實在盯不住了！日本戰機緊升空頻率大幅下降，中國戰術生效了

日本這個國家的軍事力量對于我們的海空力量出現在周邊向來是高度關注的。無論是戰斗機轟炸機，包括航空母艦以及其他的戰艦編隊，只要是進出西太平洋的過程中，日本方面總會盡可能的跑過來湊熱鬧。要么是發布相關的路徑信息，要么就是直接拍攝一些現場圖片。

然而近期這種情況卻出現了一個很明顯的變化。

根據相關媒體發布的消息可以得知，2025年的4月到12月份這段時間，日本戰斗機緊急起飛的架次是448次。這一數據與2024年同時期的521架次相比，下降了14%，這也是近些年日本戰機緊急起飛架次首次出現明顯下降，這到底是怎么回事呢？

首先從整體上來看，這確實是一個階段范圍內的明顯變化。但是，日本軍機緊急起飛的目的性，仍然主要是針對我國。在上面提到的緊急起飛次數中，有至少304次是針對中國軍事力量所采取的措施。

然而透過這種階段性的變化，其實可以看到日本自衛隊目前面臨的三大窘迫境地。

第一，飛機實在是太老了

日本主力戰斗機已經到了嚴重老化的狀態，比如F15系列的戰斗機，目前最老的批次服役已經超過了40年，最年輕的F15也已經服役了24年了。有超過60%的機體因為結構疲勞已經無法執行高強度的空戰任務了。要知道該款戰斗機的設計壽命是最多30年、6000小時的飛行時間，按照這個數據來看，日本人手中擁有的F15已經達到或者是超過了臨界值。

還有F2系列的戰斗機，目前日本大約有90架，作戰編制中最多只有60架。該款戰機最新的飛機也已經服役了22年了，已經逼近了壽命的中期。除此之外，還有航電和雷達系統的老舊以及維護成本的攀升，都導致這款戰機早已難堪重任。

而日本手中目前最先進也是最新的戰斗機是F35，總數約40架！無論是故障率還是服役年限，倒是沒問題，然而問題是數量太少，僅占戰機總數量的10%，屬于遠水不解近渴的狀態。

第二，對中國軍機“發現不了和無能為力”

這里所指的“發現不了”，主要是中國目前的隱身戰斗機。像是殲20這樣的飛機，日本空中自衛隊根本沒有能力發現。所以，他們的戰斗機針對殲20的飛行活動，根本沒有辦法采取實質性的措施。

而所謂的“無能為力”是指除了隱身優勢之外，還有解放軍大量的無人機的出現。無人機數量太多，如果針對每一次的無人機活動情況，日本空中自衛隊都起飛戰斗機進行跟蹤和攔截的話，現有的這些老爺機，可能會直接“飛散架”，故障率會大幅度的攀升。而且，中國出現在周邊空域的無人機的飛行高度動輒都是一兩萬米的高空，日本的戰斗機實在飛不了這么高。所以這導致日本空中自衛隊的戰斗機在面對中國空軍活動的時候，往往都是望“機”興嘆！

第三，實力的碾壓

發展到今天，中國空軍在戰斗機，無人機，特種機領域內已經全面超越了日本，呈現出碾壓的態勢。說的更加直白一點，日本憑借自己手中的這幾款飛機，即便是緊急起飛，即便是來到中國飛機的附近，也屬于“看得見，打不過”的情況。充其量只能當個御用攝影師，對外發布一下相關的信息，僅此而已。畢竟日本人雖然一直野心勃勃，但是對于“實力”這兩個字還是非常認可的。

所以從以上三方面的分析中，我們就能夠明顯感覺到，目前日本空中自衛隊戰機緊急起飛頻次開始出現階段性下滑并不奇怪，總體來說可以用6個字來形容——盯不住，打不過。

而從日本方面出現的這種現象來看，也能夠明顯感覺到我國在一些戰術方面的運用開始見效了。

我們的有人或者是無人駕駛飛機，進入西太平洋或者是接近日本，這都是我們的自由，同時也是日本展示我們的空中力量。無論日本人是否愿意接受，以后都要越來越習慣這種常態化的東西。自衛隊當然可以起飛戰斗機進行盯梢，但是隨著時間的增長，次數的增加，我國可以穩定住不會發生太大的變化，但是日本方面就越來越受不了了。從設備到人員，從老化到疲憊，會一點一點的拖垮整個日本空中自衛隊。

而我國的這一戰術，在南海，在東海，在臺海都屢試不爽。而我國能夠進行這種戰術的核心原因，就是基于強大的實力為后盾。這種后盾不是日本這樣的地區性國家能夠具備的。