發(fā)改委發(fā)文！5年客流不達(dá)標(biāo)地區(qū)，暫停新建城際鐵路

城際鐵路建設(shè)新規(guī)來(lái)了，這些情況下不給建！

近日（1月20日），國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見(jiàn)》的通知，事關(guān)城際鐵路建設(shè)。

通知主要提及以下5個(gè)重點(diǎn)：

1、優(yōu)先支持京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)活躍、人口聚集度高的重點(diǎn)城市群規(guī)劃建設(shè)城際鐵路。嚴(yán)禁以城際鐵路名義變相建設(shè)高速鐵路、城市軌道交通項(xiàng)目。

2、新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬(wàn)人次/年，設(shè)計(jì)速度一般為每小時(shí) 120—200公里。

3、對(duì)于項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5年后、雙向客流密度仍未達(dá)到預(yù)期指標(biāo)50%的，以及項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10年后未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流平衡的地區(qū)，暫停審批（核準(zhǔn)）新建城際鐵路項(xiàng)目。

4、強(qiáng)化城際鐵路與其他運(yùn)輸方式在綜合交通樞紐內(nèi)的高效換乘，原則上換乘距離不宜超過(guò)300米。

5、新建城際鐵路項(xiàng)目資本金比例不應(yīng)低于50%，對(duì)違規(guī)舉債融資或未落實(shí)償債及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧資金來(lái)源的項(xiàng)目，一律不得審批（核準(zhǔn)）。

以下為原文文件：

城際鐵路一直是南通的短板，也是南通未來(lái)交通建設(shè)布局的重要一環(huán)。

目前，南通規(guī)劃有如通蘇湖城際鐵路和滬通城際兩條城際鐵路，項(xiàng)目進(jìn)展一直備受關(guān)注，觀察君也帶大家簡(jiǎn)單回顧↓

★如通蘇湖城際鐵路

2025年12月29日，如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路（簡(jiǎn)稱如通蘇湖城際鐵路）蘇州北站至蘇州東站段召開(kāi)施工、監(jiān)理中標(biāo)單位見(jiàn)面會(huì)，標(biāo)志著這一項(xiàng)目正式邁入建設(shè)階段。

2025年上半年，南通已啟動(dòng)如通蘇湖城際鐵路太倉(cāng)聯(lián)絡(luò)線的方案研究工作。該研究將結(jié)合蘇州地區(qū)整體規(guī)劃與鐵路發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)考量如通蘇湖城際鐵路與蘇錫常快線的互聯(lián)互通。

資料顯示，如通蘇湖城際鐵路南通段線路起自如東，向南經(jīng)通州、南通新機(jī)場(chǎng)、海門(mén)后，利用海太通道過(guò)江，向南經(jīng)蘇州，終于湖州。

圖源今日南通州

而依據(jù)蘇州最新公布的蘇錫常城際方案，南通未來(lái)還可通過(guò)如通蘇湖城際與蘇錫常城際的共線段，獲得直達(dá)無(wú)錫和常州的通行條件.

未來(lái)南通人可在太倉(cāng)站，借助蘇錫常城際太倉(cāng)先導(dǎo)段，實(shí)現(xiàn)與上海嘉閔線銜接，快速抵達(dá)上海虹橋、浦東等多核心區(qū)域。

如通蘇湖城際鐵路是國(guó)家《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》明確的近期建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目起于南通如東縣、終止于湖州長(zhǎng)興縣，全線總里程約280公里，是長(zhǎng)三角的一條城際鐵路，主體連接南通、蘇州、湖州三大城市，與蘇錫常、蘇淀滬、水鄉(xiāng)旅游線等城際鐵路互聯(lián)互通，是長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)的組成部分，是長(zhǎng)三角近滬地區(qū)城際縱向骨干線路，可實(shí)現(xiàn)跨江連省、通南達(dá)北，形成長(zhǎng)三角近滬地區(qū)核心城市間縱向快速聯(lián)系。

★滬通城際

2025年5月30日，南通市公共資源交易平臺(tái)正式發(fā)布了一條重要的招標(biāo)信息，其中涉及：滬通城際鐵路方案研究（含如通蘇湖城際鐵路太倉(cāng)聯(lián)絡(luò)線方案研究）NTTL-CJ標(biāo)段招標(biāo)公告。

根據(jù)此前相關(guān)規(guī)劃方案及披露的資料， 滬通城際項(xiàng)目起自上海寶山站，利用瀏河口通道過(guò)江，過(guò)崇明后與北沿江高鐵共通道過(guò)江，隨后沿寧啟鐵路向西，下穿南通新機(jī)場(chǎng)后折向南通站。滬通城際線路全長(zhǎng)約155km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為250km/h。

目前北沿江高鐵正在建設(shè)中，其中在啟東西站、海門(mén)北站、南通站的預(yù)留線路中都明確包含了滬通城際，尤其是在海門(mén)北站的平面布置示意圖中，滬通城際和如通蘇湖合場(chǎng)布置，車(chē)場(chǎng)規(guī)模為雙島六線。

在2026年南通市政府工作報(bào)告中，也明確提及：提速推進(jìn)如通蘇湖城際南通段前期工作，研究謀劃臨海高鐵、滬通城際。

以上就是今天觀察君分享的全部?jī)?nèi)容，歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。

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