自行車技術(shù)迭代的知識(shí)產(chǎn)權(quán)引擎

通過(guò)發(fā)明專利、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)以及商標(biāo)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)工具，自行車企業(yè)不僅能夠保護(hù)其創(chuàng)新成果，還能提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，塑造品牌價(jià)值。

自行車自誕生至今，歷經(jīng)多次技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)了從結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易到復(fù)雜精密、從功能單一到多元集成、從效能低下到高效優(yōu)化的跨越式發(fā)展，其每一次的技術(shù)革新都離不開知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)與激勵(lì)。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保駕護(hù)航下，自行車產(chǎn)業(yè)得以不斷創(chuàng)新，更好地滿足人們對(duì)出行效率、舒適性和個(gè)性化的需求。

專利：驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代的核心引擎

專利既是企業(yè)技術(shù)實(shí)力的直觀體現(xiàn)，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心利器。申請(qǐng)專利不僅能為企業(yè)構(gòu)建技術(shù)壁壘、主導(dǎo)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其公開的專利信息還能加速技術(shù)知識(shí)的流動(dòng)與傳播，為后續(xù)創(chuàng)新提供支撐，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)迭代與升級(jí)。在專利體系中，發(fā)明與實(shí)用新型專利和實(shí)體技術(shù)關(guān)聯(lián)緊密，外觀設(shè)計(jì)專利則側(cè)重于外觀結(jié)構(gòu)方面。

發(fā)明與實(shí)用新型專利作為自行車硬核技術(shù)的創(chuàng)新密碼，在自行車的技術(shù)發(fā)展中起到了重要作用。自行車的技術(shù)體系主要包括四大板塊：車架、車輪、動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。

車架是自行車的支撐骨架。作為自行車的主體結(jié)構(gòu)，其材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝等直接影響著自行車的各項(xiàng)性能和騎行體驗(yàn)。而車架結(jié)構(gòu)作為核心載體，一直以來(lái)都是各大自行車廠商的研發(fā)重點(diǎn)。

車架結(jié)構(gòu)包括鉆石型車架、單管車架、折疊車架等多種類型。其中，折疊車架的出現(xiàn)可謂自行車空間革命的里程碑之作。它不僅實(shí)現(xiàn)了自行車的便捷收納與攜帶，還顯著提升了空間利用效率，滿足了人們對(duì)便攜性與實(shí)用性的雙重需求。

最早的折疊自行車專利申請(qǐng)出現(xiàn)于1887年，然而，由于僅僅對(duì)車架進(jìn)行折疊，在實(shí)際使用中存在穩(wěn)定性不夠、耐用性不強(qiáng)、折疊不便等諸多問(wèn)題，同時(shí)，早期的折疊自行車因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝門檻高、裝配效率低，且受限于當(dāng)時(shí)的工業(yè)制造能力，難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

直至1975年，伴隨工業(yè)制造技術(shù)與生產(chǎn)體系的跨越式發(fā)展，折疊自行車領(lǐng)域的技術(shù)革新亦取得了重大突破。布朗普頓（BROMPTON）公司關(guān)于折疊自行車的專利（GB1580048A）橫空出世，該專利是布朗普頓公司折疊自行車技術(shù)體系的核心基石，在品牌發(fā)展中起到了決定性作用。該專利保護(hù)的三段式折疊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)前輪內(nèi)收、后輪翻折、座管下沉的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了折疊后體積最小化，這一設(shè)計(jì)使布朗普頓公司的自行車在城市通勤場(chǎng)景中形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。布朗普頓公司還憑借該專利構(gòu)建了難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。專利有效期內(nèi)，布朗普頓公司憑借獨(dú)家專利權(quán)壟斷了高端折疊車市場(chǎng)，避免了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直接模仿。在其專利過(guò)期前，布朗普頓公司通過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)管控和英國(guó)本土生產(chǎn)，確保折疊機(jī)構(gòu)的精密性和一致性。即使專利過(guò)期后，其積累的工藝經(jīng)驗(yàn)和品牌溢價(jià)仍使模仿者難以達(dá)到同等品質(zhì)。立足于該專利，布朗普頓公司迅速成為折疊自行車的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)也是世界上最大的折疊自行車制造商之一。

