在多動力時代，誰在重塑潤滑油行業(yè)的“技術(shù)坐標(biāo)系”

——來自中國潤滑油信息網(wǎng)的市場判斷

在首屆亞太創(chuàng)新峰會期間，路博潤公司高級副總裁兼添加劑業(yè)務(wù)總裁郭凱士（Keith Corkwell）與亞太區(qū)副總裁劉茂樹，接受了媒體的專訪。

這場對話，并非一次常規(guī)的企業(yè)形象展示，而發(fā)生在中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線高度分化、潤滑油行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期的關(guān)鍵節(jié)點。

從中國潤滑油信息網(wǎng)（sinolub.com）的觀察視角看，這次訪談所釋放的信息，已經(jīng)超出了單一企業(yè)的發(fā)展敘述，更像是一次關(guān)于“潤滑油行業(yè)未來角色如何重塑”的集中回應(yīng)。

對話發(fā)生的背景：

一個被重構(gòu)中的產(chǎn)業(yè)

當(dāng)前，中國潤滑油市場正面臨三重現(xiàn)實：

• 傳統(tǒng)燃油車仍具存量規(guī)模，但增長空間有限

• 新能源車型快速滲透，動力形式高度多元

• 排放法規(guī)、能效要求與系統(tǒng)集成水平同步抬升

在這一背景下，潤滑油已不再只是“消耗型配套品”，而正被重新定義為動力系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要功能介質(zhì)。而添加劑，正在成為這一變化中最核心、也最具決定性的技術(shù)支點。

正是在這樣的行業(yè)語境下，路博潤選擇在亞太創(chuàng)新峰會上集中發(fā)布面向未來的技術(shù)方案，并由全球與亞太核心管理層直接對外闡述其判斷邏輯，其本身就是一個值得行業(yè)高度重視的信號。

多動力并存不是“過渡”，

而是長期結(jié)構(gòu)

從中國潤滑油信息網(wǎng)的長期跟蹤來看，“多動力并行”已經(jīng)成為確定性趨勢，而非階段性妥協(xié)。

純電、混動、增程、燃油車將在相當(dāng)長周期內(nèi)共存，其背后不是技術(shù)路線之爭，而是使用場景、成本結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施條件的綜合結(jié)果。

這意味著，潤滑油及添加劑企業(yè)如果仍以“單一動力路徑最優(yōu)解”為研發(fā)邏輯，未來將不可避免地陷入被動。

路博潤在對話中反復(fù)強調(diào)的，并非某一動力形式的“押注”，而是圍繞不同動力系統(tǒng)共性需求——

高效散熱、低黏度下的保護(hù)能力、材料相容性、長期穩(wěn)定性——進(jìn)行系統(tǒng)化構(gòu)建。

在中國潤滑油信息網(wǎng)看來，這實際上是在回答一個更根本的問題：

未來潤滑技術(shù)的核心競爭力，不在于適配哪一類發(fā)動機，而在于是否具備跨動力系統(tǒng)的“底層解釋能力”。

從“產(chǎn)品交付”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)參與”，

行業(yè)角色正在上移

一個不容忽視的變化是：

隨著動力系統(tǒng)高度集成化，潤滑油不再是開發(fā)完成后的“后置選擇”，而正在被前移至整車與動力系統(tǒng)的早期設(shè)計階段。

在訪談中，路博潤明確提到其正深度介入OEM前期開發(fā)，協(xié)同解決冷卻、絕緣、導(dǎo)電控制、材料兼容等系統(tǒng)級問題。

從行業(yè)角度看，這意味著：

• 添加劑企業(yè)正在從材料供應(yīng)商，向系統(tǒng)解決方案共建者轉(zhuǎn)變

• 潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈的價值重心，正向技術(shù)源頭集中

對中國潤滑油市場而言，這一變化將直接拉開不同企業(yè)之間的能力差距。

標(biāo)準(zhǔn)參與權(quán)，

正在成為新的分水嶺

在國VII、ILSAC GF-7 及中國新一代標(biāo)準(zhǔn)體系的討論中，路博潤反復(fù)提及“參與制定，而非被動適配”。

中國潤滑油信息網(wǎng)認(rèn)為，這是當(dāng)前行業(yè)中最值得警惕、也最具啟示性的變化之一。

當(dāng)排放與能效標(biāo)準(zhǔn)不斷趨嚴(yán)，真正決定油品技術(shù)上限的，并不是單次產(chǎn)品升級，而是是否具備將法規(guī)要求轉(zhuǎn)化為工程語言的能力。

在這一過程中，添加劑企業(yè)事實上承擔(dān)著“技術(shù)翻譯器”的角色——
把政策目標(biāo)、整車需求，轉(zhuǎn)化為可長期運行的化學(xué)體系。

這也解釋了為何標(biāo)準(zhǔn)制定參與權(quán)，正在成為行業(yè)競爭的新門檻。

AI進(jìn)入添加劑研發(fā)，

意味著研發(fā)范式轉(zhuǎn)折

值得關(guān)注的是，路博潤將AI系統(tǒng)性引入研發(fā)體系，并非簡單的“效率工具”。

從中國潤滑油信息網(wǎng)的判斷看，其更深層的意義在于：
潤滑油與添加劑研發(fā)，正在從“經(jīng)驗密集型”，向“模型驅(qū)動型”轉(zhuǎn)變。

當(dāng)分子設(shè)計、性能預(yù)測、虛擬臺架測試逐步數(shù)據(jù)化、模型化，技術(shù)積累的方式本身就發(fā)生了改變。

這將直接影響未來行業(yè)的進(jìn)入壁壘與競爭節(jié)奏。

寫在最后｜來自中國潤滑油信息網(wǎng)的判斷

綜合此次峰會與高層對話，我們形成三點清晰判斷：

第一，潤滑油行業(yè)的核心競爭，正在向添加劑與系統(tǒng)能力集中。
第二，多動力并行將長期存在，單一路線思維將加速出局。
第三，標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)協(xié)同與研發(fā)范式，將決定企業(yè)的長期位置。

在產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整期，真正拉開差距的，從來不是對趨勢的描述，而是是否已經(jīng)為趨勢變化準(zhǔn)備好了能力結(jié)構(gòu)。

這，正是本次對話最值得行業(yè)反復(fù)研讀的地方。