濟寧的“氣度”：北方內河航運中心的通江達海

京杭大運河，曾賦予濟寧“運河之都”的歷史榮光，如今正成為這座城市撬動未來的戰略支點。2019年底，濟寧作出重大決策部署——以濟寧能源集團為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發展集團，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內河航運中心。

正是這聲號角，引領濟寧內河航運實現跨越式發展，成功蹚出一條“不臨江不靠海卻能通江達海”的創新路徑。

2025年，濟寧港實現貨物吞吐量1.16億噸，同比增長19.6%，一舉成為北方內河首個億噸大港，微山船閘過閘量同步突破億噸，實現“雙過億”里程碑。迄今，濟寧高等級航道總里程已達360公里，建成千噸級以上泊位103個，構建起聯通南北的內河航運樞紐，開通集裝箱航線30條，物流網絡覆蓋全國152個城市。

“綠智”升級，

重塑“黃金水道”競爭力

億噸大港的實現，離不開港口這一關鍵樞紐的能級躍升。濟寧將綠色化、智慧化的發展理念貫穿于內河航運建設的全過程，推動港航物流產業高質量發展。

清晨，京杭大運河濟寧段薄霧朦朧。在龍拱港自動化碼頭，16臺5G無人集卡沿著軌跡，往返于鐵路專用線與堆場之間，將貨物精準轉運至等待的船舶。

作為全國內河首家全流程自動化集裝箱作業港，龍拱港借助數字孿生技術，實現了作業效率的躍升——5G無人集卡對位精度達到2厘米以內，停車對位僅需5秒，堆場自動化、岸橋遠程操控等環節效率提升40%，船舶平均待泊時間大幅縮短。

智慧化，已內化為這座港口高效運轉的“神經中樞”，推動其集裝箱吞吐量持續攀升，展現出強勁的發展勢頭。2025年，龍拱港集裝箱吞吐量突破38萬標箱，同比增長69%。

綠色低碳轉型成為港口高質量發展的鮮明底色，融入濟寧港口建設的肌理。

（全國內河首家全流程自動化集裝箱港口龍拱港）

作為京杭運河與瓦日鐵路交匯的“黃金樞紐”，梁山港以打造“智慧智能、森林綠色”港口為主線，累計投入近4億元用于環保設施升級與低碳技術應用，全面推行“散貨堆場全封閉+智能降塵霧炮+封閉式運輸”模式，從根本上治理揚塵。

此外，港口內通過非道路移動機械的新能源迭代，高標準建設能耗監控系統，運用智慧港航運營平臺和數字化堆場，梁山港實現了能源管理的全面升級，通過非道路移動機械的新能源迭代，淘汰高排放、高能耗的傳統柴油港作機械，穩步提升清潔能源機械占比，實現近零碳排放港區，構成低碳、可循環的綠色運營生態。

點上的突破，離不開面上的統籌。除了打造梁山港、龍拱港等自動化碼頭標桿之外，濟寧還先后編制和印發了《內河智慧港口建設指南》《內河船舶污染物電子聯單監管系統建設規范》，填補了山東省內河標準空白。

這場“綠智”變革，最終指向運輸方式的重塑。2025年12月，濟寧能源集團與寧德時代電船科技有限公司“50艘純電動力船訂單簽約暨首批5艘多用途電船交付活動”順利舉行，隨著首批船下水航行，山東首支規模化、成建制純電動貨船船隊在京杭運河上投入運營。

從“綠色港口”到“綠色船舶”，再到“電化運河”場景的落地，印證了濟寧港從傳統貨運港口向綠色智慧港口持續躍升，一個覆蓋高端船舶制造、新能源動力系統、智能換電網絡、航運管理的完整產業集群正在此加速形成，為加快建設北方內河航運中心注入新的活力。

港產融合，

催生產業集聚“乘數效應”

港產城并進之下，運河之都正煥發時代新韻。

通過系統性的“前港—中產—后園”布局，濟寧規劃建設梁山港煤鋼物流園、新能源船舶制造、萊賽爾纖維物流園等“七大百億級臨港園區”，催生出強勁的產業集聚“乘數效應”，推動港口和腹地產業高效協同、深度融合，吸引更多產業鏈上下游企業集聚。

一個標志性案例是，新加坡金鷹集團的百億級萊賽爾纖維項目擇址微山湖畔的白馬河畔，其關鍵考量正是內河航道帶來的顯著物流優勢。項目建成后，大宗原料通過水路低成本進港，高端成品纖維再由運河銷往全球，物流成本預計降低30%，一個“原料進港、成品出港”的百億級綠色紡織產業集群在此加速崛起。

