對華合作趨勢,和美國的“心急如焚”了。
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馬斯克
馬斯克在X平臺轉發相關數據時明確指出,“中國太陽能和電動汽車的驚人增長,將大大降低其對石油和天然氣的依賴”。這一判斷有著堅實的數據支撐:中國乘用車市場信息聯席會數據顯示,2024年7月中國新能源汽車零售銷量占比已達51.1%,首次超過半數;到2025年,這一比例進一步提升,標志著中國汽車市場正式邁入電動化主導時代。從全球維度看,2025年全球電動汽車銷量達2070萬輛,同比增長20%,其中中國以1290萬輛的銷量占據62.3%的市場份額,持續穩坐全球“頭把交椅”。
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特朗普
另一邊,在中英達成多項合作共識、加拿大推進對華貿易協議之際,特朗普公開指責英國與中國做生意“非常危險”,聲稱加拿大的處境“糟糕”,警告其不得將中國視為解決問題的方案。為迫使盟友就范,特朗普甚至拋出關稅威脅:計劃從2月1日起對英國及部分歐盟國家商品額外加征10%關稅,若加拿大推進對華貿易協議,將對其商品征收100%關稅。特朗普借遏制中加電動汽車貿易合作等具體議題,為美國能源產品對華出口掃清障礙,服務其“美國優先”的戰略訴求。諷刺的是,美國自身與中國保持著大規模經貿往來,卻強制要求盟友在中美之間“二選一”,這種雙重標準遭到國際社會廣泛質疑。
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特斯拉
事實上,國電動汽車產業的崛起并非偶然,而是多年技術攻關與產業鏈布局的必然結果。目前中國已構建起全球領先的新能源產業鏈,生產了全球約80%的太陽能電池、70%的風力渦輪機和鋰電池,形成了技術進步推動成本下降、規模擴大反哺技術創新的良性循環。這種產業優勢不僅讓中國成為全球綠色轉型的核心驅動力,也為各國提供了廣闊的合作空間——英國與中國的合作、加拿大給予中國電動車每年4.9萬輛的零關稅配額,本質上都是順應市場規律的理性選擇。而特朗普的警告與關稅威脅,本質上是試圖以地緣政治手段干預正常的經貿往來,違背了經濟全球化的時代潮流。
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卡尼
從實際效果來看,特朗普的施壓并未達到預期。加拿大總理卡尼已明確表態,其與中國的相關協議是“糾正過去的問題”,并未打算簽署自貿協定的表述更像是一種策略性回應,而非徹底放棄對華合作。英國也未因美方警告而擱置與中國的合作進程,展現出維護自身經貿利益的自主訴求。這一現象表明,在全球產業格局深度調整的背景下,各國基于自身利益的合作選擇難以被單一國家的霸權意志所左右。
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