2026，青島押注一條“廊”！

一條走廊，能否串聯起一座城市的未來？一片藍海，是否能成為科技突圍的戰場？

近日，青島市政府新聞辦召開新聞發布會，詳細介紹青島科創大走廊的建設藍圖。

作為“十五五”開局之年青島布局的引領性工程，這條長約53公里、規劃面積約190公里的“創新主動脈”被寄予厚望——不僅要串聯起嶗山、李滄、即墨三大城區，更要成為青島構筑未來產業競爭優勢的“新脊梁”。

而在其布局的七大攻堅方向中，首項攻堅任務直指“打造全球海洋科技創新策源地”。這既是青島依海而興的必然選擇，也是對國家海洋強國戰略的一次積極回應。

目標定位已明確，但伴隨的還有亟待破解的發展之問：青島的海洋優勢如何才能從“資源富集”走向“創新策源”？這條走廊，能否真正打破壁壘、鏈接全球？

為何是海洋科技？

海洋蘊藏著人類可持續發展的寶貴資源，也寄托著科技突破的無限可能。

對于青島而言，海洋是刻入城市基因的符號。從膠州灣畔的漁港到如今的國際化都市，依海而生、向海而興是青島最鮮明的成長軌跡。

然而，在世界范圍內，海洋早已超越航運與漁業的傳統范疇，成為大國科技競爭與戰略布局的核心場域。深海探測、藍色能源、海洋生物醫藥、智慧海洋裝備……全球科技強國紛紛加快布局。對青島而言，海洋若只停留在“天然稟賦”，優勢將難以持續。

正因如此，青島科創大走廊將“海洋科技城”布局于青島藍谷，打造具有全球影響力和競爭力的海洋科技創新策源地和海洋產業發展高地。

目前，藍谷已集聚嶗山實驗室等一批國家級海洋科研平臺，擁有海洋試點國家實驗室、山東大學（青島）等高校院所，海洋科技資源密集度在全國領先。

圖片來源：嶗山實驗室官微

在科研平臺集群驅動下，一系列原創性、自主性科技成果在藍谷競相涌現：我國第一臺自主設計、自主集成研制的載人潛水器“蛟龍”號，調查范圍已覆蓋太平洋、印度洋和大西洋等海域；“海燕”水下滑翔機突破萬米深潛世界紀錄，引領深海科技自主創新；青島森科特智能儀器有限公司自主研發、生產的深遠海網箱智能化作業系統、水下智能清洗機器人，打破關鍵技術的國外壟斷，多項技術填補國內空白……

但資源集聚不等于創新能力強，唯有通過機制創新與廊帶整合，將平臺、人才優勢轉化為可持續的策源能力。這也是為什么“海洋科技”被置于七大方向之首——它不僅是戰略選擇，更是突圍必然。

從“富集地”到“策源地”還有多遠？

“策源地”一詞，核心在“源”。它意味著不能僅滿足于擁有多少實驗室、多少科研人員，更要看能否產出具有顛覆性、引領性的原創成果，能否構建起從基礎研究到技術突破、再到產業孵化的完整創新生態。

從“家底”來看，青島在海洋科研機構數量、海洋領域兩院院士規模等方面位居全國前列。但也要看到，長期以來，海洋科技資源分布相對分散，產學研銜接不夠緊密，重大原創成果的產出效率和轉化率仍有提升空間。

科創大走廊的使命之一，正是通過這條“主動脈”打破行政與機構壁壘，推動資源從“物理集聚”走向“化學融合”。規劃也給出了明確階段目標：到2027年，走廊初具規模；到2035年，要帶動轉化一批顛覆性技術成果落地，集聚一批世界級企業。

但實現“全球策源地”的定位，僅靠內部整合遠遠不夠。青島還需更主動地融入全球創新網絡：是否可與頂尖海洋研究機構共建聯合實驗室？能否發起或參與國際大科學計劃？又能否吸引國際海洋科技組織落戶？

此外，本土企業“走出去”參與標準制定、開拓海外市場，也是“策源能力”的重要體現。這一切，不僅關乎科技突破，也關乎青島在未來全球海洋治理中的話語權。

“三城驅動”如何做好協同？

在“一廊串聯、三城驅動、多圈聯動”的總體格局中，海洋科技城與數智產業城（嶗山）、青年科創城（李滄）互為支撐、協同發展。這種布局頗具深意。

一方面，現代海洋科技已高度依賴人工智能、大數據、物聯網等數字技術。無論是深海裝備的智能化，還是海洋環境數據的實時分析，都需要嶗山在軟件信息、人工智能領域的產業基礎作為支撐。

另一方面，海洋產業的升級，同樣離不開跨學科、復合型的青年人才。李滄打造的宜創宜業宜居的“青年科創城”，若能有效吸引并培育海洋領域青年工程師與科研人員，將為實現“以城聚人、以人促創”提供重要空間。

因此，海洋科技策源地的建設，絕非藍谷“單打獨斗”，而是整個科創大走廊系統運作的重要一環。它需要體制機制上的深度協同，促進海洋科研機構、高校、企業以及金融、中介服務機構在廊帶內高效互動，形成“基礎研究—技術攻關—成果轉化—產業培育”的創新鏈條。

當然，規劃只是第一步。從布局到現實，需要持續的政策聚焦、資源投入、機制創新和生態培育。對于青島而言，建設全球海洋科技創新策源地，是一次難得的機會，也是一場需要全力爭勝的戰役。