中國市場進口車型冠軍：年銷量超過11萬輛，累計獲110萬+車主青睞

2025年，中國進口汽車規模進一步萎縮，銷量已連續四年負增長（最近八年呈整體下行態勢，2021年為0%），同比減少32.4%至48萬輛。與2014年的143萬輛峰值相比，銳減了六成以上。

進口車型TOP20合計銷量達到38.8萬輛，共有14款銷量超過1萬輛，較2024年減少4款。分品牌來看，奔馳5款，雷克薩斯、寶馬各有3款，保時捷、豐田、路虎各有2款，奧迪、沃爾沃、MINI各有1款。

排在榜單16-20位的依次是寶馬7系、奔馳GLS、MINI、寶馬5系（進口）、奔馳CLE。寶馬7系是一款旗艦豪華轎車，車身尺寸為5391/1950/1548mm，軸距3215mm。搭載3.0T直列六缸發動機+48V輕混系統，匹配8擋手自一體變速箱。735Li車型最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，滿足日常行政通勤綽綽有余；740Li車型最大功率提升至280kW，峰值扭矩520N·m。

2022年4月發布了純電動產品i7，全系搭載第五代BMW eDrive電驅系統，其中xDrive60L車型配備雙電機四驅，最大功率400kW，零百加速4.7秒，CLTC續航里程最高達650公里。

今年初，寶馬中國宣布旗下31款車型下調建議零售價，降幅均在10%以上。其中，i7 M70L的降價金額最多，高達30.1萬元，指導價從189.9萬元降至159.8萬元。7系入門版735Li從91.9萬元降至80.8萬元，740Li領先型從106.9萬降至93.8萬元，?740Li尊享型由126.9萬元下調至112.8萬元。

豐田埃爾法、邁巴赫S級、奔馳S級、豐田蘭德酷路澤（進口）、沃爾沃XC90分列11-15位。作為豪華MPV領域的標桿之作，埃爾法長寬高為5005×1850×1950mm，軸距達到3000mm，5門7座布局，共有尊貴版、臻享版、尊貴黃金版、臻享黃金版四款車型，建議零售價89.9萬-92.9萬元。

在去年11月舉行的2025中國國際進口博覽會上，埃爾法推出了全新的福祉版車型，預計今年5月正式發售，官方參考預售價格為140萬元。新車延續了埃爾法標志性的“大盒子”造型，車身側面是加長的右側電動側滑門，開口寬度850毫米，配合無門檻設計，為福祉座椅的運行預留充足的空間，可電動升降旋轉出車外，精準聚焦行動不便群體的需求。

排名6-10位的分別是保時捷卡宴（Cayenne）、寶馬4系、路虎衛士、保時捷帕拉梅拉（Panamera）、奧迪Q7。保時捷在中國市場的銷量已經連續四年下滑，去年交付4.19萬輛，創下近十年來新低，與2021年的9.57萬輛峰值相比已經“腰斬”。

面對挑戰，保時捷也在積極求變。2025年11月，位于上海的中國研發中心正式啟用。根據規劃，全新一代信息娛樂系統將由本土團隊主導開發，2026年中起搭載于多款保時捷車型。這些新車型能否滿足消費者的需求，緩解保時捷的銷量下滑壓力，還有待時間給予答案。

雷克薩斯ES、雷克薩斯RX、奔馳GLE（進口）、雷克薩斯NX、路虎攬勝躋身前五。不出所料，雷克薩斯成為最大贏家，上榜的三款車型均名列前茅，指導價29.98萬-42.08萬元的雷克薩斯NX（中型SUV）銷量達到1.83萬輛，建議零售價38萬元起的雷克薩斯RX（中大型SUV）銷量達到3.34萬輛。

中大型豪華轎車雷克薩斯ES蟬聯第一，銷量達到11.86萬輛，同比增長9.8%，是唯一一款銷量超過10萬輛的進口車，貢獻了品牌超過六成的銷量。截至2025年底，在華累計銷量已經超過110萬輛。

今年4月，全新一代雷克薩斯ES將正式上市。外觀設計摒棄以往典雅穩重的風格，從下一代純電動概念車LF-ZC汲取靈感的前瞻設計，?紡錘形車身?和?俯沖式封閉前臉?更具視覺沖擊力。新車基于?全新優化的GA-K平臺?打造，相比上一代車型長度增加165mm，軸距加長80mm??。在動力方面，將提供?ES 300h、ES 350h兩款油電混動車型?，并首次推出純電車型?ES 350e、ES 500e。