電動汽車出口勁增253%，“豫車出海”何以駛向全球？

□總策劃：許笑雨 趙豐玉

□大河報·豫視頻記者：耿子騰 王亞鴿 祁驛 洪伊皖 解元利 史歌 鄭超峰 唐添甜

明日不限行

摩洛哥街頭的723輛宇通客車為非洲杯護(hù)航，鄭州生產(chǎn)的比亞迪在英國月銷量首破萬輛大關(guān)，上汽鄭州基地成為上汽最大的出口車基地，開封奇瑞每4分鐘就有一輛整車發(fā)往海外，鄭州日產(chǎn)的皮卡更是出口全球——“河南制造”正以前所未有的速度駛?cè)肴蛳M者的視野。

（非洲杯球迷乘坐宇通客車）

2025年河南省外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)9356.7億元，首次突破9000億元大關(guān)，同比增長14.1%，高出全國平均水平10.3個百分點。“新三樣”產(chǎn)品——電動汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品出口合計336.1億元，同比增長1.8倍。其中，電動汽車出口額達(dá)308.7億元，同比增長超253%，規(guī)模創(chuàng)歷史新高，成為拉動外貿(mào)增長的核心引擎。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深度重構(gòu)的當(dāng)下，從鄭州到開封，從宇通到比亞迪，從深耕本地到全球拓展，一幅“豫車出海”的壯闊圖景正徐徐展開。

五大動力源，河南新能源車組團海外“淘金”

如果說河南汽車出口是一列高速前行的動車組，那么比亞迪、上汽、奇瑞、宇通、鄭州日產(chǎn)就是牽引這列動車的五大動力源。

（比亞迪鄭州工廠生產(chǎn)的新能源車下線）

在鄭州航空港區(qū)，比亞迪超級工廠內(nèi)平均每50秒便有一臺新能源整車駛下生產(chǎn)線。自2023年投產(chǎn)至今，這里已累計下線超過100萬輛汽車，貢獻(xiàn)產(chǎn)值突破1700億元，占據(jù)全省新能源汽車產(chǎn)量的八成以上。2025年，比亞迪海外銷量首次突破百萬大關(guān)，達(dá)到104.96萬輛，同比增長145%，在中汽協(xié)公布的整車出口前十企業(yè)中增速最為顯著。僅11月單月，其海外銷量便達(dá)到13.17萬輛，同比增長297%。

與比亞迪乘用車出海形成呼應(yīng)的，是宇通客車在全球公共交通領(lǐng)域的深耕。2025年年末，一支由723輛宇通客車組成的綠色車隊亮相摩洛哥非洲杯，這不僅是服務(wù)該賽事規(guī)模最大的客車品牌，更創(chuàng)下中國客車出口非洲的單筆訂單紀(jì)錄。

（宇通出口中亞市場的第10000臺車輛在宇通新能源廠區(qū)正式下線）

數(shù)據(jù)顯示，宇通2025年出口17149輛大中型客車，同比增長22.49%，以21.9%的市場份額穩(wěn)居行業(yè)龍頭。從卡塔爾世界杯到巴黎奧運會，從賽事服務(wù)到城市動脈，宇通的足跡已遍布全球60多個國家和地區(qū)，海外市場蓬勃發(fā)展，客車產(chǎn)品出口占比進(jìn)一步提升，在海外16個國家和地區(qū)布局KD工廠，在拉美市場更是累計銷售近3萬輛新能源客車。截至2025年年底，宇通新能源車輛全球累計推廣超26萬輛，向著全球領(lǐng)先的新能源商用車集團全速邁（參數(shù)丨圖片）進(jìn)。

開封奇瑞同樣交出亮眼答卷，作為全省汽車出口總值第二的核心力量，奇瑞開封基地已發(fā)展為集乘用車、商用車、KD出口、研發(fā)于一體的綜合性基地，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷60余個國家和地區(qū)。2025年前11個月，該基地實現(xiàn)產(chǎn)量25.9萬輛，同比增長23.8%，全年汽車出口額達(dá)119億元。“我們的貿(mào)易伙伴較去年同期增加了20個。”奇瑞汽車河南有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人喬永介紹。

