近兩年來,受新能源汽車的影響,大眾汽車在國內(nèi)的銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑,不過即便如此,在燃油車市場,大眾集團仍舊是鐵打不動的“一哥”,就比如在轎車領(lǐng)域,在過去的一年里就有朗逸、速騰、帕薩特和邁騰的銷量超過了20萬輛,這樣的一份成績單還是讓不少車企艷羨的。
對于一汽大眾來講,在轎車領(lǐng)域的布局已經(jīng)算是足夠的完善,寶來、速騰以及邁騰的組合覆蓋了7-25萬元價位區(qū)間,不過,近日,一汽大眾又一款全新的轎車的申報信息被曝光出來,該車的定位是一臺緊湊型家用轎車,尺寸比目前在售的速騰略小,官方給這款車的命名為速騰S,新車有望在本月底正式亮相,并在1季度末正式迎來上市。接下來咱們就搶先來看看這臺車都有哪些亮點,它的定位又是什么樣呢?
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外觀方面,速騰S沿用了大眾家族全新的設(shè)計風格,前臉部分細長的中網(wǎng)與兩側(cè)的大燈組相連接,形成貫穿式造型,下方梯形的進氣口兩側(cè)設(shè)計了三角樣式的導風槽,整體看上去比較的沉穩(wěn)和大氣。
車身側(cè)面來看,車窗下沿一條筆直的腰線貫穿了前后翼子板,在車門的下方則是帶有加強筋,為車身增添了層次感,新車依舊采用的是傳統(tǒng)樣式門把手。
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來到車尾,新車比較顯眼的地方在于采用了粗壯的貫穿式尾燈組,延伸至兩側(cè)還有著上調(diào)的細節(jié)處理,“SAGITAR S”的英文標識鑲嵌在中央位置,其風格與大眾邁騰并不相像,反倒是與大眾帕薩特頗有幾分相似之處。在后備廂的上沿,設(shè)計師還為速騰S加入了鴨尾式造型,保險杠的下方則是增加了亮黑色飾條,視覺效果頗為時尚。
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車身尺寸方面,速騰S的長寬高分別是4702*1815*1484mm,軸距為2688mm,作為對比目前在售的大眾速騰L的尺寸是4812*1813*1479mm,軸距為2731mm,而大眾寶來的尺寸則是4672*1815*1478mm,軸距同為2688mm。
不難看出,雖然被稱為速騰S,但該車的尺寸與大眾寶來更為接近,兩車的車寬和軸距保持了高度的一致,實際的空間體驗相差并不會太多,區(qū)別只是舒適性配置方面的不同。
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再來看動力,速騰S備案了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機,前者的最大功率81kW,與之匹配的是6AT變速箱,1.5T EVO2發(fā)動機最大功率118kW,傳動部分搭載的是7速DSG變速箱,可以帶來更強的動力輸出體驗。
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看到這里,很多人會有這樣的疑惑:速騰S上市后,寶來怎么辦?其實細心的朋友也已經(jīng)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)款大眾寶來的上一次大改款還是在2019年,距今已經(jīng)有接近7年的時間,對于一款燃油車來說,顯然是已經(jīng)到了產(chǎn)品生命的末期,而考慮到在華國產(chǎn)銷售的新一代大眾轎車均未有軸距方面的變動,因此不難猜測此時推出的速騰S與目前在售的大眾速騰關(guān)系并不大,而是寶來的迭代車型。
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此外,從銷量端來看,在過去的一年里,大眾寶來累計銷量僅為77839輛,與隔壁家大眾朗逸22萬輛的表現(xiàn)相差甚遠,在產(chǎn)品力無法做到大幅度提升的情況下,想要取得銷量的增長,只能寄希望于降價,但這也會導致為10萬元左右的價位區(qū)間留出真空區(qū)。
所以,速騰S的出現(xiàn),讓一汽大眾有了在8-11萬元價位區(qū)間站穩(wěn)腳跟的底氣,而未來寶來大概率也應(yīng)該會繼續(xù)存在,主攻的方向會繼續(xù)下沉至7-8萬元市場,而速騰S的起售價格在8萬元左右,頂配版本在11萬元上下,與現(xiàn)款速騰有著一定的重疊,如此一來,寶來、速騰S、速騰L三款車型將會完全覆蓋7-15萬元價位區(qū)間,甭管能否做到1+1+1>3,但至少總的銷量會是增長的,這就夠了。對此,你怎么看呢?
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