三段式折疊自行車示意圖

車輪是自行車的動(dòng)力橋梁。作為連接自行車與地面的唯一部件，其作用在于將腳踏板傳遞的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)能，同時(shí)承載整車重量并保障行駛過(guò)程的穩(wěn)定性與操控性。

最初，車輪的作用僅僅是通過(guò)滾動(dòng)帶動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)，但是，隨著騎行場(chǎng)景的日趨多元化，基礎(chǔ)車輪已無(wú)法滿足騎行需求，騎行者們對(duì)車輪提出了更高的要求，這也促使研究者們開始探尋適配多場(chǎng)景騎行的功能性輪胎，如充氣胎、山地胎、真空胎、防刺輪胎、自修復(fù)輪胎等。

功能性輪胎的出現(xiàn)，不僅為自行車輪胎的設(shè)計(jì)和制造提供了新的思路，還在一定程度上促使自行車行業(yè)在車輪的整體結(jié)構(gòu)、材料應(yīng)用、制造工藝等方面進(jìn)行創(chuàng)新，有效推動(dòng)了自行車車輪性能的全面提升。其中，影響最為深遠(yuǎn)的當(dāng)屬充氣輪胎的出現(xiàn)，在充氣輪胎問(wèn)世之前，自行車使用的是實(shí)心輪胎，騎行體驗(yàn)不夠舒適，速度也受到限制。約翰·博伊德·鄧祿普（John Boyd Dunlop）的充氣輪胎專利，以橡膠和帆布制成空心輪胎，并充入空氣，使輪胎具有良好的彈性和減震效果，極大地提高了騎行的舒適性。這帶動(dòng)了自行車車架、制動(dòng)系統(tǒng)等部件的創(chuàng)新，車架設(shè)計(jì)可以更加輕便，無(wú)需過(guò)多考慮緩沖問(wèn)題；制動(dòng)系統(tǒng)也因輪胎與地面更好的接觸和摩擦而得到改進(jìn)。同時(shí)，這一創(chuàng)新降低了自行車對(duì)路面平整度的要求，使自行車的使用范圍得到極大拓展，推動(dòng)了自行車的普及和發(fā)展，自行車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧弧?/p>

動(dòng)力系統(tǒng)是自行車的能量心臟。作為整個(gè)車輛的驅(qū)動(dòng)單元，它如同心臟般，將騎行者的體能轉(zhuǎn)化為持續(xù)前行的動(dòng)力，為自行車注入機(jī)械生命力。這顆“能量心臟”的跳動(dòng)效率，直接決定了騎行的速度上限、爬坡能力以及長(zhǎng)途騎行的耐久性。

傳動(dòng)鏈條作為這顆能量心臟的供應(yīng)血管，其重要性不言而喻。自行車傳動(dòng)鏈條的發(fā)展經(jīng)歷了從單速到多速、從普通到無(wú)級(jí)變速的技術(shù)演變。而鏈條技術(shù)的突破帶動(dòng)了變速器、齒輪、鏈條張力調(diào)節(jié)裝置等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，促使相關(guān)企業(yè)加大在材料、制造工藝、控制技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)投入，為自行車動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新升級(jí)提供了有力支撐。例如1880年，雷諾德（Renold Chain）公司申請(qǐng)了第一件實(shí)心套筒滾子鏈條專利。

1885年，英國(guó)機(jī)械工程師約翰·K·斯塔利發(fā)明了“流浪者”自行車，其前后輪大小相同，并采用實(shí)心套筒滾子鏈條驅(qū)動(dòng)。這一鏈條專利的應(yīng)用，帶動(dòng)了變速器、齒輪和鏈條張力等部分的創(chuàng)新，進(jìn)而推動(dòng)了自行車行業(yè)的發(fā)展。

