展望2026丨新能源+出口！日產(chǎn)棋局活了?

憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，合資品牌正在新能源下半場(chǎng)上演“華麗轉(zhuǎn)身”。2025年，隨著東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）上市、并率先實(shí)現(xiàn)月銷超1萬輛之傲人業(yè)績(jī)，也讓大家再次領(lǐng)略了合資品牌的力量。

進(jìn)入2026年，日產(chǎn)汽車在聚焦智能化與電動(dòng)化之同時(shí)，還將深度落實(shí)“中國(guó)本土化”戰(zhàn)略。通過燃油車+新能源產(chǎn)品之全面賦能，共同推動(dòng)日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)進(jìn)階。

“中國(guó)速度”助推產(chǎn)品布局

全面擁抱新能源+智能化，日產(chǎn)汽車不僅是嘴上說說，更用產(chǎn)品力證明了自己的實(shí)力。

回顧剛剛過去的2025年，除了軒逸以全年銷量32萬輛之優(yōu)異表現(xiàn)坐穩(wěn)合資轎車銷量排行第一名外，日產(chǎn)旗下的新能源產(chǎn)品N7、N6全年累計(jì)銷量超5萬輛，為其在新能源領(lǐng)域開啟反擊提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

秉承“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”理念，日產(chǎn)汽車在新能源化進(jìn)程中沒有自亂陣腳，而是審時(shí)度勢(shì)、及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略，以前瞻視野及時(shí)跟進(jìn)產(chǎn)業(yè)變化，其產(chǎn)品推新速度與反應(yīng)力度都得到強(qiáng)化。

面對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走勢(shì)，日產(chǎn)汽車除了鞏固燃油車基本盤外，還通過推出中大型純電轎車N7、品牌首款插電混合動(dòng)力轎車N6以及首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)并將出口全球的皮卡車型——鋒坦Frontier Pro PHEV，極大豐富了新能源產(chǎn)品矩陣。

此外，全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車天籟·鴻蒙座艙亦送上有力助攻，就此構(gòu)建了多元化產(chǎn)品矩陣。如此一來，燃油+新能源產(chǎn)品之雙線策略對(duì)提升日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力起到了重要作用。

加快新能源出海步伐

經(jīng)營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)多年，讓日產(chǎn)汽車深諳在此發(fā)展之道，即使面對(duì)新能源浪潮帶來的產(chǎn)業(yè)巨變也仍然處事不驚，且很快就找到了應(yīng)對(duì)措施。

除了在產(chǎn)品層面積極圍繞中國(guó)消費(fèi)者的需求趨勢(shì)，以“中國(guó)速度”深耕本地市場(chǎng)外，日產(chǎn)汽車還通過自身遍及全球的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)加大出海力度，從而跳出內(nèi)卷嚴(yán)重的市場(chǎng)怪圈，以穩(wěn)健步伐開啟了一段破局征程。

2025年11月6日，日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司的成立加速了日產(chǎn)（中國(guó)）之出海步伐。依托中國(guó)在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的完善產(chǎn)業(yè)鏈及日產(chǎn)汽車的全球化網(wǎng)絡(luò)，讓中國(guó)成為了日產(chǎn)汽車全球新能源產(chǎn)品研發(fā)與出口的重要基地。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)N7和鋒坦Frontier Pro PHEV將成為首批由中國(guó)本土開發(fā)、出口海外市場(chǎng)的產(chǎn)品。此外，按照之前發(fā)布的“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，日產(chǎn)汽車在以中國(guó)基地為出海跳板后的第一階段就將實(shí)現(xiàn)10萬輛之出口目標(biāo)。

多元化產(chǎn)品再添悍將

當(dāng)N7、N6在陣前奮力拼殺之余，日產(chǎn)汽車在后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)方面也沒閑著。日前，東風(fēng)日產(chǎn)NX8在花都工廠正式量產(chǎn)下線。該車最大的看點(diǎn)就是摒棄了此前合資品牌慣用的“油改電”套路，其時(shí)尚大氣的外觀讓人眼前一亮，自帶新能源車的極高辨識(shí)度。

同時(shí)，該車還搭載了諸多領(lǐng)先技術(shù)，除了800V高壓平臺(tái)、寧德時(shí)代5C超充技術(shù)之外還提供激光雷達(dá)可選，并支持高快領(lǐng)航和城區(qū)領(lǐng)航輔助。至于動(dòng)力方面，新車則有純電、增程兩種版本。其中，純電版車型最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)650km。

作為一款全新的中大型新能源SUV，NX8將承擔(dān)2026年日產(chǎn)汽車在中國(guó)新能源市場(chǎng)取得增量之重任。

值得一提的是，作為日產(chǎn)汽車“中國(guó)本土化”的代表之作，NX8的研發(fā)環(huán)節(jié)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)全流程，不僅精準(zhǔn)對(duì)接了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之消費(fèi)需求，還將車型開發(fā)周期從36個(gè)月壓縮至12個(gè)月。

在產(chǎn)品層面，NX8由東風(fēng)提供“天演架構(gòu)”與成熟供應(yīng)鏈支撐，日產(chǎn)則輸出其全球頂尖的制造標(biāo)準(zhǔn)與品質(zhì)管控經(jīng)驗(yàn)。在保證該車的高品質(zhì)之同時(shí)，也完善了日產(chǎn)汽車的新能源產(chǎn)品序列，勢(shì)必將帶動(dòng)其新能源產(chǎn)品整體銷量在2026年進(jìn)一步增長(zhǎng)。

《車壹圈》觀點(diǎn)：清晰的產(chǎn)品規(guī)劃、深厚的技術(shù)積淀、加速的全球化進(jìn)程、強(qiáng)大的生態(tài)合力，再加上依托中國(guó)伙伴共同構(gòu)建的“本土研發(fā)+全球標(biāo)準(zhǔn)”模式，為日產(chǎn)汽車的厚積薄發(fā)打下了良好基礎(chǔ)。

針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)近幾年來的走勢(shì)，如今的日產(chǎn)汽車看上去胸有成竹，與對(duì)手間的差距也在明顯縮小。多元化的產(chǎn)品布局，讓2026年注定將成為其在中國(guó)市場(chǎng)的破局之年。那么，深受1900萬客戶信賴的日產(chǎn)汽車接下來還將為我們帶來哪些驚喜呢？