在卡爾·本茨提交首份汽車專利注冊140年在這個特別的日子,德國豪華品牌也給自己準(zhǔn)備了一份禮物:中期改款S級。
奔馳第10代旗艦轎車首發(fā)時,外界對它的設(shè)計頗有爭議,但實際銷量依然占據(jù)全球同級市場近半份額。
不過,近兩年奔馳Top End車型銷量逐步下滑到26.8萬臺,S級中期改款需要肩負(fù)逆轉(zhuǎn)乾坤的使命。
先說基礎(chǔ)信息:
新S級有50%零部件的更新、涉及2700個組件,幾乎達(dá)到換代水準(zhǔn),這樣巨大的變化,目標(biāo)是在2030年前繼續(xù)成為全球最成功的D級轎車。
最容易看到的不同來自設(shè)計,加大20%的中網(wǎng)格柵,用四根橫條提升質(zhì)感,內(nèi)部除了112顆三叉星徽,還能選擇發(fā)光格柵輪廓,首次出現(xiàn)的可點亮立標(biāo)不一定符合所有市場的法規(guī)。
前數(shù)字燈組不僅有高達(dá)600米的照射范圍,也跟E級一樣融入了三叉星元素,尤其三星徽尾燈體現(xiàn)出更高等級的氣場。
此外新S級把長軸版再添14mm,5304mm車長是歷史上最大號的S級,體量感人。
相比外形,內(nèi)飾改動更大。最醒目是它改為14.4英寸中控屏、12.3英寸副駕屏組成的MBUX橫屏,加上12.3英寸儀表屏,和EQS類似,符合新世代用戶的喜好,不過寬黑邊有些突兀,好在后排有雙13.1英寸屏幕和遙控器,新GLC EV同款的渦扇出風(fēng)口也增加了時尚感。新的軟硬件架構(gòu),讓MB.OS兼容多個AI模型。回歸物理按鍵的方向盤也優(yōu)化了體驗。
和智艙對應(yīng),新S級在中國會支持Momenta城市領(lǐng)航輔助,海外的MB.DRIVE也有27個感知硬件,提供多種輔助駕駛功能。配置部分,除了后排安全帶氣囊,可加熱的安全帶也增加到車型配置中。數(shù)字化空調(diào)出風(fēng)口和39揚聲器音響也是創(chuàng)新部分。
動力方面,全系提供48V弱混系統(tǒng),其中S 580的4.0雙渦輪V8引擎變化最大,十字曲軸變?yōu)槠矫嬖O(shè)計。L6引擎則更換缸蓋,升級進(jìn)排氣道、凸輪軸和電渦輪。插電版綜合功率有55kW升級,純電續(xù)航100km。此外,針對歐洲市場保留了兩款柴油車款。
新S級在底盤用上智能阻尼系統(tǒng),類似蔚來的4D舒適領(lǐng)航,可以根據(jù)其它車輛反饋的云端信息提前調(diào)整阻尼。此外,新車空氣懸架全系標(biāo)配,甚至后輪轉(zhuǎn)向也在部分市場標(biāo)配,整體來看,底盤素質(zhì)有所提升。
新S級在1月30就會開啟預(yù)售,最便宜的S 350 d 4MATIC在德國含稅價12.1萬歐,預(yù)計國內(nèi)價格不會有明顯增幅,而它也肯定能守住旗艦豪華轎車第一梯隊的門檻。
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