凱迪拉克被曝正在研發(fā)PHEV版XT5，還有可能有IQ結(jié)尾命名的EREV版

最近汽車(chē)圈里凱迪拉克又有新動(dòng)作被曝光，說(shuō)是正在緊鑼密鼓地研發(fā)一款專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)的XT5 PHEV車(chē)型，這消息一出來(lái)就引發(fā)了大家不少的討論。其實(shí)從這一動(dòng)向背后，能看出凱迪拉克以及通用泛亞在中國(guó)市場(chǎng)面臨的困境和做出的調(diào)整。

一直以來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“美國(guó)車(chē)”有著自己根深蒂固的認(rèn)知。美國(guó)地域遼闊，公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，在這樣的環(huán)境下，美國(guó)車(chē)往往被貼上了長(zhǎng)續(xù)航、動(dòng)力強(qiáng)勁的標(biāo)簽。大家印象里的美國(guó)車(chē)，是那種加滿(mǎn)一箱油就能貫穿南北，在廣袤公路上盡情馳騁的存在。這種認(rèn)知深深烙印在消費(fèi)者心中，也影響著他們購(gòu)車(chē)時(shí)的選擇偏好。然而，凱迪拉克之前推出的IQ純電系列，卻和這種傳統(tǒng)認(rèn)知大相徑庭。IQ純電車(chē)型在續(xù)航表現(xiàn)上，很難完全打消中國(guó)消費(fèi)者的顧慮。雖然現(xiàn)在純電技術(shù)不斷發(fā)展，但受限于電池容量、充電設(shè)施分布等因素，長(zhǎng)途出行時(shí)的續(xù)航焦慮依舊存在。對(duì)于習(xí)慣了美國(guó)車(chē)長(zhǎng)續(xù)航特性的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，IQ純電車(chē)型就像是一個(gè)“不按套路出牌”的選手，讓人心里沒(méi)底。

而且，IQ純電系列給人一種強(qiáng)烈的特供感。這種特供感并非單純指為中國(guó)市場(chǎng)定制，而是它似乎沒(méi)有很好地融入中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于美國(guó)車(chē)的期待體系。它沒(méi)有延續(xù)美國(guó)車(chē)那種大氣、豪邁且實(shí)用的風(fēng)格，而是以一種相對(duì)新奇、前衛(wèi)，但又有些脫離實(shí)際的形象出現(xiàn)。就好比大家期待的是一道熟悉又美味的家常菜，結(jié)果端上來(lái)的卻是一道造型奇特但口味陌生的創(chuàng)新菜，自然難以獲得廣泛認(rèn)可。

凱迪拉克顯然也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。所以才會(huì)研發(fā)專(zhuān)供中國(guó)的XT5 PHEV車(chē)型，還打算搭載和GL8 PHEV、探界者（參數(shù)丨圖片）PHEV同款混動(dòng)系統(tǒng)。混動(dòng)系統(tǒng)在一定程度上結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，既能保證一定的續(xù)航能力，減少對(duì)充電設(shè)施的依賴(lài)，又能在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得平衡。這其實(shí)是在向中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于美國(guó)車(chē)的傳統(tǒng)期待靠攏，試圖用更符合大家認(rèn)知的方式重新贏得市場(chǎng)。

另外，還有消息稱(chēng)可能會(huì)推出以XXXIQ命名的增程式XT5。增程式技術(shù)進(jìn)一步解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題，通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，延長(zhǎng)車(chē)輛的行駛里程，這無(wú)疑更能滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于美國(guó)車(chē)“長(zhǎng)續(xù)航、能跑遠(yuǎn)”的需求。凱迪拉克這次的一系列動(dòng)作，都是在努力適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求，擺脫IQ純電系列帶來(lái)的特供感困境。至于最終能否成功，還得看這些新車(chē)型能否真正契合中國(guó)消費(fèi)者的心意，在市場(chǎng)上交出一份滿(mǎn)意的答卷。