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對于江蘇的車主景程而言,2026年的春節前夕并非喜悅的歸途,而是一場漫長等待的開始。
1月28日晚,當他習慣性地刷新理想汽車App時,原本倒計時僅剩“1-2周”的進度條突然消失,取而代之的是一份冰冷的官方公告和變成了“6-8周”的模糊期許。此時,距離他2025年10月19日下定鎖單,已經過去了整整103天。
這場突如其來的變故,撕開了造車新勢力在極速擴張下,供應鏈管理與用戶預期管理之間由于錯位而產生的巨大裂痕。
數字化承諾的崩塌與“消失”的歸期
App不僅僅是一個控制車輛的工具,更是連接品牌與用戶信任的紐帶。透明的生產進度、精準的交付倒計時,曾是理想汽車區別于傳統燃油車企“黑箱操作”的核心優勢之一。然而,對于理想i6這款被寄予厚望的戰略車型來說,這種數字化優勢正在演變為一場信任危機。
景程的遭遇并非孤例。在社交媒體和各大車友群中,焦慮情緒正在蔓延。大量用戶發現,自己原本計劃“下周提車”的訂單,在一夜之間被推遲到了“年后三月”甚至四月。更令車主難以接受的是,這種劇烈的變動發生得毫無征兆——沒有專屬交付專家的提前預警,沒有電話溝通,只有手機屏幕上跳動的數字,單方面宣告了無數家庭春節用車計劃的破產。
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作為理想汽車布局在24.98萬元價位段的關鍵棋子,理想i6承載了品牌下探市場、進一步走量的野心。CLTC工況下720公里的續航、5C超充以及標志性的空間設計,確實吸引了大量像景程這樣的首批“種子用戶”。
官方將此次延期歸咎于“核心零部件產能準備和爬坡不及預期”,但在用戶看來,這更像是一次服務的“失靈”。當“所見即所得”的數字化承諾變成了后臺可以隨意修改的數據游戲,品牌與用戶之間基于誠實構建的契約精神便開始動搖。這種落差感,比單純的技術故障更具殺傷力,因為它直接挑戰了新勢力品牌賴以生存的用戶運營根基。
沉沒成本與失效的“B計劃”
如果說交付延期是許多熱門車型的通病,那么此次理想i6風波的特殊性在于,它恰好卡在了2025年與2026年新舊政策交替的敏感時間點,將用戶逼入了一個“騎虎難下”的經濟死角。
對于這批價格敏感型的入門級用戶來說,退單從來不是一個瀟灑的選項。多位車主反映,他們在2025年四季度集中鎖單,核心動力是為了趕上當時的地方購車補貼及購置稅減免政策的“末班車”。
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隨著時間跨入2026年,政策窗口關閉。一位廣東車主算了一筆賬:此刻退單轉投其他品牌,不僅意味著要重新排隊,更代表著直接損失約1.5萬至2萬元的購置稅補貼差額。對于購買25萬元級車型的家庭而言,這筆高達車價近10%的隱性損失,是沉重的沉沒成本。
更為棘手的是生活節奏的斷裂。為了配合“以舊換新”政策,不少車主聽信了銷售“年前提車”的承諾,早在2025年底就處理了手中的燃油車。如今,新車交付無期,如遼寧的一位準車主那樣,不得不面臨每日打車接送孩子、通勤的窘境,額外承擔高昂的交通成本。
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面對眾怒,理想汽車雖推出了三個解決方案,但在實際操作層面卻顯得誠意不足且邏輯互斥。看似能加速提車的“更換欣旺達電池”方案,將四驅版用戶拒之門外,因為四驅版鎖死了寧德時代電池;即便是后驅版用戶,也被告知“為時已晚”,無法趕在年前提車。
而“換購其他車型”方案中,雖然提供了1萬元現金補貼,但相比于損失的購置稅差額,這筆補償顯得杯水車薪,被車主視作缺乏誠意的敷衍。在這場關于進退的經濟博弈中,用戶發現自己無論怎么選,似乎都是輸家。
積分代償的傲慢與信任的臨界點
當實質性的解決方案失效,補償標準便成了最后的遮羞布。然而,理想官方給出的賠償方案——“每天600積分(約60元),封頂2萬積分(約2000元)”,進一步激化了矛盾。
在競爭白熱化的新能源賽道,這一標準顯得格外單薄。對比同賽道的鴻蒙智行、極氪等品牌在遭遇類似危機時提供的每日200元現金補貼,理想的“積分代償”不僅價值縮水,更因設置了“2萬積分封頂”而顯得邏輯荒謬。
這意味著,如果延期超過33天,后續漫長的等待將沒有任何補償。對于憤怒的車主來說,這不僅是經濟賬算不過來,更感受到了一種品牌姿態上的傲慢——“一天60塊錢的積分,連單程打車費都不夠。”
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法律層面的爭議也隨之浮出水面。盡管客服在電話中堅稱“定金不退”,引用公告稱這是“將不確定變成可預期”,但這種單方面更改合同履約時間的行為,已被部分法律界車主視為根本違約,并依據民法典的“定金罰則”籌備集體維權。
值得注意的是,高壓之下,理想內部堅硬的退定政策已出現松動跡象,個別銷售開始協助用戶申請退款。這或許是品牌在輿論壓力下的一種妥協,但也側面印證了此次危機的嚴重性。
理想i6本應是品牌鞏固基盤、在2026年大展拳腳的“壓艙石”。但這場發生在春節前的交付風波,暴露了其在供應鏈韌性、銷售話術管理以及應急預案上的短板。對于剛經歷銷量高光的理想汽車而言,如果不正視這批“最支持它的人”的痛楚,僅僅依靠冷冰冰的積分和公告,恐怕難以修補正在流失的信任。畢竟,在這個瞬息萬變的市場上,消費者的耐心和信心,往往比產能爬坡更難“重建”。
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