大眾為降本拼了！大刀砍向董事會，四年要省80億

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

大眾進一步降本增效，要減少核心品牌三分之一的董事會成員。

車東西1月22日消息，據(jù)路透社報道，大眾汽車核心品牌集團擬通過削減董事會席位等手段，到2030年力爭節(jié)省10億歐元（約合81.45億元人民幣）。

▲路透社報道大眾汽車核心品牌集團擬削減董事會席位

大眾核心品牌集團（Volkswagen Core Brand Group）是大眾汽車集團旗下的主流品牌集群，主要包括大眾乘用車、大眾商用車、斯柯達和西雅特/CUPRA品牌，構(gòu)成了大眾集團的“走量”主力。

而到2026年夏季，大眾核心品牌集團的董事會成員數(shù)量將被削減約三分之一，從29個減少至19個，減少10位。

就在兩天前的1月20日，大眾汽車集團公布了詳細的2025年銷量數(shù)據(jù)，其2025年全球銷量為898.4萬輛，較2024年減少了4.3萬輛，同比下降0.5%，在中國市場銷量為269.4萬輛，較2024年減少了23.4萬輛，同比下滑達8%。

▲大眾汽車集團2025年銷量

其中大眾汽車集團的純電車型在中國市場銷量下滑尤其嚴重，在大眾汽車集團純電車型整體銷量同比增長32%的情況下，在中國市場的銷量同比下降44.3%。

對此，大眾也沒有“坐以待斃”，大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，要“在中國市場的車型攻勢中推出更多創(chuàng)新車型”。

一、董事會成員削減三分之一 到2030年節(jié)省超80億人民幣

具體來看，大眾核心品牌集團計劃通過精簡管理層崗位、整合生產(chǎn)平臺等方式，到2030年節(jié)省10億歐元（約合81.45億元人民幣）。

大眾方面在一份聲明中稱，到2026年夏季，大眾核心品牌集團的董事會成員數(shù)量將削減約三分之一。而據(jù)《汽車周刊》（Automobilwoche）援引消息人士的說法，這意味著其董事會席位將從29個減少至19個。

未來，大眾乘用車、斯柯達、西雅特/CUPRA等品牌將各自僅設(shè)4名董事會成員，分別有一名首席執(zhí)行官，以及負責財務(wù)、銷售和人力資源的高管，而研發(fā)、采購和生產(chǎn)職能將集中在大眾沃爾夫斯堡總部。

大眾方面還提到，中期內(nèi)將進一步精簡“核心品牌集團”的管理架構(gòu)，其全球20多家工廠將被整合為五大生產(chǎn)區(qū)域，各區(qū)域經(jīng)理將承擔跨品牌、跨國家的職責。

▲大眾汽車工廠

早在2024年，大眾方面就稱計劃到2030年在德國削減3.5萬個工作崗位。據(jù)《汽車周刊》報道稱，大眾核心品牌集團CEO托馬斯·舍費爾（Thomas Schaefer）預(yù)計，上述舉措可節(jié)省6億歐元（約合48.87億元人民幣）的人力成本和帶來4億歐元（約合32.58億元人民幣）的生產(chǎn)效率提升。

二、中國市場一年23.4萬輛 今年將推出超過20款新車型

為什么大眾頻頻強調(diào)要降本？從大眾汽車集團公布的詳細的2025年銷量數(shù)據(jù)來看，其正面臨銷量下滑、激烈的競爭以及來自部分市場的關(guān)稅壓力。

在2025年，大眾汽車集團全球銷量為898.4萬輛，較2024年減少了4.3萬輛，同比下降0.5%。

▲大眾汽車集團2025年銷量

其中不同區(qū)域的表現(xiàn)分化明顯，大眾汽車集團2025年在歐洲市場銷量增長4.5%，其中在“大本營”德國增長5.6%，在南美市場銷量大增11.6%，北美市場的銷量則由于美國的關(guān)稅局勢而下滑10.4%。

▲大眾汽車集團2025年分區(qū)域銷量表現(xiàn)

具體到中國市場來看，2025年大眾汽車集團在中國市場銷量為269.4萬輛，較2024年減少了23.4萬輛，同比下滑達8%。其中純電車型銷量下滑尤其嚴重，在大眾汽車集團純電車型整體銷量同比增長32%的情況下，在中國市場大眾汽車集團銷量同比下降44.3%。

▲大眾汽車集團2025年純電車型銷量

對此，大眾汽車集團在新聞稿中表示下滑的原因是為即將推出的全新本土研發(fā)電動車型做準備，大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，大眾汽車集團計劃2026年推出超過20款新車型，還特意提到了“在中國市場的車型攻勢中推出更多創(chuàng)新車型”。

▲大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）

而目前，大眾已經(jīng)有多款全新本土研發(fā)的車型曝光，且可以看出這些車型更貼合中國消費者的喜好。

例如目前已經(jīng)在工信部公示的上汽大眾ID.ERA 9X，是一款車長達5207mm，軸距達3070mm的大6座SUV，還采用了增程動力形式。

▲大眾ID.ERA 9X外觀

在工信部公示后，上汽大眾官方在社交媒體賬號上發(fā)文表示，大眾ID.ERA 9X的CLTC純電續(xù)航將超過400km。

▲上汽大眾發(fā)文介紹大眾ID.ERA 9X

大眾安徽與眾品牌也發(fā)布了2026年新產(chǎn)品計劃，其中顯示大眾與小鵬汽車合作車型與眾08將在第一季度落地。

▲大眾安徽與眾品牌發(fā)布2026年新產(chǎn)品計劃（圖源網(wǎng)絡(luò)）

大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱RobertCisek曾在社交媒體上發(fā)文表示，大眾安徽與眾08將搭載行業(yè)領(lǐng)先軟件、L2++級輔助駕駛，支持整車OTA升級，還有800V超快充加持，CLTC續(xù)航超700公里。

▲大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱RobertCisek在社交媒體上發(fā)文

同時，一汽大眾品牌和捷達（參數(shù)丨圖片）品牌2026年將在華推出11款新車，其中捷達品牌計劃于2028年前推出5款全新車型，包含4款新能源車型，其中首款車型計劃于2026年上市。

結(jié)語：大眾降本大刀揮向管理層

2025年下滑的銷量數(shù)據(jù)，再次為大眾“敲響警鐘”。

從大眾頻頻強調(diào)要降本也可以看出，大眾正面臨激烈的競爭壓力，尤其是在中國市場，大眾用銷量表現(xiàn)證明，在全球最大的新能源市場上，大眾的競爭力正被中國車企稀釋。

但是，也正是中國市場的激烈競爭，讓大眾選擇和中國合作伙伴聯(lián)手加速轉(zhuǎn)型，推出多款更貼合中國市場的產(chǎn)品，而這或?qū)榇蟊姾罄m(xù)的發(fā)展帶來轉(zhuǎn)機。