印度人：如果中國真比印度發達，為何中國城市大街看不到突突車？

突突車在印度街頭滿街跑，喇叭響個不停，車身晃晃悠悠鉆車流。我們承認它靈活方便，尤其堵車時能擠縫隙。印度政府去年推電動化，德里新增上萬臺電動突突車。

印度交通部2025年報告顯示，全國電動三輪車注冊超300萬輛。這表面看像進步，但卻暴露了印度交通的頑疾：大城市路堵得慌，大車寸步難行，小車只好補位。

拿孟買來說。2025年高峰期車速平均15公里/小時，步行都差不多。世界銀行數據指出，印度城市化率達37%。基礎設施卻跟不上。孟買路總長約2萬公里。車超800萬輛。

2025年11月那場大雨，孟買街頭突突車堵成一片。一輛車側翻砸傷攤販。司機小拉姆說，他急拉客闖紅燈。輪子打滑。這類事兒在印度常見。

中國北京或上海街頭沒突突車。不是落后，而是城市管理更精細。我們從上世紀90年代開始整治市容。三輪車逐步退出主干道。轉向電動自行車或共享單車。

中國交通運輸部2025年數據顯示，全國城市公共交通分擔率超60%。北京地鐵日客流過1000萬人次。花了多年規劃，2008年奧運前北京大升級路。拆舊三輪。引智能交通系統。我們一直把交通當城市命脈。

印度交通亂的根在歷史。殖民時英國建路與鐵路。偏資源運輸。不為民眾出行。獨立后印度經濟起飛。交通投資卻滯后。2025年聯邦預算交通撥款占GDP 1.8%。遠低于中國3.5%。

加爾各答街上牛車、摩托與突突車混跑。信號燈沒人理。去年夏天一記者拍到牛檔公交。司機鳴笛繞。我們笑這場景有趣。卻也嘆印度基層治理松散。

世界衛生組織2025年報告顯示，印度年交通事故死25萬。占全球20%。中國人口相當。2025年僅4.9萬。趨勢在降。我們靠“平安中國”計劃。從2010年起裝遍城攝像頭。

AI監違規。印度試過類似。執行弱。班加羅爾2025年試點智能燈。半年壞了沒人修。地方政府缺錢。腐敗時聞。印度反腐敗局去年曝官員挪維修款。

觀念也關鍵。印度文盲率降到20%。交通教育普及慢。許多司機沒駕照上路拉客。突突車司機阿米特告訴我們，他日賺300盧比。不戴頭盔。“規則？大家都不管。”這心態加劇亂。

我們有時感慨印度街頭突突車色彩斑斕。它像印度文化縮影。熱鬧卻無序。車畫滿神像。乘客擠堆。喇叭中夾笑語。這熱鬧藏隱患。2025年德里一事故。突突車超載翻。3人亡，包括孩子。家屬哭訴政府不管。我們理解那痛。印度總理莫迪推“印度制造”。電動突突車亮點。2025年出口非洲翻倍。國內交通仍原地。

中國進入智能時代。上海磁懸浮時速430公里。機場到市區8分鐘。2025年深圳試點無人出租。乘客App叫車。安全率99.9%。我們沒突突車。有更好選：地鐵、公交、滴滴。我們走可持續路。避印度彎。

印度朋友來中國常驚嘆路寬車少。去年廣州高鐵體驗。一群印度留學生感嘆：“這才是發達。”突突車在印度有市場。因公交缺。德里公交覆蓋僅40%。許多人靠小車。中國覆蓋90%。方便環保。我們覺得這接地氣。

交通映國家治理。印度聯邦制。各邦自治。政策不一。北方邦禁電動突突。泰米爾納德邦鼓勵。全國散沙。我們中央統籌。地方執行。效率高。2025年中印邊境基建。中國側路四通。印度側靠騾馬。我們盼鄰國友好。