變速器是自行車發(fā)展史上的重要?jiǎng)?chuàng)新，它使騎手能夠根據(jù)不同的路況和騎行需求，方便地切換齒輪比，提高騎行效率和舒適性。此外，鏈條的改進(jìn)也促進(jìn)了齒輪技術(shù)的發(fā)展，使得齒輪更加精密和耐用，提高了傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性。同時(shí)，鏈條張力方面的研究也開始受到關(guān)注。適合的張力能夠確保鏈條與齒輪之間的良好嚙合，防止鏈條脫落或打滑，使自行車更為適合日常使用和運(yùn)動(dòng)競(jìng)技，加速了自行車的普及，促進(jìn)了行業(yè)的繁榮。制動(dòng)系統(tǒng)則是自行車的安全錨點(diǎn)，它如同船舶的錨鏈、汽車的剎車片，在高速行進(jìn)中構(gòu)建起可靠的減速屏障，將騎行者的操控意圖轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的動(dòng)作，其響應(yīng)速度與制動(dòng)能力直接決定了騎行過(guò)程的安全性與可控性。伴隨動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)革新，制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)也同步迭代。從最初簡(jiǎn)單的剎車塊，到廣泛應(yīng)用的機(jī)械剎車，再到如今的電子剎車，制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)革新路上同樣離不開專利的護(hù)航。

最早的自行車剎車系統(tǒng)非常簡(jiǎn)單，通常是在車輪的輪胎上安裝一塊皮革或木制的剎車塊，當(dāng)需要進(jìn)行剎車時(shí)，騎車人用力壓下剎車塊與車輪接觸，產(chǎn)生摩擦力來(lái)進(jìn)行減速。這種簡(jiǎn)單的剎車系統(tǒng)雖然能夠滿足基本的制動(dòng)需求，但制動(dòng)效果有限。之后，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，滿足不同類型自行車和騎行需求的機(jī)械剎車系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。例如，實(shí)用新型專利CN203283341U中公開了一種自行車碟剎結(jié)構(gòu)，其利用U型彈片的雙邊作用，解決了傳統(tǒng)的碟剎結(jié)構(gòu)僅使用彈簧單邊施力，造成受力不均勻，影響剎車制動(dòng)效率的技術(shù)問(wèn)題。

隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子剎車系統(tǒng)成為高端自行車的標(biāo)配。其結(jié)合液壓、機(jī)械和電子控制等技術(shù)手段，顯著提升了剎車的精準(zhǔn)度、響應(yīng)速度和可靠性。而自供電設(shè)計(jì)和能量回收系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，解決了電子剎車系統(tǒng)的續(xù)航問(wèn)題，推動(dòng)了電子剎車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。自動(dòng)剎車和故障檢測(cè)功能的引入，則有效降低了因人為操作失誤及剎車故障引發(fā)事故的概率，顯著增強(qiáng)了自行車在緊急狀況下的安全保障。

美學(xué)藝術(shù)基因：外觀設(shè)計(jì)專利

與發(fā)明及實(shí)用新型專利的技術(shù)硬核驅(qū)動(dòng)不同，外觀設(shè)計(jì)專利作為自行車的美學(xué)基因，賦予車輛獨(dú)特的視覺(jué)辨識(shí)度與情感表達(dá)力，讓機(jī)械產(chǎn)品升華為流動(dòng)的藝術(shù)載體。

在現(xiàn)代社會(huì)，自行車不僅是交通工具，更是生活態(tài)度和個(gè)人風(fēng)格的表達(dá)。而在性能趨同的市場(chǎng)中，獨(dú)特且美觀的設(shè)計(jì)也是吸引消費(fèi)者的首要因素之一，外觀設(shè)計(jì)專利正是對(duì)這種獨(dú)特外在結(jié)構(gòu)的專有保護(hù)。同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)專利也是企業(yè)差異化戰(zhàn)略的一部分，其不僅能夠防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行簡(jiǎn)單的視覺(jué)抄襲，還能夠提升產(chǎn)品的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

