誰說日系車不行？靠節油混動力壓電車，姜還是老的辣！

2025年的熱銷車型排名數據顯示日系車依然奪下第一名，豐田RAV4成為最受歡迎的車型，以13萬輛的領先優勢超過特斯拉model Y，由此也保住了燃油車榮耀，電車取代燃油車仍然很遙遠，幫助豐田保住這一地位的正是節油混動技術。

從排名數據還可以看出，前三款熱銷車型分別是豐田RAV4、特斯拉model Y和本田CRV，本田在全球市場依然有很強的競爭力，而豐田和本田能夾擊特斯拉，依靠的正是他們各自擁有的節油混動技術。

豐田混動和本田混動仍然是完全依靠燃油，不可外接充電，他們的技術都是盡可能讓燃油發動機保持經濟轉速以降低油耗，在燃油發動機動力過剩的時候就轉為驅動發電機將電量存儲在電池中，如此實現降低油耗的目的，不過兩者的技術還是有些不同的。

這幾年電車在全球發展迅速，不過其實主要是中國市場大力發展電車，據悉這幾年全球電車銷量大約有六成是在中國市場完成的，而中國市場銷售的汽車大約為全球市場的三分之一，由此就可以看出中國市場對電車影響力有多大了。

在中國以外的市場，則仍然由燃油車占據主導，據悉電車在歐洲市場大約占有一成多的份額，而在電車鼻祖特斯拉的美國本土市場電車占有率只有5.8%，凸顯出電車在中國以外的市場仍然是絕對的少數派，也說明電車在中國以外的市場推廣困難重重。

在燃油車仍然占據絕對優勢的中國以外市場，日系車則依靠他們獨有的節油混動技術取得優勢，他們的節油混動技術可以大幅降低油耗，豐田的節油混動可以將油耗降低到4.3升，本田的節油混動省油能力不如豐田但是擁有更強的動力性能表現。

對于美國的消費者來說，他們那里的電價較高，而燃油價格卻較低，消費者對電車的接受度并不高，再加上電車如今仍然有續航焦慮，而且電車耐用性遠不如燃油車，強如特斯拉也難以與燃油車的使用壽命長達10年以上相比，甚至豐田混動用20年仍然表現很不錯，而美國市場的二手車成交量接近新車成交量的八成，消費者非常重視二手車殘值，這都有利于燃油車。

隨著電車的弊病被消費者所熟悉，以及美國取消了對電車的補貼，2025年美國的電車銷量出現了下滑，這讓美國電車巨頭心慌，如今美國電車巨頭將希望放在它的智駕技術上，然而智駕技術達到自動駕駛階段仍然遙遙無期，甚至美國交通部門還指責美國電車的智駕夸大營銷！

如此情況下，擁有的節油混合動力的日系車在中國以外市場繼續保持強勢地位，而在中國市場豐田也開始大力介入電車市場，在中國市場設立研究院專門研發針對中國市場的電車，電車供應鏈則完全依靠中國電車供應鏈，由此豐田在中國市場也已轉跌回升，在中國市場成功扭轉跌勢將進一步增強豐田在全球市場的強勢地位。