話說2026年這開年,車市有點(diǎn)涼颼颼的。進(jìn)幾家4S店轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),銷售嘴里蹦得最勤的不是車有多牛,而是“七年分期”、“超低月供”。特斯拉帶的頭,小鵬、理想、小米這些玩家嘩啦啦全跟上了——三年變七年,把車貸硬生生拉成了“房貸”。
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數(shù)據(jù)挺誠實(shí):開年18天,全國車市零售量同比跌了近三成。去年底那波購置稅補(bǔ)貼收了一半,需求也被透支得差不多了,車企們看著倉庫里越來越多的車,說不急是假的。
可明著打價(jià)格戰(zhàn)?不行。上頭剛開完會(huì),強(qiáng)調(diào)不能“無序降價(jià)”。這下好了,降價(jià)不讓搞,那就搞金融魔術(shù)唄。
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表面看,這招挺妙。車價(jià)沒變,你總不能說我擾亂市場(chǎng)吧?但把貸款從三年拉長(zhǎng)到七年,月供一下子降一截。以前月供五六千感覺吃力,現(xiàn)在宣傳頁上寫著“月供2593元起”,甚至像特斯拉Model 3(參數(shù)丨圖片)的方案,算下來每天不到70塊——比很多上班族通勤打車還便宜。門檻一低,不少觀望的人就容易心動(dòng)了。
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但你要是真覺得撿了大便宜,我勸你先冷靜算筆賬。利息這玩意兒,時(shí)間一拉長(zhǎng),總和可不少。有的品牌利率低得像做慈善(比如特斯拉),有的品牌年化利率悄悄逼近5%。一輛30萬的車,在不同方案下,7年下來的總利息能差出好幾萬。銷售嘴上說著“一個(gè)月少頓火鍋就行”,但這頓“火鍋”請(qǐng)的是銀行,一請(qǐng)就是七年。
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更關(guān)鍵的是,車的貶值速度,很可能跑贏你還款的速度。新能源車掉價(jià)快,開了三四年可能只剩一半價(jià)。萬一貸了七年,還到第三年你想換車或者遇到急事需要用錢,一查,發(fā)現(xiàn)車的殘值還沒還的貸款多——這就尷尬了,車賣了都不夠還債,妥妥的“負(fù)資產(chǎn)”。
說白了,這場(chǎng)“七年低息”狂歡,是車企在不能明著降價(jià)的后臺(tái)上,換的一套促銷皮膚。它降低了購車的心理門檻和財(cái)務(wù)門檻,短期內(nèi)或許能給冰冷的車市吹口熱氣,讓銷量數(shù)字好看點(diǎn)。
但長(zhǎng)期的代價(jià)呢?對(duì)消費(fèi)者,是更重的總利息負(fù)擔(dān)和潛在的資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn);對(duì)車企,尤其是那些利潤(rùn)薄、跟風(fēng)貼息的品牌,則是實(shí)打?qū)嵉睦麧?rùn)出血。這無異于一場(chǎng)金融內(nèi)卷,看誰血厚能撐到最后。
所以,如果你最近被這些低月供廣告撩得心癢癢,我的建議是:別光看月供,算清總價(jià);別光想擁有,考慮殘值。車是工具,不是資產(chǎn),別讓一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的貸款,鎖住了你未來七年的財(cái)務(wù)靈活。這劑車市強(qiáng)心針,藥效過后,滋味可能有點(diǎn)復(fù)雜。
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15960183947 黃主編
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