獨(dú)特的整車造型、涂裝和圖案是表達(dá)品牌文化、產(chǎn)品個(gè)性和時(shí)尚元素的重要手段，能夠極大增強(qiáng)品牌的辨識(shí)度。通過(guò)巧妙的色彩搭配、圖案繪制以及涂裝工藝，企業(yè)可以為自行車打造出獨(dú)特的視覺(jué)效果，吸引消費(fèi)者的注意力，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

摩拜單車

例如摩拜單車的外觀設(shè)計(jì)專利CN304344528S，極具科技感與未來(lái)氣息的冷冽啞光銀色涂裝，奠定了其前衛(wèi)基調(diào)；簡(jiǎn)潔而力學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的V型一體式車架，不僅視覺(jué)上流暢凌厲，更彰顯了堅(jiān)固與輕量化的完美結(jié)合；再輔以亮眼吸睛、動(dòng)感十足的橘色五輻條鏤空輕量化車輪，在銀色主調(diào)中形成強(qiáng)烈跳躍的視覺(jué)焦點(diǎn)。這些精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)元素相互映襯，形成了鮮明的品牌標(biāo)識(shí)，不僅易于用戶識(shí)別和記憶，還曾成功塑造出摩拜創(chuàng)新、時(shí)尚、科技的品牌形象，強(qiáng)化了其市場(chǎng)定位與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

外觀設(shè)計(jì)專利的保護(hù)還可以延伸到自行車的包裝、宣傳資料等方面，形成全方位的品牌視覺(jué)保護(hù)體系。這種延伸保護(hù)不僅能防止品牌視覺(jué)元素被模仿抄襲，更能通過(guò)包裝與宣傳資料的統(tǒng)一設(shè)計(jì)強(qiáng)化消費(fèi)者的品牌認(rèn)知，為自行車品牌構(gòu)筑起兼具美學(xué)價(jià)值與商業(yè)壁壘的立體防護(hù)網(wǎng)。

商標(biāo)是塑造品牌價(jià)值的身份標(biāo)識(shí)

在高度競(jìng)爭(zhēng)且產(chǎn)品同質(zhì)化壓力漸增的自行車市場(chǎng)，商標(biāo)是關(guān)系品牌溢價(jià)和消費(fèi)者忠誠(chéng)度的核心因素。商標(biāo)不僅能夠幫助消費(fèi)者識(shí)別和記憶品牌，還能夠傳遞品牌的價(jià)值理念和文化內(nèi)涵。通過(guò)在消費(fèi)者心中構(gòu)建起品牌認(rèn)知的第一視覺(jué)錨點(diǎn)，冰冷的機(jī)械產(chǎn)品因此擁有了獨(dú)特的“品牌人格”。知名自行車品牌的商標(biāo)，常被視為品質(zhì)與信譽(yù)的象征。消費(fèi)者往往認(rèn)為這些品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、性能、售后服務(wù)等方面更具保障，因而更傾向于選購(gòu)其產(chǎn)品。

例如，“捷安特（GIANT）”商標(biāo)所屬的捷安特公司，是全球商標(biāo)影響力極高的企業(yè)之一。在自行車愛(ài)好者群體中，捷安特享有超高知名度與美譽(yù)度。憑借涵蓋山地車、公路車、城市車等多品類的產(chǎn)品矩陣，捷安特滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求，在全球市場(chǎng)，尤其是中高端自行車領(lǐng)域，占據(jù)著關(guān)鍵的市場(chǎng)份額。捷安特一直致力于自行車技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，在車架材料、制造工藝、變速系統(tǒng)等方面不斷突破，如先進(jìn)的碳纖維車架制造技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)等，使產(chǎn)品在性能和品質(zhì)上展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提升了品牌價(jià)值，在胡潤(rùn)品牌榜等排名中屢獲佳績(jī)，成為自行車行業(yè)最具價(jià)值的商標(biāo)之一。

