德央行行長：別和中國人講仁義，我們對中國仁慈，就是對歐洲殘忍

就在1月24日，德國央行行長約阿希姆納格爾（Joachim Nagel），這位平時掌管著歐洲最大經濟體錢袋子的“財神爺”，突然在《每日鏡報》的專訪里，脫下了溫文爾雅的西裝，換上了一副“角斗士”的鎧甲。

他對著鏡頭，幾乎是咬牙切齒地拋出了一個論調，翻譯得直白點就是：面對中國，歐洲必須收起那該死的天真，劃出紅線；對中國仁慈，那就是對歐洲的殘忍。

他的這番話，瞬間就把中德、乃至中歐之間那層本來就薄如蟬翼的窗戶紙，捅了個透亮。

咱們今天就坐下來，剝開這些外交辭令的畫皮，聊聊這背后到底藏著德國人怎樣的焦慮、算計與無奈。

說實話，納格爾這番“戰狼式”的發言，乍一聽挺唬人，像是德國要跟咱們徹底撕破臉。他在采訪里直言不諱，說中國電動汽車給德國帶來了巨大壓力，歐洲政府不能再傻乎乎地搞什么自由貿易了，必須“保護關鍵產業”，必須給中國劃下一條“不可逾越的紅線”。

但他這話里有話。他一邊喊打喊殺，一邊又不得不承認一個尷尬的事實：歐洲離不開中國。他說，如果沒有中國的廉價襯衫、襪子和電子產品，歐洲人的生活成本得原地爆炸，通脹能把天靈蓋掀翻。

這就有意思了。把納格爾的邏輯捋一捋，你會發現一種極其典型的“歐洲式雙標”：你們中國人的便宜貨，我們歡迎，因為這能幫我們壓通脹，讓我們日子過得舒服；但你們的高端貨，比如電動汽車，那是絕對不行的，那是我們的命根子，誰動跟誰急。

這種心態，說白了就是“只想吃肉，不想挨打”。

可問題是，就在納格爾對著媒體大放厥詞，呼吁對華強硬的幾乎同一時間，德國政府卻干了一件讓納格爾看起來像個“小丑”的事。

大家記不記得，前兩年德國因為沒錢，把電動汽車補貼給停了。結果呢？德國車市直接崩盤，銷量慘不忍睹。到了今年1月19日，也就是上周，德國政府終于扛不住了，總理默茨（Friedrich Merz）大手一揮，宣布重啟購車補貼計劃，豪擲30億歐元來救市。

重點來了，這30億歐元的補貼，竟然沒有把中國車企排除在外！

這操作是不是很迷？一邊是央行行長高喊“嚴防死守”，一邊是總理發錢“見者有份”，連比亞迪、名爵這些中國車都能分一杯羹。相比之下，隔壁的法國人和英國人就“雞賊”多了，他們的補貼政策里全是針對中國的限制條款，恨不得在車門上貼個“中國制造禁止入內”。

德國這是怎么了？精神分裂了嗎？

這恰恰是德國人精明的地方，也是他們現在最糾結的地方。

咱們得看透這背后的門道。德國和法國不一樣。法國人在中國沒多少油水可撈，雪鐵龍、標致在中國市場基本已經邊緣化了，所以馬克龍敢肆無忌憚地搞保護主義。但德國不行。大眾、寶馬、奔馳，這“三駕馬車”的利潤大頭都在中國。如果德國真的像法國那樣搞歧視性補貼，中國反手一個對等反制，德國車企的財報第二天就能綠得讓人發慌。

所以，德國現在的策略，是一場精心編排的“紅白臉”大戲。

納格爾這樣的鷹派人物，負責在臺前唱黑臉，放狠話，安撫國內那些被中國電車嚇破膽的保守派和產業工人，同時也給歐洲其他盟友一個交代：你看，我們德國人也是很強硬的。

而默茨總理和那位環境部長施耐德（Carsten Schneider），則負責在幕后唱紅臉，搞實務。施耐德此前就公開說了，他對德國本土品牌有信心，不需要搞排他性限制。這話聽著是自信，其實是清醒。德國政府心里跟明鏡似的：光靠保護，是保護不出競爭力的。把中國這條“大鯰魚”放進來，哪怕讓它吃掉幾條小魚，也能逼著那些在燃油車功勞簿上躺平了十幾年的德國老牌車企，趕緊爬起來干活。

