純電版奔馳E級(jí)要來(lái)了！或換裝純電GLC前臉，看著顏值還挺高？

很顯然，2026~27年將會(huì)是新能源車的主舞臺(tái)，那作為“百年車企”的奔馳，又將會(huì)推出哪些不一樣的新車型呢？這不，繼不久前發(fā)布的全新純電奔馳GLC（參數(shù)丨圖片） SUV之后，近日外媒就又曝光了一組全新純電奔馳E級(jí)的諜照和渲染圖。雖說(shuō)新車大概率將會(huì)要在2027年才能夠正式與我們見(jiàn)面，但既然是純電版的奔馳E級(jí)，那我相信關(guān)注它的人應(yīng)該還是蠻多的，下面就一起來(lái)看下它。

眾所周知，之前奔馳在華純電車型的命名一般都是叫“EQ”，比如EQA\EQC\EQE\EQS等等，但是隨著EQ系列在華銷量遇冷，奔馳如今似乎已經(jīng)完全放棄了EQ品牌命名，取而代之的則是更加簡(jiǎn)潔明了的命名，例如就叫做是純電版奔馳GLC。那既然GLC已經(jīng)在這么用了，我們也就不難推斷，純電版奔馳E級(jí)的可能性應(yīng)該就會(huì)是要大過(guò)再叫奔馳EQE的可能性一些的。

從諜照來(lái)看，純電版奔馳E級(jí)的外形很硬朗，預(yù)計(jì)前臉將會(huì)配備類似純電版奔馳GLC的格柵樣式，主打一個(gè)氣勢(shì)和大氣感。看到渲染圖你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，換裝了大嘴式進(jìn)氣格柵的純電奔馳E級(jí)反而沒(méi)什么違和感，甚至還多了幾分獨(dú)特性，難道這就是新設(shè)計(jì)所帶來(lái)的好處嗎？

來(lái)到車身側(cè)面，很明顯線條沒(méi)有現(xiàn)款奔馳EQE那么圓潤(rùn)了，看樣子奔馳終于也不再為了那么點(diǎn)風(fēng)阻系數(shù)而妥協(xié)了，一切以實(shí)用性為主。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，新能源車的底盤(pán)畢竟要布置有電池組，又還要保證車內(nèi)空間，所以車身只能變厚些，這沒(méi)辦法。那為了提升頭部空間，整個(gè)車身姿態(tài)勢(shì)必就得偏常規(guī)的三廂轎車化，這也是為什么我們說(shuō)奔馳終于不再妥協(xié)了的原因所在。

至于車尾部造型，諜照?qǐng)D中的后備箱頂部設(shè)計(jì)有小鴨尾、熏黑的尾燈組，當(dāng)然，圖中明顯還是臨時(shí)狀態(tài)，由于牌照框區(qū)域的尺寸比較大，所以量產(chǎn)版本可能并不會(huì)采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)；下包圍部分帶著點(diǎn)擴(kuò)散器造型，但同樣并不一定是最終造型。渲染圖的話，我感覺(jué)基本上和現(xiàn)款奔馳E級(jí)的車尾差不太多，只不過(guò)尾燈變成了“寫(xiě)輪眼”樣式，整體科技感提升了不少。

內(nèi)飾的話，大概率會(huì)采用奔馳家族最新的三大屏中控布局，一塊大玻璃面板覆蓋三塊屏幕，兼顧科技感和實(shí)用性，整體做法也和純電版的奔馳GLC所相類似。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車應(yīng)該會(huì)是MB.EA平臺(tái)的產(chǎn)物，跟純電版奔馳GLC一樣，擁有800V架構(gòu)，支持330kW快充，具備充電10分鐘即可補(bǔ)充300km續(xù)航的能力。

電機(jī)這塊，入門(mén)版肯定會(huì)是后置單電機(jī)，以更好地降低用戶入手門(mén)檻。而雙電機(jī)版的綜合最大功率則可達(dá)360kW，峰值扭矩800N·m，動(dòng)力更強(qiáng)勁。傳動(dòng)會(huì)匹配有2擋變速箱，搭配容量為94kWh的電池組，WLTC工況續(xù)航有望超過(guò)700km。

最后，不出意外的話，純電版的奔馳E級(jí)將在2027年正式亮相和上市。從目前曝光的諜照和渲染圖來(lái)看，新車基本還是長(zhǎng)在國(guó)人審美點(diǎn)之上的，奔馳也總算是放棄了那些奇奇怪怪的設(shè)計(jì)，逐漸回歸到了主流。后續(xù)的話，只要新車能夠匹配上成熟的三電技術(shù)，保證量產(chǎn)版出來(lái)后在外觀造型上不翻車，其就應(yīng)該能扭轉(zhuǎn)此前奔馳EQE車型那慘淡的銷量局面。當(dāng)然，最終純電版的奔馳E級(jí)能否大賣，一看顏值、二看技術(shù)、三就是看價(jià)格了，拭目以待吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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