特斯拉不做電動(dòng)車(chē)了？馬斯克砍掉Model S和Model X

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【 特斯拉不做電動(dòng)車(chē)了？馬斯克砍掉Model S和Model X 】

1月28日，特斯拉CEO馬斯克在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布，將在下季度停止生產(chǎn)Model S和Model X車(chē)型。

他想把加州弗里蒙特工廠的產(chǎn)線轉(zhuǎn)為生產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人，年產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)臺(tái)。馬斯克表示，這是一個(gè)全新的供應(yīng)鏈，Optimus 中沒(méi)有任何東西來(lái)自現(xiàn)有的供應(yīng)鏈，還需要增加工廠的員工人數(shù)，大幅提高產(chǎn)量，計(jì)劃在本季度推出第三代機(jī)器人。

馬斯克一直試圖將人們的注意力從傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)移到無(wú)人駕駛汽車(chē)和人形機(jī)器人領(lǐng)域，稱終止Model S和X是因?yàn)槲覀冋谶~向一個(gè)基于自動(dòng)駕駛的未來(lái)。但這兩個(gè)車(chē)型的售后服務(wù)會(huì)一直存在。

這一聲明標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。這兩款車(chē)型分別于2012年和2015年推出，它們讓電動(dòng)汽車(chē)從小眾領(lǐng)域走向主流市場(chǎng)，也推動(dòng)了特斯拉從一家初創(chuàng)公司成為全球市值最高的汽車(chē)制造商。

Model S讓特斯拉打開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)大門(mén)。在此之前，特斯拉僅僅是一家初創(chuàng)公司。Model X采用獨(dú)特的獵鷹翼門(mén)，成為市場(chǎng)上最早的純電動(dòng)SUV之一。兩款車(chē)型為特斯拉確立了市場(chǎng)地位，并為Model 3和Model Y的開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。

特斯拉如今宣布停產(chǎn)Model S/X，主要原因還是與銷(xiāo)量有關(guān)。

特斯拉早在2023年就停止將Model S和Model X單獨(dú)銷(xiāo)售，將其歸入“其他車(chē)型”類(lèi)別，與Cybertruck和TeslaSemi一同分類(lèi)。因此，Model S/X的準(zhǔn)確銷(xiāo)量難以預(yù)估。

但在2025財(cái)年，特斯拉其它車(chē)型類(lèi)別的合計(jì)銷(xiāo)量為50850輛，其中還包括Cybertruck和Semi，這也就意味著，Model S/X的銷(xiāo)量更低，預(yù)估在3萬(wàn)輛左右。

而特斯拉加州的弗里蒙特工廠擁有10萬(wàn)輛Model S和Model X的年產(chǎn)能，市場(chǎng)需求遠(yuǎn)不能跑滿工廠產(chǎn)能。

特斯拉2025年總營(yíng)收約為948億美元，同比下滑3%。同期凈利潤(rùn)約為37.94億美元，同比下滑46%。

新車(chē)交付量減少成為特斯拉有史以來(lái)首次年度營(yíng)收下滑的主要原因。特斯拉2025年全球交付汽車(chē)163.6萬(wàn)輛，同比下降約8.6%。這也是特斯拉連續(xù)第二年交付量下滑。

除了產(chǎn)品線的重大調(diào)整，特斯拉進(jìn)一步深化了與馬斯克旗下另一家公司xAI的綁定。除了確認(rèn)20億美元的投資外，雙方還達(dá)成了一項(xiàng)“框架協(xié)議”。特斯拉表示，這一合作將有助于提升其自動(dòng)駕駛技術(shù)、車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)以及制造機(jī)器人的研發(fā)能力。

與此同時(shí)，公司披露2026年將是“巨大的投資年”，資本支出（Capex）預(yù)計(jì)將超過(guò)200億美元，主要用于算力基礎(chǔ)設(shè)施、電池供應(yīng)鏈及AI芯片的建設(shè)。

馬斯克表示，特斯拉公司需要建造并運(yùn)營(yíng)他所稱的“巨型芯片工廠Terafab”來(lái)生產(chǎn)半導(dǎo)體?！盀橄哪旰罂赡艹霈F(xiàn)的產(chǎn)能瓶頸，我們必須在美國(guó)本土建造一座包含邏輯芯片、存儲(chǔ)芯片及封裝工藝的超大型特斯拉TeraFab工廠?！?/p>

來(lái)源：界面新聞、CNBC、華爾街見(jiàn)聞、快科技

整理：小侯

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