在吸引外部龍頭的同時，濟寧更著力構建內生循環的產業生態。

（“北糧南運”的重要樞紐——濟州港糧食產業園）

作為國家“北糧南運”戰略的內河核心樞紐，濟州港糧食產業園由濟州港、春江港務、江北現代糧食物流園“兩港一園”整合而成。深化“前港中倉后廠”模式，濟州港糧食產業園利用京杭大運河“黃金水道”優勢打通糧食運輸通道，構建起“鐵水聯運、河海直達”的高效物流網絡，借助數字儲糧技術實現糧食儲存“零損耗、高品質”，打造“運河第一糧倉”。

目前，該園區糧食倉儲能力已達16.74萬噸，正積極擴建倉儲，推動糧食產業向價值鏈高端攀升。

同樣，由濟寧能源發展集團打造的臨港智慧制造產業園，正依托“公鐵水”無縫銜接的多式聯運優勢，朝著江北地區最大的百億級臨港鋼材貿易加工集散交易中心邁進。鋼材從源頭鋼廠直達園區，經加工后通過運河航道運抵長三角地區，物流成本降低超30%，運輸效率提升近50%，逐步構建起“鋼材集采分銷—共享加工—共享倉儲—供應鏈金融”的閉環生態。

港產城深度融合的模式，在培育戰略性新興產業上展現出更大潛能。

敏銳捕捉到內河船舶綠色化、智能化浪潮，濟寧將發展內河新能源船舶制造作為重塑產業格局的“先手棋”。濟寧能源集團聯合中集集團、寧德時代、武漢理工大學，建成投產全國首個集研發設計、智能制造于一體的內河新能源船舶示范基地——新能船業，實現我國純電動力內河集裝箱運輸船首次出海。

足以見得這條古老的運河航道，通過港口功能的現代化躍升，系統性地重構了產業邏輯、價值鏈條和城市經濟生態，真正讓“黃金水道”流淌出“黃金效益”。

邁向中心，

全力創建港口型國家物流樞紐

運河之都千帆競，通江達海萬里行。

濟寧內河航運跨越式發展，離不開系統性的頂層設計規劃。2025年6月，山東正式將內河航運上升為省級戰略，濟寧入選港口型國家物流樞紐承載城市，《山東省港口與航道布局規劃（2025—2035年）》明確其“核心內河港”定位。

事實上，從2020年組建港航發展集團，到2022年成立現代港航物流發展指揮部，再到2023年出臺《關于加快實施現代港航物流戰略推動內河航運高質量發展的意見》，濟寧將戰略藍圖轉化為扎實行動。

此外，通過修訂《濟寧港總體規劃（2035年）》優化“一港八區”布局，頒布全國首部大運河岸線保護地方性法規，創新“濟港通”智慧監管平臺，濟寧探索出了一條可復制、可推廣的內河港口智慧化、綠色化轉型路徑，為全國內河航運高質量發展提供了鮮活的“濟寧實踐”。

短短數年，成績斐然。濟寧港集裝箱吞吐量從2020年的1.63萬標箱增長到2025年的超60萬標箱，翻了近36倍，港口貨物吞吐量從2020年的4106萬噸增長到2025年的超1億噸，翻了近1.5倍，躍升至全省內河首位、全省港口第4位，實現了從量變到質變的歷史性跨越。

（濟寧能源集團與寧德時代電船科技有限公司“50艘純電動力船訂單簽約暨首批5艘多用途電船交付活動）

2026年是“十五五”開局之年。當下，站在億噸大港的新起點，突出“三大定位”的濟寧正奮力打造北方內河航運中心——深入落實“5375”思路布局，加快出臺五年規劃，推動內河航運全面躍升，全力創建港口型國家物流樞紐。

加力建設商貿物流中心， 濟寧將主動融入“四大通道”，強化與京津冀、長三角、粵港澳大灣區海港、河港、陸港聯動，持續拓展航線網絡。同時，通過搭建港企合作平臺，優化升級融匯數易平臺，發展供應鏈金融，建設北方內河大宗商品集散地。

加力建設多式聯運中心，濟寧將提速推進一批關鍵港口、航道項目建設，出臺“散改集”等扶持政策，推廣多式聯運“一單制”“一箱制”，力爭實現港口貨物吞吐量1.4億噸、集裝箱吞吐量70萬標箱，港航業營收達到1300億元以上。

此外，濟寧還將加力建設臨港產業集群中心、綠色船舶制造中心、航運服務創新中心，持續優化“前港一中產一后園”布局，引領內河航運綠色變革，不斷增強在內河航運領域的話語權和影響力。

藍圖已然繪就，奮斗正當其時。

2026年是濟寧跨入億噸大港、內河航運實現跨越發展的關鍵之年。站在新起點上，濟寧正錨定“走在前、勇爭先”，以港口為支點，撬動整個區域的能級躍升，在通江達海的壯闊征程中，全力創建港口型國家物流樞紐，奮力譜寫中國式現代化濟寧實踐新篇章。

來源：鳳凰網山東