這也就是為什么，即便納格爾喊得嗓子冒煙，德國政府的那30億歐元，照樣流進了中國車企的口袋。這叫“借刀殺人”，借中國電車這把刀，殺一殺德國車企的懶病。

而且，咱們還得聊聊一個更直接的時間節點。

根據各路媒體的爆料，默茨總理預計在今年2月底，也就是下個月，要率領一個豪華經濟代表團訪問中國。這將是他上任以來的首次訪華。

在這個節骨眼上，納格爾突然跳出來大談“紅線”，大談“報復”，這在外交博弈學里，是典型的“叫價策略”。

就好比你去買菜，還沒進門先嫌菜貴，把氣氛搞得緊張兮兮的，目的就是為了待會兒砍價的時候能多占點便宜。納格爾現在就是那個在門口嚷嚷的人。他想通過制造一種“德國隨時可能翻臉”的緊張空氣，拉高談判門檻，試圖在即將到來的談判桌上，迫使中國在某些領域，比如市場準入、技術轉讓，或者是政府采購大單上，向德國做出讓步。

甚至納格爾自己都露了底，他說：“我們總理知道如何聯合歐洲合作伙伴，應對中方的這些議題。”這話聽著是在捧總理，實際上是在給默茨遞軟刀子，也是在給中國打預防針。

但現在的中國，早已經不是那個看到洋人瞪眼就哆嗦的吳下阿蒙了。

咱們回顧一下這兩年，從中歐電動汽車反補貼調查，到加征關稅，再到后來的價格承諾磋商，這一路走來，全是刀光劍影。歐盟那邊手段盡出，又是調查又是加稅，恨不得把中國電車扼殺在搖籃里。

結果呢？

數據不會撒謊。根據彭博社引用的最新數據，就在剛剛過去的2025年，中國品牌在歐洲電動車市場的份額不降反升，甚至在11月份創下了12.8%的歷史新高。比亞迪在德國的銷量，一年翻了7倍，賣了2.3萬輛。

這說明什么？說明核心競爭力才是最大的紅線。

只要你的產品技術過硬，價格厚道，體驗碾壓對手，任何人為劃出的政治紅線，最終都會被市場規律無情洞穿。歐洲的消費者又不傻，放著物美價廉的中國電車不買，去買那些又貴又落后的歐洲“老頭樂”，僅僅為了所謂的“政治正確”？這在經濟下行、通脹高企的歐洲，根本不現實。

納格爾的那句“別對中國仁慈”，其實暴露了西方老牌工業強國面對新挑戰時的手足無措。

咱們把目光拉長一點，看看歷史。你會發現一個特別有意思的規律：在一個國家自信強大的時候，它往往是自由貿易最堅定的捍衛者。比如19世紀的英國，那時候它是“日不落帝國”，工業產品吊打全球，所以它拼命推銷自由貿易，誰搞保護主義它跟誰急。到了20世紀末，美國接過了大旗，因為那時候美國制造獨步天下。

而一旦這個國家開始衰落，產業競爭力不行了，它就會立馬換一副嘴臉，開始修墻、劃線、搞保護主義，并且還會給這種行為披上一層道德的外衣，比如“國家安全”，比如“反脅迫”。

現在的歐洲，現在的德國，正處在這樣一個心理落差極大的陣痛期。

他們習慣了在燃油車時代躺著數錢，習慣了制定規則讓別人遵守。突然之間，東方來了一群年輕人，換了賽道，用了新技術，把他們引以為傲的發動機、變速箱技術甩在了身后。這種失落感，這種恐慌感，才是納格爾發出咆哮的根本原因。

