“三無”技術(shù)為何引發(fā)一汽車零部件公司股票異動(dòng)

【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】1月20日，汽車零部件上市公司日盈電子公告稱，公司股票于2026年1月16日、1月19日、1月20日連續(xù)3個(gè)交易日內(nèi)收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過20%，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，屬于股票交易異常波動(dòng)。

公告中，日盈電子表示，公司關(guān)注到有媒體報(bào)道將其列為“人形機(jī)器人”相關(guān)概念股，對此公司澄清稱，電子皮膚產(chǎn)品系基于汽車領(lǐng)域傳感器技術(shù)的延伸開發(fā)，目前該產(chǎn)品無客戶、無訂單、無業(yè)務(wù)收入，對公司業(yè)績不構(gòu)成影響，且公司目前無人形機(jī)器人相關(guān)業(yè)務(wù)收入。

一個(gè)暫時(shí)沒有客戶，沒有訂單，沒有收入的“三無”技術(shù)，為何引發(fā)一汽車零部件公司的股票異動(dòng)？值得關(guān)注的是，2025年以來，人形機(jī)器人正在成為國內(nèi)外車企追捧的新風(fēng)口，近日人形機(jī)器人在汽車行業(yè)更是風(fēng)頭無兩。

特斯拉中國上架Tesla Bot擺件（生肖盲盒版），高度還原第二代Optimus人形機(jī)器人；小鵬汽車董事長何小鵬官宣“用汽車標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的ET1版本第一臺(tái)機(jī)器人順利落地”；2026奇瑞AI之夜，交付300多臺(tái)的“墨茵”也成了一道亮麗風(fēng)景線……

新能源汽車的彼時(shí)彼刻，人形機(jī)器人的此時(shí)此刻？

事實(shí)上，日盈電子的股票異動(dòng)，只是人形機(jī)器人概念股的縮影。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，2025年，人形機(jī)器人概念板塊中有109股漲超50%，47股股價(jià)翻倍，個(gè)股上漲中位數(shù)為50.76%。這一恐怖的數(shù)據(jù)，也在說明，人形機(jī)器人正在成為風(fēng)口。

近段時(shí)間內(nèi)，因人形機(jī)器人概念催動(dòng)股價(jià)上漲的企業(yè)也不少。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車一度上漲19%，創(chuàng)下歷史新高，使本月漲幅達(dá)到59%左右。越來越多的分析師上調(diào)了公司目標(biāo)價(jià)，理由是機(jī)器人行業(yè)勢頭增強(qiáng)且盈利可能改善。

而這似乎也讓人看到了新能源汽車當(dāng)年的樣子，比亞迪、特斯拉、寧德時(shí)代等均是在新能源汽車風(fēng)口中崛起的萬億市值級別的企業(yè)。如今，人形機(jī)器人似乎也要催動(dòng)這樣的企業(yè)了。值得關(guān)注的是，除政策的春風(fēng)，市場對人形機(jī)器人的預(yù)期非常好。

IDC指出，2025年中國具身智能機(jī)器人用戶支出規(guī)模預(yù)計(jì)超過14億美元，到2030年有望飆升至770億美元，年均復(fù)合增長率（CAGR）高達(dá)94%。另據(jù)GGII預(yù)測，中國人形機(jī)器人市場規(guī)模到2030年將增至近380億元，2024-2030年復(fù)合增長率將超過61%，人形機(jī)器人銷量將從0.4萬臺(tái)左右增長至27.12萬臺(tái)。

在此背景下，被帶上人形機(jī)器人概念股帽子的日盈電子股價(jià)接連上漲也就不足為奇了。哪怕公司預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損3300萬元到4900萬元，同比轉(zhuǎn)虧。

車企爭相布局 人形機(jī)器人如何兌現(xiàn)？

大約2025年開始，人形機(jī)器人、飛行汽車等新概念開始不斷出現(xiàn)在車企的發(fā)布會(huì)上。造車的他們轉(zhuǎn)眼間成了“移動(dòng)出行科技公司”。其中，人形機(jī)器人更在近段時(shí)間各種刷屏。

1月20日當(dāng)天，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱，“今天，我們用汽車標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的ET1版本第一臺(tái)機(jī)器人順利落地，同學(xué)們帶我看和討論了一整天，這是向今年規(guī)模量產(chǎn)高等級人行機(jī)器人邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。”

而這也是何小鵬對其此前承諾2026年量產(chǎn)人形機(jī)器人之后的又一次強(qiáng)調(diào)。1月8日，何小鵬在“2026小鵬全球新品發(fā)布會(huì)”直播中提到小鵬汽車物理AI落地與規(guī)模量產(chǎn)的計(jì)劃，其中就包括規(guī)模量產(chǎn)人形機(jī)器人。

值得一提的是，除了造車新勢力在追隨風(fēng)口，傳統(tǒng)車企一樣在布局人形機(jī)器人。廣汽第四代具身智能人形機(jī)器人GoMate Mini已經(jīng)開始“營業(yè)”，目前已經(jīng)進(jìn)駐廣州地鐵，助力智慧交通運(yùn)維；奇瑞汽車通過全資子公司墨甲機(jī)器人形成人形機(jī)器人“墨茵”與四足機(jī)器狗“Argos”的產(chǎn)品矩陣。截至2025年底，“墨茵”完成300多臺(tái)量產(chǎn)交付，并且，2026年1月，奇瑞與蕪湖市公安局交管部門聯(lián)合推出的AI交通管理機(jī)器人“蕪優(yōu)智警R001”正式上崗，具備自主導(dǎo)航、交通指揮、違法識別等功能。

事實(shí)上，車企布局人形機(jī)器人有其先天優(yōu)勢，車企們強(qiáng)大的研發(fā)能力，各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的工程師以及龐大的供應(yīng)鏈有助于其打造人形機(jī)器人。不過，兌現(xiàn)能力的確還需要一段時(shí)間驗(yàn)證，所以也不乏車企持觀望態(tài)度，比如零跑汽車。對于近兩年大熱的具身智能和機(jī)器人，朱江明認(rèn)為技術(shù)風(fēng)口一直存在，零跑會(huì)做預(yù)演，但是依然要看投入產(chǎn)出比，如果無法三年回本，零跑就不會(huì)做。

如今，人形機(jī)器人已經(jīng)被資本市場盯上，車企以及汽車供應(yīng)鏈將在2026年拿出怎樣的態(tài)度和成績呢？