在“一片哀嚎”中豐田2025年賣多了十幾萬輛車，為什么？

日系都跌，獨漲，2025年在“一片哀嚎”中多賣了十幾萬輛車……豐田做對了什么？

來，先看數(shù)據(jù)。
★ 一汽豐田2025全年銷量805,518 輛，同比增長 0.7%。
其中，主流車型、RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）、亞洲龍、皇冠陸放均實現(xiàn)同比增長，其中最厲害的是亞洲龍，同比增長了39%，即使是相對小眾的MPV市場，格瑞維亞在近一年時間也賣了超過7萬輛。

★ 廣汽豐田呢？2025全年零售銷量 772,668 輛，同比增長 0.3%，凱美瑞、漢蘭達、賽那同樣做到同比增長，怎么凈是油車或者HEV車型？那鉑智3X純電SUV，這一年也賣了超7萬輛，位居合資新能源車銷量首位。

★ 而在昨天，豐田中國也發(fā)布了豐田在中國市場2025的銷售總量，為178萬輛（算上進口豐田和雷克薩斯等），同比實現(xiàn)正增長。

再看看日產和本田。
★ 東風日產2025全年銷量600,959萬輛，算上英菲尼迪等數(shù)據(jù)是653,024輛，兩個數(shù)據(jù)同比分別下跌8.6%和6.3%。當然，這里面還是有好消息的，軒逸全年賣了32萬輛（真夸張，占總銷量一半有多了），而N6、N7合計也賣出了52,769輛（乘聯(lián)會實際終端交付數(shù)據(jù)）。
★ 本田方面，廣汽本田2025全年銷量351,926 輛，同比下滑25.22%；東風本田則是293,419 輛，同比也是下跌23.07%。
豐田依然大賣原因何在？我認為有四點是關系重大的。
1、HEV功不可沒。查閱數(shù)據(jù)可以看到，廣汽豐田雙擎占比達50.5%，而一汽豐田也有47%。可以說，用戶一點都不傻，到今天還沒被電動化轉化的用戶，算經(jīng)濟賬算得明明白白，要知道，如果沒有私樁，插混也是當油混用，四個油的豐田和電車相差無幾。一年里程油費和折舊殘值一算，再加上電車高昂的保險費，買車的比賣車的精明，豐田完美符合他們的需求。

2、高性價比。而且豐田比其他幾個合資品牌好的地方是，價格跟到位了，但沒傷害到利潤，豐田還是明白的——總有人相信我豐田的價值，守住這些用戶比別的都重要。
總有人笑豐田是“老古董”，但如果你看2025年的豐田，你會看到這些東西：8155芯片、Momenta聯(lián)合開發(fā)端到端組合駕駛輔助、華為HiCar、AI 語音助手。
豐田沒有故步自封，而是把新東西都慢慢搬上車了，等到2026年你會看到一汽豐田和廣汽豐田更多新鮮玩意兒，比如8295P芯片芯片等等……

3、合資口碑。產品和口碑相輔相成，豐田HEV 二十多年的技術積累，全球用戶超2000 萬，可靠性的口碑深入人心，同時也依靠較高的二手車保值率，獲得了很多消費者的支持。
4、渠道。深耕中國汽車市場二三十年，強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡帶來的銷量則是很多新勢力暫時還不可及的。
豐田2025年的表現(xiàn)給了大家一些啟示——企業(yè)競爭靠的是很多水下工夫，你可能看不見，但在危機面前會更“扛打”，給自己多扛幾年的時間，也許就能換個方法穿越周期。