中國自動駕駛邁入“千輛時代” Robotaxi規模化運營“拐點”已至

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，中國自動駕駛企業迎來關鍵性突破。文遠知行與小馬智行先后宣布其全球Robotaxi車隊規模突破1000輛，標志著行業正式從“技術驗證”邁入“規模化服務運營”新階段。

文遠知行于2026年1月16日宣布，截至1月12日，其全球Robotaxi車隊規模達1023輛。而約半個月前，小馬智行已率先實現同類目標，車隊規模達1159輛。行業普遍認為，車隊規模突破1000輛是從試驗走向商業化運營的決定性分水嶺，意味著自動駕駛服務開始作為常態化出行選擇接受市場檢驗。

小馬智行聯合創始人兼CTO樓天城曾指出：“1000輛是Robotaxi車隊實現自我造血的拐點。”CEO彭軍進一步解釋，出行服務需要足夠密度，千輛規模意味著每投放一輛車至少能實現不虧錢，而非“每投一輛虧一輛”。

在盈利模式上，兩家企業近期均取得進展。文遠知行透露，其在阿布扎比的Robotaxi車隊即將實現單車盈虧平衡；小馬智行則于2025年12月底宣布在廣州實現以城市為單位的單車盈利轉正。小馬智行CFO王皓俊表示，這得益于輕資產模式及對硬件、人效、保險等環節的系統性優化，已構建可驗證的單車盈利模型。

戰略布局上，兩家企業路徑各異：小馬智行深耕國內，是唯一在北京、廣州、深圳、上海全部一線城市獲準開展公眾自動駕駛服務的企業；文遠知行則積極出海，業務覆蓋11國30余城，并于2025年11月在阿布扎比啟動純無人Robotaxi商業化運營。

文遠知行中東和北非地區負責人詹亮飛指出，阿布扎比Robotaxi日均單量已達15-20單，接近當地出租車日均30單的一半，“已能看到清晰的盈利前景”。他分析，阿聯酋因駕駛崗位多由外籍勞動力承擔，政策對自動駕駛更為開放，成為理想的商業化“沙盒”。

隨著Momenta、元戎啟行等供應商及小鵬等OEM入局，全球Robotaxi行業正進入規模化商業運營關鍵期。據沙利文預測，2030年全球Robotaxi市場規模將達666億美元，中國份額預計過半。

財務數據顯示，小馬智行2025年三季度總收入為1.81億元，同比增長72%；文遠知行收入為1.71億元，增速達144%。其中Robotaxi業務增長顯著，小馬智行該部分收入同比增長89.5%至4770萬元，文遠知行同比激增761%至3530萬元。

盡管業務增長迅猛，兩家企業仍處于投入期：小馬智行凈虧損同比增至4.38億元，文遠知行凈虧損收窄70.5%至3.07億元。行業雖通過“單車盈利模型”擺脫了“每車必虧”困境，但實現整體盈利仍面臨挑戰。

當前，頭部企業已進入規模化運營與商業模式驗證的并行攻堅期。隨著車隊規模突破千輛、單車盈利模型初步跑通，中國自動駕駛正駛向商業化的深水區。