深圳港外貿吞吐量增長6.4%，大灣區經濟的韌性就在這里

鹽田港的橋吊24小時連軸轉，新能源汽車從比亞迪深汕基地直抵小漠港，裝船僅需5分鐘，真正實現“出廠即出港”。2025年深圳港3315.6萬標箱的外貿吞吐量，6.4%的同比增幅，背后是珠三角制造業扛住全球風浪的硬實力，是大灣區從“各自為戰”到“全域聯動”的質變。

產業升級，增長背后的“質”變

深圳港外貿吞吐量的增長，不是靠“堆量”取勝。2025年這6.4%的增幅，最關鍵的信號是，港口里流轉的貨物，正在從低附加值的代工品變成高含金量的“智造品”。

數據最有說服力。2025年深圳高技術產品進出口規模達1.4萬億元，穩居全國第一，占全市進出口總值的30.7%，比全國平均水平高出9.8個百分點。3D打印機、醫療器械等“高精尖”產品出口表現突出，其中醫藥品和醫療器械出口超400億元，規模居內地城市首位，3D打印機出口規模穩居全國第一。

新能源汽車作為“新三樣”核心品類，出口增長勢頭迅猛，比亞迪通過小漠港“前港后廠”模式，2025年累計有4.3萬輛新能源汽車從這里駛向全球，小漠港當年新開通至非洲、澳洲、意大利3條專業滾裝航線，裝船效率較傳統模式提升3倍不止。

港口就像一個“產業過濾器”，吞吐量的增長速度，精準匹配本地產業的升級速度。深圳港能實現6.4%的逆勢增長，核心是珠三角已經完成了從“世界工廠”到“世界智造中心”的初步轉型。

以前港口忙，是因為有無數代工廠等著出貨，現在港口忙，是因為有速騰聚創、拓竹科技這樣的企業，把自研的激光雷達、3D打印機賣到全球，這些產品每一件的附加值，都抵得上過去一集裝箱的代工小商品。

進口端的增長同樣亮眼。2025年深圳進口1.81萬億元，同比增長8%，對全省進口增長的貢獻率高達53.2%。大量進口的集成電路、高端設備，流入本地的高新技術產業鏈，形成“進口補短板、出口強優勢”的良性循環。

港口的雙向通暢，讓珠三角的產業閉環越來越結實，抗風險能力越來越強。

港城共生的深層聯動

深圳港的增長，不是深圳一座城的紅利。6.4%的增幅，是大灣區港口群協同作戰的成果。

深圳港的核心價值，在于打通了大灣區的“經濟血管”。2025年，深圳港新開通5條“大灣區組合港”航線，累計開通的49條航線已經覆蓋廣東省內7大關區、11個城市。江門的海信電器、容聲電器，不用再繞道運輸，直接通過駁船運到深圳蛇口港，就地裝國際貨輪出海，物流時間壓縮近一半?！鞍殉龊？诎岬郊议T口”的模式，讓東莞、中山、江門這些制造業城市，都能共享深圳港的全球航線資源，生產成本降低的同時，出海效率大幅提升。

數據能直觀體現這種協同效應。2025年深圳港全球航線達到295條，通達全球100多個國家和地區的300多個港口，集裝箱吞吐量和全球輻射能力穩居大灣區首位。而廣州港、珠海港等港口，聚焦于內貿和散貨運輸，和深圳港形成差異化分工。三大港口各司其職、優勢互補，讓大灣區港口群的整體競爭力持續領跑全球，整個大灣區港口群的吞吐量占全球近五分之一。

深圳港的智慧化、綠色化轉型，也在給大灣區樹立標桿。2025年深圳港LNG加注量超51萬立方米，同比增長79%，全年累計開展加注作業超110次，實現蛇口、大鏟灣、鹽田三大集裝箱港區LNG加注業務全覆蓋。全國首艘雙燃料甲醇加注船在深圳港完成首票綠色甲醇加注。

綠色轉型降低了整個大灣區航運業的運營成本和環保壓力，為大灣區打造世界級綠色航運樞紐奠定了基礎。港口的升級，帶動的是整個區域物流、航運、能源等產業的同步升級。

企業生態的反哺效應

港口的活力，最終要靠企業來體現，港口的增長，也會反過來滋養企業生態。

2025年，深圳有進出口實績的企業數量保持增長態勢，其中外資企業近7000家，創近8年新高。這些企業中，既有從“零出口”做到海外市場爆發式增長的傳統企業，也有首次出海即實現規模突破的新興企業。它們能順利出海，離不開深圳港的物流便利化支持，海關推行的“離港確認”“直提直裝”模式，讓船舶在港時間壓縮1-2天。跨境電商海運快線優勢顯著，從鹽田港區抵達美西最快僅需12.5天，比傳統航線平均壓縮20%以上運輸時間。

民營企業作為大灣區外貿的“主力軍”，在港口紅利的滋養下愈發強勁。2025年深圳5.51萬家民營企業創造了3.12萬億元的進出口值，占全市進出口總值的近七成，數量和規模均居全國前列。以前民營企業出海，大多是“單打獨斗”，現在有了深圳港的航線網絡、通關便利化政策，以及AEO高級認證的“金字招牌”，它們能更輕松地進入全球市場。

巨頭企業的增長同樣離不開港口的支撐。創維集團受益于“企業集團加工貿易監管”改革，保稅料件能跨關區高效流轉，生產和銷售節奏明顯加快。比亞迪更是與小漠港形成深度“前港后廠”聯動，2025年1-11月深圳港海運整車出口量超14萬輛，同比增長37%，比亞迪貢獻了相當大的份額。大企業的擴張，帶動了上下游配套企業的發展。而大量中小企業的涌入，又讓整個產業生態更具韌性，反過來推動港口吞吐量持續增長。

全球布局，在不確定性中拆出確定性

2025年全球貿易環境并不樂觀，地緣沖突、通脹壓力等因素持續擾動市場。

深圳港的增長，背后是深圳外貿“朋友圈”的持續擴大。2025年，深圳對共建國際倡議國家進出口15710.7億元，占全市進出口總值的34.5%，對亞洲主要貿易伙伴保持穩健增長態勢。多元化的市場布局，避免了對單一市場的依賴，哪怕某個市場出現波動，其他市場的增長也能及時補位。

深圳港作為對外開放的門戶，正在不斷強化全球資源配置能力。深圳跨境電商海外倉出口規模位居全國第一，企業通過海外倉，能更快速地響應海外市場需求，這離不開深圳港高效的物流通道支持。同時，深圳港開通了大灣區首條歐洲電商快線，推動中歐班列提質增效，鐵路快速通關業務模式應用比例提升至80.4%，實現“海運+鐵路”多式聯運無縫銜接，讓大灣區的貨物能更便捷地進入歐洲市場。

全球資源配置能力，將持續轉化為地區經濟的核心競爭力。當深圳港能更高效地把本地產品送到全球，把全球資源引進來，整個大灣區的產業就能深度融入全球產業鏈、價值鏈，在國際競爭中占據更有利的位置。

未來，大灣區的經濟競爭力，還得看以深圳港為代表的港口樞紐，能把資源要素擰得有多緊，能把新質生產力的成果送得多遠。