重載電動(dòng)輕卡新選擇，大電量大承載大空間，什么都大的江鈴E路達(dá)MAX實(shí)拍

電動(dòng)輕卡的使用場景已經(jīng)不再局限于城市配送，像長途運(yùn)輸亦或是重載運(yùn)輸，因?yàn)槠涑錾慕?jīng)濟(jì)性，也有很多用戶在這些運(yùn)輸場景下開始選擇電動(dòng)輕卡來作為運(yùn)輸工具。但是市場上的很多電動(dòng)輕卡產(chǎn)品定位還是以城市配送和輕拋貨運(yùn)輸為主，市面上缺乏一款拉得多、跑得快的產(chǎn)品。

為解決用戶痛點(diǎn)，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，江鈴輕卡推出全新電動(dòng)重載產(chǎn)品E路達(dá)MAX。

駕駛室升級(jí)2060mm寬體，舒適安全MAX：

之前評(píng)測的江鈴E路達(dá)在駕駛室上普遍采用的是中體1.8m寬的駕駛室，但是作為一款重載輕卡，有時(shí)候避免不了長途運(yùn)輸，為了給駕駛員提供更好的舒適性，E路達(dá)MAX升級(jí)了2.06米尺寸的寬體駕駛室，車內(nèi)的橫向空間有效提升，駕駛員的行車舒適性得到大幅改善。

車頂標(biāo)配全包圍式導(dǎo)流罩，江鈴的設(shè)計(jì)不同于其他車型，其導(dǎo)流罩可以最大程度上覆蓋車廂面積，以達(dá)到最佳的導(dǎo)流效果，同時(shí)也讓E路達(dá)MAX廂式貨車的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.45cd，高速具備一定的節(jié)電效果。

MAX相比于普通版本E路達(dá)，除了駕駛室寬度的升級(jí)之外，前格柵的造型也進(jìn)行了相應(yīng)的變化，這款車在原先的封閉式格柵的基礎(chǔ)上增加了一根黑色的貫穿裝飾條，中間帶有一根鍍鉻條，使得前臉更富層次感和對(duì)比度。

保險(xiǎn)杠區(qū)域新增毫米波雷達(dá)配置，可以實(shí)現(xiàn)防碰撞預(yù)警、AEBS緊急制動(dòng)，配合玻璃上方的攝像頭系統(tǒng)，LDWS車道偏離預(yù)警等功能均可實(shí)現(xiàn)，為車輛長途行駛增添一份安全。

車內(nèi)為三座式布局，E路達(dá)MAX的座椅采用高彈性李爾座椅，舒適度高、包裹性好、時(shí)間長還不易塌陷，如果車主有需求也可以選裝通風(fēng)加熱、氣囊減震等功能。并且座椅中間無任何凸起或障礙物，駕駛員休息時(shí)能夠直接平躺。

內(nèi)飾是E路達(dá)一貫的風(fēng)格，但是也進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，比如按鍵功能的升級(jí)、新增電子手剎、寬體儲(chǔ)物槽加大等等，讓車輛在使用功能性方面得到提升。像這款車還更新了X-EPS電液方向助力的配置，阻尼更輕，低速重載打方向不費(fèi)力。動(dòng)能回收由之前左邊多檔調(diào)節(jié)開關(guān)改為自動(dòng)動(dòng)能回收，根據(jù)剎車踏板力度結(jié)合車速等多信號(hào)實(shí)現(xiàn)最佳回收量。

旋鈕換擋旁新增電子手剎和AUTOHOLD功能，重車坡起不需要?jiǎng)x車油門繁瑣配合，市區(qū)堵車也能解放右腳，提升安全性與舒適性。

中控臺(tái)自上而下分別是車機(jī)（實(shí)拍工廠測試版本未裝）、空調(diào)系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)以及各類按鍵，做工還是非常扎實(shí)的。

