歐美兩大毒舌頭子，吵起來了

編譯 | 張霖郁

編輯 | 黃大路

設(shè)計(jì) | 甄尤美

馬斯克（Elon Musk）又和人干架了，這次的對(duì)象是歐洲瑞安航空公司（Ryanair）CEO邁克爾·奧利里（Michael O'Leary）。

身價(jià)已在7600億美元至8000億美元的馬斯克，今天吵著吵著，就拿出了“我要收購(gòu)你”的實(shí)力了。

馬斯克和奧利里的過節(jié)，主要是因?yàn)閵W利里沒有同意安裝馬斯克的Starlink在瑞安航班上。要命的是，奧利里在2026年1月中旬接受愛爾蘭Newstalk采訪時(shí)，他說馬斯克是個(gè)。

白癡

奧利里的原話是：“馬斯克對(duì)航空業(yè)和空氣動(dòng)力完全不了解。如果我們?cè)陲w機(jī)頂部安裝天線，成本每年是2億至2.5億歐元，換句話說，乘客要多付錢，我們實(shí)際也支付不起這個(gè)費(fèi)用。大家不會(huì)為上網(wǎng)單獨(dú)付費(fèi)，乘客通常免費(fèi)使用，哪怕出一歐元都不可能，所以我們決定不裝Starlink。坦白講，我完全不關(guān)注馬斯克在X上對(duì)此的回應(yīng)……他是個(gè)，雖然他很有錢，但他就是個(gè)。”

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這段話被單獨(dú)做成切片，放在了 X上，發(fā)布時(shí)間是美國(guó)當(dāng)?shù)氐?026年1月16日。

馬斯克在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日作出回應(yīng)，他在自己控股的X上發(fā)起收購(gòu)瑞安航空的投票，期間他回罵了奧利里。截至發(fā)稿前，投票結(jié)果是76.5%贊成收購(gòu)，23.5%反對(duì)。

奧利里1991年接手瑞安航空，成為CEO，他也以“大嘴”聞名，嘴之大并不輸給馬斯克。

在馬斯克說要收購(gòu)瑞安航空開除奧利里的同一天，這家公司在X的官方賬號(hào)上推出了“座位”銷售，16.99歐元起售，共預(yù)設(shè)10萬(wàn)個(gè)座位，2026年1月-4月都有售。

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這完全不是開完笑，他們把這個(gè)做成了促銷海報(bào)，置頂在瑞安官方賬號(hào)。

瑞安航空是廉價(jià)航空公司，好的座位以及額外服務(wù)如餐食毛毯等都需額外付錢，“座位”是拿馬斯克當(dāng)流量蹭了一把。

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瑞安航空海報(bào)里還提及奧利里將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21日上午10點(diǎn)在都柏林舉行記者溝通會(huì)，他將回應(yīng)馬斯克要收購(gòu)瑞安航空的說法。

公告原文說“奧利里將對(duì)馬斯克最新的屁話進(jìn)行回應(yīng)……馬斯克對(duì)航空公司所有權(quán)規(guī)則的了解還不如他對(duì)飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)懂得多。”

為什么會(huì)互噴？

歐洲從2025年開始出現(xiàn)“反馬斯克”傾向，眼下格陵蘭島問題，歐洲本土的反美情緒正隨之升溫。

引發(fā)“反馬斯克”風(fēng)潮始于馬斯克本人在2025年1月20日特朗普就職典禮當(dāng)天，演講前，他在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)公眾兩次伸出右手，手掌向下打招呼，很多人馬上聯(lián)想到二戰(zhàn)時(shí)致敬希特勒的動(dòng)作。

歐洲對(duì)納粹極為敏感，這是沒有辯駁余地的政治性錯(cuò)誤。

馬斯克后來接受了一次長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)以上的采訪，他解釋過這個(gè)問題。

他說：納粹的真正邪惡之處并不在于他們的時(shí)尚或行為舉止，而在于戰(zhàn)爭(zhēng)和種族滅絕。他不是納粹，沒有主動(dòng)實(shí)施種族滅絕，但他說網(wǎng)絡(luò)上對(duì)他的仇恨“讓他有壓力”。

歐洲人反對(duì)馬斯克的另一個(gè)原因是他對(duì)AfD（德國(guó)選擇黨）的公開支持，就像他支持特朗普一樣，AfD同樣是右翼。

作為歐洲領(lǐng)土之外的美國(guó)公眾人物，他在政治上不像其他企業(yè)家低調(diào)謹(jǐn)慎，反而鮮明表達(dá)立場(chǎng)，尤其對(duì)其他國(guó)家的選舉事務(wù)進(jìn)行公開站隊(duì)。

從2025年到2026年初，歐洲輿論對(duì)馬斯克的評(píng)價(jià)已發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。

馬斯克在歐洲曾被認(rèn)為是“科技天才”和“環(huán)保先鋒”，現(xiàn)在他在歐洲主流輿論中的形象更接近于“不可控的政治干擾者”和“極右翼盟友”。

根據(jù)YouGov 和其它歐洲機(jī)構(gòu)在2025年的民調(diào)數(shù)據(jù)顯示，馬斯克在英國(guó)和德國(guó)等核心國(guó)家的負(fù)面評(píng)價(jià)率超過70%。