他嘴里喊的是“紅線”，心里慌的是“飯碗”。

除了汽車，還有一個讓歐洲人睡不著覺的事兒，那就是稀土。

咱們都知道，稀土是現代工業的維生素，從電動汽車的電機到風力發電機，再到導彈芯片，離了這玩意兒根本轉不動。而中國，恰恰掌握著全球稀土產業鏈的命脈。前段時間，中國為了維護自身安全，依法依規完善了稀土出口管制。這一下，歐洲人炸鍋了。

法國總統馬克龍在之前的歐盟峰會上，甚至揚言要動用所謂的“核選項”——《反脅迫工具法案》，來逼迫中國在稀土問題上讓步。納格爾這次也跟著幫腔，說什么“如果報復是最后手段，我們必須強硬”。

這又是一種典型的強盜邏輯。只許州官放火，不許百姓點燈。美國和歐洲限制向中國出口光刻機、高端芯片的時候，他們說是為了“安全”；中國管理一下自己的稀土出口，他們就跳腳說是“脅迫”。

但這種威脅，現在對中國還管用嗎？

商務部王文濤部長跟歐盟那邊的對話講得很清楚：我們的措施是合規的，也是為了維護全球供應鏈穩定，只要你們合規申請，我們一直提供便利。這叫有理有據有節。

反觀歐洲，動不動就喊打喊殺，實際上呢？《反脅迫工具法案》喊了這么久，真敢用的有幾次？因為他們心里也虛。中歐經濟早就你中有我，我中有你。真要搞全面貿易戰，德國的汽車、法國的奢侈品、歐洲的化工巨頭，哪一個能獨善其身？

納格爾的狠話，更多的是一種情緒宣泄，是給國內選民的一劑麻醉藥。他想告訴大家：“別怕，政府在做事，我們在強硬。”但實際上，除了能在報紙標題上嚇唬人，這些話改變不了中歐經貿深度綁定的基本盤。

所以，對于我們中國讀者來說，該怎么看這件事？

我覺得，既不必被納格爾這種“劃紅線”的威脅嚇倒，產生恐慌情緒；也不必因為德國政府給了30億補貼就感恩戴德，覺得德國人轉性了。

我們要保持一種戰略定力。

他們越是炒作所謂的“中國威脅論”，越是證明我們的產業升級走對了路。如果中國制造還停留在做襯衫襪子的階段，納格爾會出來喊“紅線”嗎？他只會笑著夸中國是“好伙伴”。正因為我們在高端制造領域動了他們的奶酪，他們才會露出獠牙。

這其實是對中國制造的一種最高級別的“認證”。

在這個叢林法則依然適用的國際社會里，能保護你的，從來不是對手的仁慈，也不是什么仁義道德，而是你手里實打實的硬實力。

當比亞迪、寧德時代、華為這些企業的技術壁壘高到讓他們無法逾越時，當我們的內需市場大到讓他們無法割舍時，他們的“紅線”自然會變成“紅地毯”。

德國人現在心情復雜，這很正常。就像一個還沒適應退休生活的老貴族，看著鄰居家的小伙子不僅身體壯實，還開起了豪車，心里肯定泛酸水。咱們要理解這種心態，但更要堅定自己的步伐。

默茨總理月底就要來了。這肯定是一場艱難的談判，雙方都會把籌碼擺在桌面上。納格爾現在的喧囂，不過是這場大戲開場前的鑼鼓點。

咱們且聽風吟，坐看云起。不管德國人嘴上怎么說，只要中國的車輪子轉得夠快，技術迭代得夠猛，他們最終還是得乖乖坐下來，和我們談生意。

畢竟，生意就是生意，在30億歐元的真金白銀面前，納格爾的“仁義論”，終究只是一聲蒼白無力的嘆息。

而對于我們而言，只需要記住一句話：打鐵還需自身硬。只要我們自己不亂，不被忽悠，不管是紅線還是黑線，最后都會變成連接中歐貿易的“生命線”。