一款被小米捧在手心、工藝拉滿的熔巖橙配色,因為“敢買的人太少”下架,小米創(chuàng)始人雷軍連發(fā)三個淚目表情,直言“很帥,但敢買的人太少”。
當初小米推出熔巖橙的時候,那可是寄予了厚望!雷軍在發(fā)布會上喊過,開著熔巖橙的SU7去三里屯,絕對能“炸街”。
當時網(wǎng)上的贊美聲鋪天蓋地,“這是最貼小米的配色”“顏值封神”“回頭率直接拉滿”,多少人喊著“必沖”“等提車”,結果真到掏錢的時候,多數(shù)人卻沉默了。讓我們喊好和讓我們掏腰包那是兩碼事,喊歸喊,買歸買,拎得清。
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小米為了這抹橙,也是下了血本。官方說它用的是三層噴涂工藝,底層是高飽和的紅橙漿;中層是半透明的金屬珠光層;外層再罩上高光澤清漆。
顏料用的是苯并咪唑酮系偶氮類有機橙漿,1克顏料就能覆蓋半個標準排球場,比表面積高達80m2/g,成本比普通色漿貴了不止一星半點。
在不同光線下看,呈現(xiàn)的效果完全不一樣:地庫里是純正飽滿的橙;陽光下就像流動的巖漿,泛著星空般的閃爍光澤,車身線條都顯得更立體了。
小米集團總裁盧偉冰親自入手了熔巖橙版YU7為它站臺,可見小米對這款配色的重視。
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7000塊的選裝價,雖然比普通顏色貴,但對比它的工藝,其實不算漫天要價,畢竟成本擺在那兒。
就是這么一款“顏值正義”的配色,最終卻栽在了“叫好不叫座”的現(xiàn)實里。數(shù)據(jù)不會說謊:熔巖橙的選裝率只有約8%,大定量占比僅0.7%。
為啥大家都喊好卻不愿買?說白了,不是顏色不好看,而是現(xiàn)實的顧慮太多,很多人不敢為這份個性買單。
首先是養(yǎng)車的隱形成本。熔巖橙的多層噴涂工藝,看著高級,補漆的時候就麻煩了。普通車漆刮了,隨便找個維修店就能補,而熔巖橙就復雜了。
更關鍵的是家庭決策的“妥協(xié)”。在中國,買車很少是一個人的決定,大多是全家共同商量的結果。
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熔巖橙這種高飽和的亮色,年輕人覺得張揚個性,但長輩和伴侶往往不買賬。有網(wǎng)友吐槽:“我自己超喜歡,但老婆說像橘子汽水,老爸說太扎眼。”
還有人說,開著熔巖橙去商務場合,總覺得“hold不住”,容易被貼上“浮夸”的標簽。畢竟汽車不僅是代步工具,還承載著社交屬性。
當然,7000元的選裝費也勸退了不少人。對于價格敏感型的消費者來說,7000塊錢能加不少實用配置了,沒必要花在“只能看”的配色上。
此外,這7000塊只是開始,后續(xù)的養(yǎng)護成本還沒算,這么一筆賬算下來,很多人就打了退堂鼓。
其實 ,不止小米,小鵬P7的律動黃、蔚來ET5(參數(shù)丨圖片)的鏡空粉這些亮色,也都沒逃過“叫好不叫座”的命運。
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再說幾句
雷軍的三個淚目表情,不僅是為一款配色的下架而遺憾,更是為所有“叫好不叫座”的創(chuàng)新而無奈。
熔巖橙的黯然退場,像一個寓言故事,告訴我們:真正的好設計,從來都不只是視覺上的驚艷,更是美感與實用的兼顧。
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