超過(guò)北京，這座城市刷新全國(guó)地鐵單日客流新高，突破1400萬(wàn)人次

2026年1月消息：根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路343條（包括地鐵、輕軌、單軌、磁浮、市域快速軌道、有軌電車、自動(dòng)導(dǎo)向軌道），新增線路18條，新增運(yùn)營(yíng)區(qū)段32段；運(yùn)營(yíng)里程11710.3公里，同比新增764.7公里；車站6680座，同比新增356座。

過(guò)去一年實(shí)際開(kāi)行列車4085萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量332.4億人次，同比增加10.0億人次（3.1%）；進(jìn)站量198.0億人次，同比增加5.1億人次；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量2780.8億人次公里，同比增長(zhǎng)4.1%。

共有11座城市客運(yùn)量超過(guò)10億人次，與2024年持平。排在5-11位的分別是成都（22.44億人次）、西安（15.24億人次）、杭州（15.01億人次）、重慶（14.99億人次）、武漢（14.44億人次）、南京（11.30億人次）、長(zhǎng)沙（10.12億人次）。其中，西安上升3個(gè)名次，杭州下滑1位，武漢下滑2位。

深圳位居第四，2025年城市軌道交通(含有軌電車)18條運(yùn)營(yíng)線路共運(yùn)送乘客32.85億人次，同比增長(zhǎng)1.83億人次，增量位居全國(guó)第一，5.9%的增幅在一線城市中排頭名。

日均客運(yùn)量首次突破900萬(wàn)人次大關(guān)，達(dá)900.02萬(wàn)人次。全年共69次單日客流破千萬(wàn)人次，比2024年的14次大幅增加。其中，2025年12月31日總客運(yùn)量達(dá)到1305萬(wàn)人次，同比大幅增加116.5萬(wàn)人次（9.8%），創(chuàng)下單日歷史最高客流紀(jì)錄，5號(hào)線（185.04萬(wàn)人次）、3號(hào)線（115.15萬(wàn)人次）、4號(hào)線（91.13萬(wàn)人次）、14號(hào)線（79.73萬(wàn)人次）、6號(hào)線（79.20萬(wàn)人次）等11條線路刷新單日歷史最高客流紀(jì)錄。

2025年，深圳共有6條地鐵新線（段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)下新高。9月28日，16號(hào)線二期、6號(hào)線支線二期開(kāi)通；12月28日，地鐵5號(hào)線西延段、8號(hào)線三期、11號(hào)線二期紅嶺南段和13號(hào)線一期北段（港鐵）正式迎客，成功實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到634.5公里，車站441座。

值得一提的是，深圳地鐵里程雖然排名第五，但線網(wǎng)密度（衡量城市地鐵便捷程度的重要指標(biāo)）穩(wěn)居內(nèi)地城市首位，達(dá)到0.32公里/平方千米。客運(yùn)強(qiáng)度（單位里程的平均客流人數(shù)，反映一座城市軌道交通總體線網(wǎng)的繁忙程度）達(dá)1.51萬(wàn)人次/公里·日，公共交通分擔(dān)率達(dá)77.6%，同樣排名第一。

廣州排名第三，其中，12月31日總客運(yùn)量同比增長(zhǎng)15.5%至1409.3萬(wàn)人次，不僅刷新廣州地鐵單日客運(yùn)量歷史紀(jì)錄，也創(chuàng)造出全國(guó)地鐵單日客流新高，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)突破1400萬(wàn)人次大關(guān)的城市地鐵系統(tǒng)。作為對(duì)比，北京、上海地鐵單日客流量歷史最高紀(jì)錄分別為1375.38萬(wàn)人次（2019年7月12日）、?1339.7萬(wàn)人次（?2024年3月8日）。?

當(dāng)天，廣州地鐵最大上線633列車，以超1.1萬(wàn)列次的歷史最高運(yùn)力服務(wù)市民跨年出行需求。有12條線路創(chuàng)單線客流歷史新高；有6條線路超百萬(wàn)人次，分別是三號(hào)線（天河客運(yùn)-海傍，含三北線，機(jī)場(chǎng)北站-體育西路）、二號(hào)線（嘉禾望崗-廣州南站）、五號(hào)線（滘口-黃埔新港）、八號(hào)線（滘心-萬(wàn)勝圍）、一號(hào)線（西塱-廣州東站）、六號(hào)線（潯峰崗-香雪），分別達(dá)到246.0萬(wàn)人次，142.1萬(wàn)人次，127.8萬(wàn)人次，119.3萬(wàn)人次，110.2萬(wàn)人次，108.4萬(wàn)人次。客流量排名前三的車站分別為體育西路站（55.8萬(wàn)人次）、嘉禾望崗站（49.8萬(wàn)人次）、珠江新城站（31.4萬(wàn)人次）。

北京位居次席，去年總客運(yùn)量達(dá)到35.74億人次，12月31日達(dá)1312.64萬(wàn)人次，雖然沒(méi)有創(chuàng)造歷史新高，但也達(dá)到2025年的年度新高。過(guò)去一年，北京新開(kāi)通3條（段）城市軌道交通——6號(hào)線南延（潞城-潞陽(yáng)）、17號(hào)線中段（工人體育場(chǎng)-十里河）、18號(hào)線（馬連洼-天通苑東），運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到909公里，超過(guò)上海（906公里）排名全國(guó)第一。

上海2025年客運(yùn)量達(dá)到37.00億人次，進(jìn)站量20.62億人次，雖然相較2024年均有所下滑（分別減少0.73億人次、0.37億人次），但依舊雙雙排名第一。今年年底，全長(zhǎng)約42公里的上海軌道交通22號(hào)線預(yù)計(jì)具備通車條件，將大幅縮短崇明與市區(qū)的距離。