美國空軍“海怪突襲”演習 快速起飛8架C-17重型運輸機意味著什么

1月23日，美軍官網發布一組照片顯示，美國空軍第62空運聯隊的C-17“環球霸王III”運輸機從華盛頓州劉易斯-麥科德聯合基地起飛。

這組照片拍攝于1月7日“海怪突襲（Kraken Reach）”演習期間，展現了演習的關鍵階段，快速組建運輸部隊并連續起飛八架C-17運輸機。此次演習并非例行的“大象漫步”，而是旨在測試作戰時間壓力下，如何快速將停放的運輸機啟動成空中機動單元，以模擬真實部署的需求。

對于美國軍方而言，此次演習意義重大：劉易斯-麥科德聯合基地不僅僅是一個普通的機場；它是美國在太平洋地區最重要的力量投送樞紐之一，該基地部署著美國空軍第62空運聯隊與預備役第446空運聯隊。基地方面表示，這兩個聯隊共裝備40架C-17運輸機，如此強大的機隊規模能夠迅速將政治決策轉化為大規模的實際運輸行動。第62空運聯隊的使命宣言明確指出，全球空運能力與在勢均力敵的對抗環境中開展聯合盟友多域作戰的準備工作緊密相連，這番直接的表述恰恰反映了當前美國戰略規劃所面臨的作戰現實。

“海怪突襲”演習的核心機型是C-17“環球霸王III”運輸機，它是美國戰略空運裝備中使用最靈活的機型，能同時兼顧兩個方面：跨戰區航程和戰術準入。C-17運輸機配備四臺普惠F117-PW-100渦扇發動機，每臺發動機可產生40440磅（18.3噸）的推力。采用高升力機翼，配備外吹式襟翼和反推裝置，旨在減少在沙塵環境下吸入異物。實際上，正是這種設計使C-17能夠在跑道較短、條件較差的情況下，將重型貨物運送到目的地，而無需目的地擁有潔凈的作戰基地。

據美國空軍數據顯示，C-17最大起飛重量為265噸，最大載貨量為170900磅（77.52噸），18個托盤位，可運載102名傘兵。貨艙長約26.8米，寬約5.5米，高約3.7米，專為運輸超大型軍用物資而設計，并非追求商業效率。美國空軍還表示，C-17幾乎可以搭載美國陸基所有空運裝備，包括69噸重的M1“艾布拉姆斯”主戰坦克。這種能力使其一次機動飛行任務能夠真正轉化為地面作戰能力，而不僅僅是象征性的空運姿態。C-17如此出色的性能解釋了它至今仍是美軍“快速抵達”后勤保障的中堅力量。

C-17的價值不僅在于強大的運輸能力，還在于出色的起降能力。該機可以在長1070米、寬27.4米的跑道上起降，并能在狹窄的跑道上使用三點星形轉彎技術進行調頭，甚至可以利用反推裝置實現倒車。這樣的能力在機場簡陋、目標明確、政治敏感的戰區至關重要。C-17運輸機能否在前線簡易機場降落，往往決定地面部隊能否以完整的作戰編制抵達戰場，還是只能緩慢分散、容易受到干擾。C-17還可以執行空投任務，并能迅速改裝執行醫療后送任務，這意味著C-17不僅僅是單一用途的運輸機，而是可以維持作戰能力、避免傷亡的多用途機型。

“海怪突襲”演習的意義遠不止檢驗機組準時起飛。迅速動員八架重型運輸機，需要所有后勤部門以戰時速度運轉：維護部門排除故障、空運小組準備裝載、安保部隊保持運輸線暢通、指揮部門在保證安全的同時合理安排起飛順序。對于駐扎在劉易斯-麥科德聯合基地及其周邊地區的美國陸軍部隊，包括依賴迅速后續增援的大型快速部署部隊而言，在數小時內起飛幾架飛機和在短時間內起飛八架飛機之間的區別，在于“抵達”和“帶著多種裝備抵達”之間的區別。當陸軍部隊需要將發射裝置、雷達、燃料和后勤保障裝備同時到達時，空運就成為戰斗力的倍增器，而非后勤保障的附屬品。

此次演習完全符合美國機動性理論，該理論認為威懾力不僅取決于平臺，還取決于時間節點。快速的全球機動能力是聯合部隊在恰當時間內，將兵力部署到恰當地點的基礎，而戰略運輸能力仍然是部署、運用、保障和重新部署的保障力量。在以深遠距離和基地爭奪為特征的印度洋-太平洋地區，或在以增援速度為特征的歐洲突發事件中，從劉易斯-麥科德聯合基地大規模出動的能力并非一次局部訓練；它向世人發出一個戰略信號，表明美國仍然具備行動能力。

換句話說，“海怪突襲”演習展現了力量投射的難點：并非擁有運輸機，而是該部隊能夠快速、反復起飛多架運輸機，并運送真正重要的物資。在任何重大危機中，第一個決定性的行動可能并非一個旅級部隊發起進攻，而是八架灰色運輸機按計劃在冬日艱難飛行，因為如果沒有運輸能力先行抵達目的地，戰斗就無法在必須發生的地點展開。

譯者按：

盡管閱讀這樣艱澀的文章對許多朋友而言確實很有難度，這需要相當的理解能力。可能一些朋友會認為，你就不能把文章寫得淺顯、直白一點？不能，因為世界上絕大多數的事情原本就很復雜，不可能寫得通俗易懂，如果誰真的寫出來了，不是大神就是蠢貨。大神對于舊中國的理解是“槍桿子里面出政權”，蠢貨對于舊中國的理解是“娘希匹”。