（上汽集團在全國最大的乘用車生產(chǎn)基地、數(shù)據(jù)基地、出口基地）

上汽鄭州基地則依托集團全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，將“鄭州制造”推向英國、西班牙、比利時等歐洲主要國家，同時輻射南美、中東等新興市場。“鄭州作為國家重要綜合交通樞紐，為我們的出口業(yè)務(wù)提供了得天獨厚的優(yōu)勢。”上汽鄭州基地物流管理經(jīng)理王正剛透露，他們后續(xù)還將開啟電池模組及整包出口，進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)版圖。

值得關(guān)注的是，扎根鄭州36年的鄭州日產(chǎn)正迎來出口爆發(fā)期。作為東風(fēng)與日產(chǎn)全球皮卡生產(chǎn)及出口基地，鄭州日產(chǎn)擁有國內(nèi)第一條、世界第三條可實現(xiàn)非承載與承載車混線生產(chǎn)的柔性化生產(chǎn)線。2025年前10個月，其皮卡出口量達(dá)6322輛，同比增長315.1%，展現(xiàn)出老牌車企的強勁后勁。

堅定新能源賽道換道超車，綠色動能引領(lǐng)轉(zhuǎn)型

電動汽車出口同比增長超253%——這一數(shù)據(jù)背后，是河南制造業(yè)向“高技術(shù)、高附加值、綠色低碳”方向轉(zhuǎn)型的生動寫照。

全球綠色轉(zhuǎn)型浪潮下，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)卡位。2025年前三季度，全省新能源汽車產(chǎn)量達(dá)49萬輛，同比增長18.5%；前10個月，鄭州新能源汽車產(chǎn)量約50.8萬輛，同比增長14.74%。

“中國品牌很好，在我們國家，隨處可見‘河南造’新能源汽車。”在第十八屆中國-拉美企業(yè)家高峰會上，哥倫比亞GMC公司亞洲總裁丹尼爾的贊嘆道出了海外市場“豫車”的認(rèn)可。烏拉圭牧農(nóng)漁業(yè)部顧問瑪麗亞也表示，蒙得維的亞街頭的宇通電動客車運行平穩(wěn)、綠色環(huán)保，當(dāng)?shù)孛癖娖谂稳枪欢寄芡瓿呻妱踊墶?/p>

技術(shù)創(chuàng)新是出海的核心競爭力，宇通在電驅(qū)動、電控、電池等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)，實現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”到“技術(shù)、服務(wù)出海”的跨越。通過“本地化合作+新能源技術(shù)及服務(wù)解決方案”輸出，深度融入全球交通綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程；比亞迪則憑借刀片電池、e平臺3.0等核心技術(shù)優(yōu)勢，在全球117個國家和地區(qū)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，自建的8艘汽車運輸船已全部投入運營，構(gòu)建起覆蓋全球的高效物流網(wǎng)絡(luò)，其中“比亞迪鄭州號”的啟用更彰顯了河南在全球化布局中的戰(zhàn)略地位。

上汽鄭州基地的智能化升級同樣值得關(guān)注。在電池車間，物流團隊搭建起“智能掃碼+系統(tǒng)校驗+視覺識別”三重防錯體系，實現(xiàn)PACK排序零差錯，杜絕了因電池包錯誤導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯與資源浪費，為出口產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定提供了堅實保障。

出口結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，從最初的客車為主，擴展到乘用車、專用車、物流車等多品類全面開花。在河南汽車出口版圖上，歐盟、中東、拉美等高端市場不斷取得突破，河南制造新能源汽車已成功進(jìn)入13個海外新市場。

政策護(hù)航、通道暢達(dá)，強化河南“外字號”產(chǎn)業(yè)

產(chǎn)品出海的背后，是一整套政策支撐與物流保障體系的協(xié)同發(fā)力。

“四條絲路”形成的立體開放新格局，為河南汽車出口提供了堅實基礎(chǔ)。鄭州國際陸港鐵路西站每天有200多輛新下線的比亞迪新能源汽車乘上“專列”駛出河南，15天即可直達(dá)歐洲。這個占地50平方公里的國際陸港，可同時滿足100萬輛新能源汽車及零部件的倉儲服務(wù)。