“永久（FOREVER）”是中國(guó)自行車行業(yè)的經(jīng)典老字號(hào)，擁有數(shù)十年的深厚發(fā)展底蘊(yùn)，承載著幾代人的珍貴記憶，在消費(fèi)者心中具有深厚的情感基礎(chǔ)和品牌認(rèn)知度。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，它就憑借高性價(jià)比的產(chǎn)品，成為中國(guó)萬(wàn)千家庭廣泛使用的交通工具之一。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷變化，永久不斷拓展產(chǎn)品線，除了傳統(tǒng)的普通自行車，還推出了電動(dòng)車、助力車等多種產(chǎn)品，滿足了不同消費(fèi)群體的出行需求，進(jìn)一步提升了品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和商業(yè)價(jià)值，使其在新時(shí)代煥發(fā)出新的活力。商標(biāo)本身如此重要，商標(biāo)保護(hù)更是重中之重。企業(yè)需要通過(guò)注冊(cè)商標(biāo)、維護(hù)商標(biāo)權(quán)益等手段，確保商標(biāo)的唯一性和合法性。

在國(guó)際市場(chǎng)上，企業(yè)還需要進(jìn)行商標(biāo)的國(guó)際注冊(cè)，確保商標(biāo)在世界各國(guó)受到法律保護(hù)，維護(hù)自身品牌權(quán)益。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化商標(biāo)監(jiān)控力度，防范商標(biāo)侵權(quán)現(xiàn)象。部分不法商家在市場(chǎng)中售賣假冒、仿冒商標(biāo)的自行車，這不僅損害了商標(biāo)的聲譽(yù)，還可能給消費(fèi)者的安全使用帶來(lái)隱患。因此，企業(yè)必須增強(qiáng)商標(biāo)保護(hù)意識(shí)，積極應(yīng)對(duì)商標(biāo)侵權(quán)行為。

作為享有“鳳凰牌”商標(biāo)專用權(quán)的上海鳳凰自行車有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海鳳凰），就憑借其商標(biāo)專用權(quán)，成功阻止了其他公司的侵權(quán)行為，并獲得了賠償。上海鳳凰于2008年底在江西南昌市發(fā)現(xiàn)標(biāo)有“香港鳳凰車業(yè)”字樣且?guī)в小傍P中鳳”車牌的自行車。上海鳳凰認(rèn)為，該品牌的自行車不僅在品牌名稱上帶有“鳳凰”字樣，且車牌與鳳凰車牌也具有一定的相似性，容易導(dǎo)致消費(fèi)者辨識(shí)不清，涉嫌侵犯自己的商標(biāo)權(quán)，遂將自行車廠注冊(cè)者和實(shí)際經(jīng)營(yíng)者訴至法院。法院最終裁定“香港鳳凰車業(yè)”品牌的自行車廠注冊(cè)人和實(shí)際經(jīng)營(yíng)者確實(shí)構(gòu)成對(duì)原告商標(biāo)權(quán)的侵害，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)責(zé)任。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)在自行車技術(shù)迭代中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。通過(guò)發(fā)明專利、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)以及商標(biāo)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)工具，自行車企業(yè)不僅能夠保護(hù)其創(chuàng)新成果，還能提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，塑造品牌價(jià)值。在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以商標(biāo)引領(lǐng)市場(chǎng)，以設(shè)計(jì)賦能產(chǎn)品。只有這樣，自行車產(chǎn)業(yè)才能在激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中破浪前行，駛向高質(zhì)量發(fā)展的新未來(lái)。

（文章來(lái)源：《創(chuàng)意世界》2025年11月號(hào)）

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編校：苑寶平，審讀：郭麗

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