專為高原自卸工況打造？600馬力+平地板駕駛室，這款乘龍HK自卸車實力太強悍了！

在高原重載運輸場景中，自卸車不僅面臨氧氣稀薄導(dǎo)致的動力衰減，還需應(yīng)對非鋪裝路面、連續(xù)坡道與頻繁裝卸帶來的綜合挑戰(zhàn)。車輛的動力性、可靠性與環(huán)境適應(yīng)性，直接關(guān)系到運營效率與出勤率。針對這些嚴苛需求，國內(nèi)卡車廠商也在不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計與核心配置，力求在極端工況下實現(xiàn)性能、耐力與經(jīng)濟效益的平衡。

2026年1月24日，以“123，GO！”為主題的玉柴集團全球合作伙伴大會在廣西玉林隆重舉行。本屆大會的整車展區(qū)中，一臺乘龍HK自卸車格外引人注目。該車搭載玉柴600匹大馬力發(fā)動機，針對極限重載工況進行專項優(yōu)化，并配備平地板高端駕駛室，堪稱高原重載領(lǐng)域的“快樂車”。今天這篇文章，提加就帶您從多個維度，對這款車型進行詳細解讀！

老規(guī)矩，看車還是先從外觀開始看起。作為乘龍品牌的高端重卡產(chǎn)品，HK系列在外觀設(shè)計上具備極高的辨識度。其前臉采用V字形幾何造型并向前突出，營造出強烈的視覺沖擊力與飽滿的立體感。在當(dāng)前商用車外觀同質(zhì)化趨勢下，乘龍HK憑借這一獨特設(shè)計語言，無疑是“鶴立雞群”，極為亮眼的。

細看其前面罩，我們可以發(fā)現(xiàn)：面罩表面設(shè)計有多組銳利切割面與層疊立體線條，構(gòu)建出類似“龍之鎧甲”的視覺效果，傳遞出剛毅強悍的整車氣質(zhì)。這一設(shè)計不僅契合乘龍HK“王者”的產(chǎn)品定位，也充分體現(xiàn)了自卸車的強大肌肉感與力量感。

作為乘龍的高端卡車產(chǎn)品，HK在燈光的配置上同樣體現(xiàn)出了高端水準(zhǔn)。車輛遠近光均采用帶透鏡的LED光源，照明效果顯著提升，同時具備低功耗與長壽命的優(yōu)勢。獨立布置于大燈下方的霧燈，確保了雨霧等惡劣天氣的良好照明性能。整套大燈炯炯有神的外觀設(shè)計，也為車輛帶來了“畫龍點睛”的優(yōu)良視覺效果。

作為一臺自卸車，勢必要和工地、野外的崎嶇、非鋪裝道路打交道。考慮到這點，乘龍HK自卸車針對通過性與防護性進行了專項優(yōu)化，離地間隙較物流版車型有所提升，并配備三段式金屬保險杠。這一配置的加入提升了車輛前部的堅固性，更耐刮蹭和沖擊。同時三段式保險杠也能在損壞后單段快速更換，兼具高效率和低成本。

保險杠下方還集成了底盤護板，能夠?qū)Πl(fā)動機油底殼等關(guān)鍵部件形成進一步保護，有效提升在復(fù)雜路況下的整車可靠性

玉柴配乘龍，一直在卡車行業(yè)里有著良好的口碑。本次實拍的乘龍HK自卸車同樣選擇了玉柴的重型柴油動力：YCK13柴油發(fā)動機。這款發(fā)動機的排量為13升，最大輸出功率達600馬力，峰值扭矩高達2500牛·米，能夠輕松應(yīng)對重載起步、陡坡攀爬等極限工況。同時，該發(fā)動機還具備優(yōu)異的高原適應(yīng)性，在氧氣稀薄環(huán)境下仍可保持穩(wěn)定動力輸出。此外，YCK13在燃油經(jīng)濟性方面同樣表現(xiàn)突出，百公里油耗較同級產(chǎn)品降低約3升，實現(xiàn)強勁動力與節(jié)能效益的平衡，一本滿足。

與發(fā)動機匹配的是法士特13JSDX260T型變速箱。這款變速箱擁有一個7擋的主變速箱和一個2擋的副變速箱，通過精妙的組合，最終構(gòu)成獨一無二的13個前進擋。既保證了擋位數(shù)量的充足，又避免了傳統(tǒng)16擋變速箱的操作復(fù)雜性。同時，這款變速箱的頭擋速比高達15.68，可提供極強的起步與爬坡扭矩；最高擋速比為0.78，有助于在高速巡航時充分發(fā)揮大馬力發(fā)動機的優(yōu)勢，提升巡航效率，兼顧了從低速到高速的使用場景。

為適應(yīng)重載高強度作業(yè)環(huán)境，乘龍HK自卸車在底盤方面也做了全面加強。車架采用一次性成型大梁工藝，具備極高的承載能力與抗疲勞性能。配合全新技術(shù)平衡懸架、雙騎馬螺栓固定以及雙25噸輪邊減速驅(qū)動橋，整車的承載性、驅(qū)動性與可靠性均達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

針對高原及多塵環(huán)境，實拍乘龍HK自卸車還搭載了油浴式空氣濾清器。這種濾清器的維護成本較低，且對細微粉塵具備極佳的過濾效果，能為發(fā)動機持續(xù)提供潔凈進氣，不僅有助于保持動力輸出穩(wěn)定，也能有效減少因粉塵侵入導(dǎo)致的發(fā)動機磨損，延長使用壽命。

在駕駛室配置方面，乘龍HK自卸車同樣體現(xiàn)出其高端定位。雖然受展車條件所限未能進入內(nèi)部實拍，但從配置信息可知，該車采用四點機械懸浮駕駛室，內(nèi)部為平地板布局，配備氣囊減震座椅，致力于為駕駛員提供舒適駕乘體驗。加長結(jié)構(gòu)的駕駛室也帶來了更寬敞的臥鋪空間，滿足長途作業(yè)的休息需求。

總結(jié)

綜合來看，這臺乘龍HK自卸車圍繞高原重載的實際需求，進行了一系列有針對性的設(shè)計與配置升級。從大馬力玉柴發(fā)動機與特殊變速箱組成的強勁動力鏈，到針對復(fù)雜路況強化的高離地間隙底盤、三段式保險杠與油浴空濾，再到兼顧舒適與功能性的高配置駕駛室，整車在動力性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性與駕乘體驗之間實現(xiàn)了良好平衡。它代表了乘龍在重型自卸車領(lǐng)域的技術(shù)積累，用“高原自卸快樂車”形容它絕對是實至名歸。

文圖：提加編輯部