大家不再把他看為中立的商人。 歐洲公眾不再將他視為單純的企業(yè)家，而是將其視為一個(gè)利用財(cái)富和X平臺(tái)積極干預(yù)歐洲內(nèi)政的政治玩家。

有些人甚至認(rèn)為馬斯克是“有毒”的個(gè)人品牌。

在歐洲注重環(huán)保、自由主義和社會(huì)福利的主流價(jià)值觀中，馬斯克現(xiàn)在的反工會(huì)、反監(jiān)管、支持極右翼的言行幾乎踩中了所有雷點(diǎn)。

歐洲的土壤產(chǎn)生像奧利里對(duì)馬斯克這樣的反應(yīng)非常正常。

瑞安航空是一家愛爾蘭航空公司，總部位于愛爾蘭首都都柏林。因?yàn)樗菤W盟國(guó)家的航空公司，所以受到歐盟法律的嚴(yán)格保護(hù)和限制。

這意味著非歐盟公民像美國(guó)人馬斯克這樣的不能持有其超過 50%的股份，否則這家航空公司將失去在歐洲各國(guó)之間飛行的權(quán)利。

這就是奧利里為什么說馬斯克“不懂航空公司所有權(quán)規(guī)則”的原因。

特斯拉下滑的歐洲銷量

根據(jù) 2026年1月發(fā)布的最新行業(yè)數(shù)據(jù)（Automotive News、Electrek 等來源），特斯拉 2025 年在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)并不佳。

2025年特斯拉在歐洲總銷量約23.5萬(wàn)-23.9萬(wàn)輛，同比下跌約27% -28%。相較于2024 年的約32.6萬(wàn)輛，銷量減少了近 9 萬(wàn)輛。

特斯拉在歐洲失去銷冠寶座，之前常年占據(jù)歐洲電動(dòng)車銷量第一，現(xiàn)在被大眾集團(tuán)反超。

主力車型銷量在下滑。 雖然 Model Y 仍是歐洲最暢銷的單一電動(dòng)車型，約 15.1萬(wàn)輛，但其銷量同比下滑了約28%。

值得注意的是，2025 年歐洲整體電動(dòng)車市場(chǎng)實(shí)際上是增長(zhǎng)的，部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示增長(zhǎng)約30%，這意味著特斯拉不僅銷量下跌，其市場(chǎng)份額也在被大眾、寶馬以及來自中國(guó)的品牌大幅蠶食。

下滑原因和馬斯克本人的口碑和產(chǎn)品都有關(guān)。

歐洲最“摳門”的賺錢機(jī)器

瑞安航空是歐洲最大、也最具爭(zhēng)議的超低成本航空公司。

它的商業(yè)模式極其簡(jiǎn)單：“極度低價(jià)+極度吝嗇”。

它通過提供低至9.9歐元甚至1歐元的機(jī)票吸引海量客流，但剝離了所有服務(wù)——托運(yùn)、選座、餐飲甚至打印登機(jī)牌都要高價(jià)收費(fèi)。

為了省油和維修費(fèi)，它只運(yùn)營(yíng)單一的波音737機(jī)隊(duì)；為了省起降費(fèi)，它專飛偏遠(yuǎn)的二線機(jī)場(chǎng)。這種極致的成本控制，使其成為了全球利潤(rùn)率最高的航空公司之一。

奧利里是這家公司的靈魂人物。

瑞安航空能有今天的地位，與他有很大關(guān)系，奧利里算是航空界的“邪才”。他以口無遮攔著稱，算是毒舌，性格中帶有挑釁性。

奧利里從不討好客戶，反而經(jīng)常“羞辱”他們。他也曾公開稱那些沒有提前打印登機(jī)牌而不得不支付高額罰款的乘客是“”，并表示“如果你想退票，就滾蛋”。

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營(yíng)銷手段上，經(jīng)常碰瓷與炒作。

他深諳“黑紅也是紅”的道理。曾為了博眼球，提議要在飛機(jī)上安裝投幣廁所，這意味著上廁所要收費(fèi)，甚至提議拆掉后幾排座位賣“站票”。

雖然這些從未實(shí)施，但這讓他沒花一分錢廣告費(fèi)就登上了全球頭條。

管理風(fēng)格上，他冷酷務(wù)實(shí)。

奧利里本人就是公司文化的縮影。作為億萬(wàn)富翁，他常年穿著牛仔褲和舊襯衫，為了省錢甚至親自在發(fā)布會(huì)上扮丑，穿成教皇或超人。

在奧利里眼中，航空業(yè)不是服務(wù)業(yè)，而是像公交車一樣的運(yùn)輸業(yè)。

正是這種“只要把人運(yùn)到就行，別廢話”的強(qiáng)硬風(fēng)格，讓瑞安航空在全歐洲的罵聲中，賺走了最多的錢。