為什么增程/插混車(chē)突然不香了？ 車(chē)主：真不如一步到位買(mǎi)純電

入冬后，為何增程/插混不香了？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的12月中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，1-12月中國(guó)純電累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)154萬(wàn)臺(tái)，而插混同比僅增長(zhǎng)30萬(wàn)臺(tái)，增程銷(xiāo)量只增加了區(qū)區(qū)7萬(wàn)臺(tái)，純電車(chē)銷(xiāo)量提速明顯，而增程與插混車(chē)型的銷(xiāo)量增速放緩。從新能源銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)看，接近2/3都是純電動(dòng)車(chē)。

某車(chē)企高管提出了鮮明的觀點(diǎn)：增程、插混車(chē)型在培養(yǎng)用戶(hù)使用純電的習(xí)慣方面功不可沒(méi)，它們讓許多原本只熟悉燃油車(chē)的用戶(hù)，漸漸走進(jìn)了純電車(chē)的世界。

事實(shí)證明，如今的市場(chǎng)風(fēng)向早已悄然轉(zhuǎn)變！進(jìn)入 2025 年，中國(guó)新能源車(chē)市的發(fā)展格局發(fā)生顯著變化，純電車(chē)型呈現(xiàn)全面爆發(fā)態(tài)勢(shì)。有媒體結(jié)合今年上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)總結(jié)道：有 “油箱” 兜底的增程、插混車(chē)型同比略有增長(zhǎng)，但其增速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于純電車(chē) 35.2% 的同比增幅，純電車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)崛起已然成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

在新能源車(chē)滲透率突破50%的當(dāng)下，純電車(chē)為何能成為消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選？

答案藏在用戶(hù)的真實(shí)用車(chē)體驗(yàn)里——插混、增程車(chē)型在冬季用車(chē)場(chǎng)景中暴露的諸多痛點(diǎn)，正讓越來(lái)越多人轉(zhuǎn)向 “一步到位” 的純電車(chē)。

有插混車(chē)主用親身經(jīng)歷現(xiàn)身說(shuō)法，直言冬天的插混車(chē)堪稱(chēng) “油老虎”，油耗表現(xiàn)甚至比傳統(tǒng)油車(chē)還離譜，誠(chéng)懇勸退。

這還只是冰山一角！權(quán)威機(jī)構(gòu)梳理的插混車(chē)主十大用車(chē)痛點(diǎn)，揭示了其轉(zhuǎn)向純電車(chē)的核心動(dòng)因：高速匱電噪音大、擔(dān)心電池安全、匱電時(shí)加速無(wú)力、高速會(huì)失速、維修成本高......這些難以回避的 “硬傷”，讓不少插混車(chē)主直呼 “用著糟心”。

而在用車(chē)成本方面，海外博主@Sawyer Merritt 補(bǔ)充了一個(gè)扎心的事實(shí)，研究表明，混動(dòng)車(chē)因?yàn)檐?chē)主疏于充電，相當(dāng)于背著一塊基本不用的電池在跑，其最終結(jié)果是直接導(dǎo)致油耗比美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）的預(yù)估值高出42%至67%，用車(chē)成本大幅增加。

而另一邊，增程車(chē)主同樣逃不過(guò)冬季“能耗崩塌” 的尷尬。網(wǎng)友@愛(ài)吃漢堡炸雞烤肉 就吐槽道，氣溫才零下5度，跑一趟高速，百公里油耗直接飆到15.2升。

媒體一針見(jiàn)血指出了根本原因：增程車(chē)雖試圖通過(guò)增大電池容量減少增程器使用頻率，但本質(zhì)上背著幾百公斤重的增程器“負(fù)重前行”，對(duì)用戶(hù)而言很不劃算，不如一步到位選純電車(chē)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)調(diào)研報(bào)告顯示，增程用戶(hù)更容易接受純電車(chē)，在換車(chē)時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇純電車(chē)型。

長(zhǎng)期關(guān)注新能源市場(chǎng)的博主 @特斯拉大隊(duì)長(zhǎng) 精辟總結(jié)，一旦體驗(yàn)過(guò)混動(dòng)、增程車(chē)型，便會(huì)對(duì)純電車(chē)情有獨(dú)鐘。究其根本，純電車(chē)型相較于增程、混動(dòng)車(chē)型，不僅使用成本更低，而且安全性更高，就是消費(fèi)者一步到位的最佳選擇。