不久前,運(yùn)營麗江觀光火車一期線路的麗江雪山軌道交通公司,給麗江當(dāng)?shù)芈眯猩绨l(fā)了一份停運(yùn)通知,稱觀光火車將從2月12日起暫停運(yùn)營,復(fù)運(yùn)時間另行通知。
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麗江雪山觀光火車
麗江雪山軌道交通公司在接受媒體采訪時說,麗江觀光火車并沒有正式發(fā)布停運(yùn)公告,具體是否停運(yùn),還要看公司決定。話雖如此,麗江觀光火車暫停運(yùn)營其實已成定局,只不過不好公開承認(rèn)。3年前蒙自輕軌停運(yùn),一開始當(dāng)?shù)匾膊怀姓J(rèn),勉強(qiáng)堅持了一年后最終還是作罷了。
關(guān)于麗江觀光火車暫停運(yùn)營的原因,雪山軌道交通公司給旅行社的停運(yùn)通知中已經(jīng)說的很清楚,就是客流量太少,運(yùn)營收入極低,項目持續(xù)處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。雪山軌道公司給麗江市政府的報告材料中承認(rèn),麗江觀光火車日均客流不足500人次,日均收入才2.1萬,客流量僅為設(shè)計目標(biāo)的5.5%。
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麗江觀光火車單次最大載客量達(dá)351人,如今一天的客流還不到500人
麗江觀光火車正式運(yùn)營還不到一年,但如今的結(jié)局其實在3年前就已基本注定,因為即將停運(yùn)的麗江觀光火車,其實只是麗江當(dāng)?shù)剀壍澜煌ńㄔO(shè)計劃中的第一期,規(guī)劃中還有二期、三期甚至四期,其中二期對已經(jīng)運(yùn)營的一期線路最為重要,因為一期觀光火車的起點(diǎn)在束河古鎮(zhèn)北部的游客集散中心,終點(diǎn)在玉龍雪山腳下的雪山站,而游客集散中心距離麗江市區(qū)和麗江古城都很遠(yuǎn),游客乘坐觀光火車并不方便,往往選擇其他交通方式前往玉龍雪山。
麗江觀光火車規(guī)劃中的二期線路,將連接一期起點(diǎn)游客集散中心和麗江高鐵站,建成后將大大方便游客,也會提高一期線路的客流量。可是麗江觀光火車二期項目在2022年底暫停社會投資人招標(biāo)后,至今沒有恢復(fù)招標(biāo),說明投資人對此興趣缺乏,整個項目其實被擱置了。
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麗江的3條火車觀光線路
沒有觀光火車二期,已經(jīng)建成的一期就只是一條孤線,既不覆蓋麗江市區(qū)和古城這些人口稠密區(qū)域,又不連通機(jī)場、高鐵站等交通樞紐,20.7公里公里的線路全靠游客支撐,陷入困境就在所難免了。
本來,像麗江觀光火車這種城市輕軌線路,一般都是當(dāng)?shù)卣蛧笸顿Y,最多再吸納部分社會投資,但麗江觀光火車二期及配套旅游項目計劃投資金額高達(dá)57億,卻全部面向社會招募投資人,難度可想而知。
已經(jīng)運(yùn)營的麗江觀光火車一期,也不是由麗江地方國企投資,麗江雪山軌道交通公司的股東包括中鐵二院、中鐵建昆侖投資集團(tuán)、中鐵八局、中鐵二十五局、中鐵建電氣化局集團(tuán)等一大堆國字頭鐵路建設(shè)和投資公司,最早的股東中甚至還有廣州地鐵。
隨著麗江觀光火車一期線路暫停運(yùn)營,云南州市已經(jīng)建成的的軌道交通線路中,就只有文山丘北的有軌電車仍在運(yùn)營中,蒙自有軌電車在2024年就已停運(yùn)。幸運(yùn)的是,保山、瑞麗、彌勒等地曾宣布開工的有軌電車項目都已早早下馬,避免了更大損失。大理、楚雄、普洱等地的有軌電車項目干脆沒有上馬,如今也都不再提起。
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仍在運(yùn)營中的文山丘北有軌電車
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