通關(guān)便利化措施顯著提升了出口效率，鄭州海關(guān)設(shè)立中歐班列專窗，創(chuàng)新推出提前申報、鐵路快通等通關(guān)便利化措施。“空側(cè)直轉(zhuǎn)+跨貨站調(diào)撥”監(jiān)管方案和“區(qū)港一體化”通關(guān)模式，將平均通關(guān)時效壓縮60%。“鄭歐班列讓貨物20余天就能抵達(dá)歐洲，比傳統(tǒng)海運快了近一個月，保障了中歐班列成功開行新能源汽車專列。

“報關(guān)單日清零”“7×24小時無感通關(guān)”“一票多車”……一系列創(chuàng)新舉措大幅提升了通關(guān)效率。在開封，海關(guān)落實報關(guān)單日清零，推行“7×24小時”通關(guān)，針對奇瑞汽車等龍頭企業(yè)，實施“一企一策”服務(wù)方案，推動奇瑞汽車成套散件出口基地落戶開封綜保區(qū)。

這些措施顯著提升了通關(guān)效率，奇瑞汽車“一票多車”快速通關(guān)測試中，第一批次通關(guān)僅用15分鐘，第二批次僅用10分鐘就完成全部通關(guān)作業(yè)。

企業(yè)國際化經(jīng)營能力不斷提升，省外貿(mào)進(jìn)出口占比大幅提升。以比亞迪、宇通為代表的河南車企，通過技術(shù)授權(quán)、合資建廠、跨境并購等方式開展對外合作，引領(lǐng)河南省零部件企業(yè)和汽車后市場企業(yè)組團出海；上汽鄭州基地帶動近40家核心零部件企業(yè)落戶，奇瑞開封基地集聚139家汽車及零部件企業(yè)，形成了“整車帶動零部件出海”的良性循環(huán)。

深耕制造高地，向全球拓展

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，河南有著巨大的制造優(yōu)勢，這種優(yōu)勢同時也是出口優(yōu)勢。“河南是人口大省、工業(yè)大省，具有其他省份地區(qū)沒有的優(yōu)勢，我相信，曾經(jīng)在手機等產(chǎn)品出口創(chuàng)造過奇跡的河南，未來會通過新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，為可持續(xù)發(fā)展奠定好的基礎(chǔ)。”他認(rèn)為，從富士康到比亞迪，河南制造的國際競爭力已得到充分驗證。在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，中國在智能電動化領(lǐng)域形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢以及由此帶來的出口潛力十分可觀。“我們認(rèn)為，河南汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該立足本土、面向世界，這是一個巨大的發(fā)展空間。”崔東樹說。

河南汽車出口的爆發(fā)式增長，標(biāo)志著河南汽車產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中的地位實現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”的跨越，這是河南“產(chǎn)業(yè)基因”的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，是古老交通文明與現(xiàn)代工業(yè)文明的跨時空轉(zhuǎn)換。

河南省委經(jīng)濟工作會議指出，要做好“外字號”強產(chǎn)業(yè)大文章，推動河南產(chǎn)業(yè)更好融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。當(dāng)前，河南正加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級，鄭州錨定5000億元級產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)，強化創(chuàng)新驅(qū)動，支持龍頭企業(yè)在前沿領(lǐng)域研發(fā)布局；深化“鏈長制”，在汽車軟件、傳感器等高端環(huán)節(jié)補鏈強鏈；依托燃料電池汽車示范應(yīng)用和公共領(lǐng)域全面電動化兩項國家級試點，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供關(guān)鍵場景。隨著制度創(chuàng)新、業(yè)態(tài)融合與服務(wù)提升，河南有望在全國外貿(mào)格局中扮演更加關(guān)鍵的角色。

從鄭州航空港區(qū)近30平方公里新能源汽車城的崛起，到開封規(guī)劃建設(shè)千億元級新型工業(yè)化特色制造“汽車城”；從比亞迪全球模具中心、零部件制造中心的落地，到奇瑞“捷途全球第一出口基地”的建設(shè)，河南正全力打造“中國中部新能源汽車之都”的鄭州名片。

車輪滾滾，馭綠而行。當(dāng)“河南造”新能源汽車穿行于倫敦街頭、奔馳在摩洛哥賽場、服務(wù)于拉美城市公交系統(tǒng)，一個立足全國、鏈通全球的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群正在中原大地加速崛起。

責(zé)編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監(jiān)制：趙豐玉

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