副駕前方工作臺(tái)配有手套箱和儲(chǔ)物槽，不同的物品能夠得到分類存放。

大電量+硬核底盤配置，動(dòng)力承載MAX：

江鈴E路達(dá)MAX電池容量全新升級(jí)，并提供100度、120度、140度和165度4種電池方案可供用戶選擇，最大續(xù)航能力超過500km，且電池均來自寧德時(shí)代第四代超充天行電池，不論是續(xù)航能力還是電池質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)均有口皆碑，充電30%-80%電量僅需15分鐘，充電速度提升一倍。除此之外，電池還可以提供8年60萬公里的質(zhì)保，基本上涵蓋新能源輕卡全生命周期，用戶無須擔(dān)心電池給運(yùn)營上帶來的問題。

電驅(qū)橋電機(jī)為博世200kw高效扁線電機(jī)，峰值扭矩450N.m，輪邊扭矩7267Nm，基本上屬于行業(yè)最大的綠牌4米2動(dòng)力了，拉個(gè)幾噸貨爬坡超車都不在話下。

車橋軸承單元全部采用免維護(hù)設(shè)計(jì)，后橋長效潤滑油，30萬公里換油周期，輪胎為7.00R16的加強(qiáng)型輪胎，前8后8+7片鋼板彈簧懸掛，大梁尺寸為900x214（mm），整車承載能力在電動(dòng)輕卡中絕對(duì)算是第一梯隊(duì)，可以讓車輛在運(yùn)營過程中應(yīng)對(duì)中重載工況也能游刃有余，開著更穩(wěn)也更安全。

跑得快拉的沉也一定要?jiǎng)x得住，E路達(dá)MAX提供兩種制動(dòng)方案，分別是EHB電液制動(dòng)和氣剎。江鈴把這輛車的氣剎調(diào)校的十分線性，剎車踩多少有多少，不會(huì)像一些不穩(wěn)定的氣剎一樣要么踩了沒反應(yīng)要么一踩就站住。

包括看這個(gè)車的后輪位置，相信很多卡友也能看出一些端倪，因?yàn)檫@輛車的軸距不是常規(guī)的3360mm，而是3600mm，這樣的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的承載能力，同時(shí)在舒適性方面也有著很好的體現(xiàn)，畢竟軸距越長車越不顛，如果拉上貨壓實(shí)了就更穩(wěn)了。

貨廂尺寸為4200x2100x2300（mm），最大容積可以做到20.286m3，因?yàn)镋路達(dá)MAX的貨廂也要比很多4米2都高200mm，所以容積也相應(yīng)多了接近2個(gè)方的空間。原廠車廂采用陰極電泳工藝漆面，大幅提升防銹能力，門把手、示廓燈、反光片等附件均為行業(yè)一流標(biāo)準(zhǔn)，使用上也會(huì)更順手。

并且從圖中可以看到，E路達(dá)MAX的輪距基本上與貨廂平齊，2米輪距可以讓車輛在行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)安全性更高，對(duì)于后期用戶改車廂的場景而言也會(huì)安全許多。

編后語：

作為中國輕卡制造領(lǐng)域的長期深耕者，江鈴始終將可靠與實(shí)用置于產(chǎn)品研發(fā)的首位。E路達(dá)MAX的推出，正是這一理念的延續(xù)——不追求盲目迭代，而是基于深厚的技術(shù)積淀與市場理解，打造真正“穩(wěn)得住、用得久”的解決方案。從寬體駕駛室的人性化設(shè)計(jì)，到多電量選擇與長效質(zhì)保的續(xù)航保障，從博世高效電驅(qū)到強(qiáng)化底盤承載，每一處升級(jí)都圍繞用戶真實(shí)運(yùn)營場景展開，力求在動(dòng)力、安全、效率與成本之間取得扎實(shí)平衡。在電動(dòng)化浪潮中，江鈴以沉穩(wěn)步伐，交付的不僅是一輛高配置輕卡，更是一份值得信賴的運(yùn)輸伙伴承諾。E路達(dá)MAX，以穩(wěn)重創(chuàng)新，助力用戶行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

文圖：牛藝霖