馬斯克稱中國電車“增長驚人”，特朗普警告英加：別和中國做生意

特朗普

最近幾天，兩場看似無關卻暗藏關聯的國際事件引發廣泛關注：特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克公開表態中國電動汽車“增長驚人”，盛贊其在全球綠色轉型中的核心作用；與此同時，美國總統特朗普卻對英國、加拿大發出強硬警告，稱與中國開展商業合作“危險且糟糕”，甚至以加征100%關稅相要挾。一贊一警的鮮明對比，已經能看出其他國家對華合作趨勢，和美國的“心急如焚”了。

馬斯克

馬斯克在X平臺轉發相關數據時明確指出，“中國太陽能和電動汽車的驚人增長，將大大降低其對石油和天然氣的依賴”。這一判斷有著堅實的數據支撐：中國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2024年7月中國新能源汽車零售銷量占比已達51.1%，首次超過半數；到2025年，這一比例進一步提升，標志著中國汽車市場正式邁入電動化主導時代。從全球維度看，2025年全球電動汽車銷量達2070萬輛，同比增長20%，其中中國以1290萬輛的銷量占據62.3%的市場份額，持續穩坐全球“頭把交椅”。

特朗普

另一邊，在中英達成多項合作共識、加拿大推進對華貿易協議之際，特朗普公開指責英國與中國做生意“非常危險”，聲稱加拿大的處境“糟糕”，警告其不得將中國視為解決問題的方案。為迫使盟友就范，特朗普甚至拋出關稅威脅：計劃從2月1日起對英國及部分歐盟國家商品額外加征10%關稅，若加拿大推進對華貿易協議，將對其商品征收100%關稅。特朗普借遏制中加電動汽車貿易合作等具體議題，為美國能源產品對華出口掃清障礙，服務其“美國優先”的戰略訴求。諷刺的是，美國自身與中國保持著大規模經貿往來，卻強制要求盟友在中美之間“二選一”，這種雙重標準遭到國際社會廣泛質疑。

特斯拉

事實上，國電動汽車產業的崛起并非偶然，而是多年技術攻關與產業鏈布局的必然結果。目前中國已構建起全球領先的新能源產業鏈，生產了全球約80%的太陽能電池、70%的風力渦輪機和鋰電池，形成了技術進步推動成本下降、規模擴大反哺技術創新的良性循環。這種產業優勢不僅讓中國成為全球綠色轉型的核心驅動力，也為各國提供了廣闊的合作空間——英國與中國的合作、加拿大給予中國電動車每年4.9萬輛的零關稅配額，本質上都是順應市場規律的理性選擇。而特朗普的警告與關稅威脅，本質上是試圖以地緣政治手段干預正常的經貿往來，違背了經濟全球化的時代潮流。

卡尼

從實際效果來看，特朗普的施壓并未達到預期。加拿大總理卡尼已明確表態，其與中國的相關協議是“糾正過去的問題”，并未打算簽署自貿協定的表述更像是一種策略性回應，而非徹底放棄對華合作。英國也未因美方警告而擱置與中國的合作進程，展現出維護自身經貿利益的自主訴求。這一現象表明，在全球產業格局深度調整的背景下，各國基于自身利益的合作選擇難以被單一國家的霸權意志所左右。