海南三亞——低空旅游亟待從“規模擴張”轉向“質量提升”

近年來，在海南三亞旅游業的多元業態中，低空旅游的應用規模持續擴大，產生了諸多新場景、新業態。

“低空飛行與飛機俯瞰不同，600米至2700米的飛行高度，可以將海島美景盡收眼底?！蔽覈讞l跨瓊州海峽的直升機觀光航線運營方有關負責人告訴記者，該航線往返于三亞與廣東湛江，中途視情況經停?？?，總航程約90分鐘。

三亞市交通部門統計數據顯示，2024年，三亞低空空中游覽項目的起降量達9.79萬架次、飛行總時長為9426.97小時、載客量達24.78萬人次，分別占全國總量的33.67%、24.10%、34.48%。

得益于政策扶持、條件適宜，如今的三亞低空旅游市場已形成多元產品矩陣：蜈支洲島的彩虹拖傘完成從單人體驗到親子共享的升級，直升機環島游累計接待游客超10萬人次，營收逾7000萬元；三亞塔赫跳傘基地成為網紅地標，相關網絡平臺瀏覽量突破11.7億次。通航企業在文旅部門備案從事旅游的至少有19家，本土培育的亞龍通航、南航通航等企業形成差異化競爭，省際跨海直升機航線的開通更讓低空旅游從“景區體驗”拓展至“跨城出行”。

低空旅游正以“立體視角”重塑三亞的文旅版圖。然而，在產業快速升溫的背后，空域管控、產品同質化等難題仍待破解。這座海島城市的低空經濟正站在“起飛”與“提質”的關鍵十字路口。

三亞低空旅游仍面臨多重發展困境?？沼蛸Y源緊張是制約產業擴張的核心瓶頸，低空飛行需獲得飛行管制部門的計劃批準，較高的安全性要求導致部分熱門航線供需失衡，高峰時段等待時間過長，影響游客體驗；產品同質化問題突出，當前市場仍以直升機觀光、拖傘、跳傘等傳統項目為主，高端定制、主題體驗類產品供給不足，難以滿足多層次消費需求；一些小型經營點存在設備維護不規范、從業人員資質不全等問題，噪聲污染等環境影響也引發周邊居民關切，需在發展與保護間尋求平衡。此外，飛行、維修、運營管理等復合型人才的短缺，也成為制約產業高質量發展的短板。

近日，為共同探索三亞低空旅游產業創新發展的新路徑，民航三亞監管局、三亞市旅游和文化廣電體育局及三亞機場公司聯合舉辦了主題交流活動?；顒又攸c圍繞“如何破解瓶頸、協同助推三亞低空旅游高質量發展”“確保凈空安全”和“促進大型活動期間無人機合規飛行”等展開深入交流和探討，并針對“文旅+民航”融合發展聯合制定相關舉措，以期進一步促進三亞市新型旅游消費和旅游服務質量提升。

業內專家普遍認為，三亞低空旅游需從“規模擴張”轉向“質量提升”，在場景融合、業態創新與生態協同中尋找新增長點。其中產品創新是破局關鍵，應依托自貿港政策優勢，開發“低空旅游+節慶賽事”“低空旅游+研學教育”等融合產品，推出海島探險、珊瑚礁觀測等主題航線，打造高端定制化服務。

游客體驗低空跳傘項目 張恩銘 攝

稿件來源：中國文化報