浙江
網約車還能跑嗎？用高時長能換來高 流水嗎？……
近日，杭州發布2025年第四季度網約車市場運行監測信息，我 們一起從最新數據來看看網約車市場的變化。
從訂單量來看，42%的司機日均訂單在10-20單之間，這是市場的主流狀態。30.11%的司機日均訂單不足10單，而能做到21單及以上的司機占比為27.89%。這說明行業里“少數人拿高單量、多數人維持溫飽”的馬太效應正在加劇，頭部司機獲得了更多的單量。
再看在線時長，30.14%的司機每天在線8-12小時，21.92%的司機在線超過12小時。長時間在線已經成為行業常態，但高時長并不直接等于高訂單量。不少司機反映，在線10小時以上，卻因為訂單稀疏，實際有效接 單時間不足一半。
從每小時收益來看，長時間在線的邊際效益正在遞減。例如，12小時以上的司機日均營收603.24元，時薪約50元，而4-8小時的司機時薪約40-80元，效率反而更高。
對比第三季度，整個行業的核心指標都在下滑：日活車輛減少1.26%，日活駕駛員減少1.38%，日均訂單量下降3.89%。更關鍵的是，單車日均營收下滑了3.68%，而日均運輸服務費降幅更是達到4.69%。單量少了，乘客付的少了，意味著在 扣除平臺抽成后，司機的實際收入進一步縮水。
其實對比2024年，網約車單量增長不小，但運力增長的速度更快，市場需求和運力規模并不匹配，行業競爭正在加劇。
想要入行的車友們一定要謹慎而行。對于在職網約車司機來說， 單純靠“熬時長”換訂單的時代已經過去， 如果長時間出車但收入仍不理想，不妨適當縮短在線時長，靈活切換多平臺，避免陷入“越熬越虧”的困境。建議大家在早高峰、晚高峰等黃金時段集中在線，平峰期可以選擇在商圈、醫院等訂單密集區域附近等待，用精準的時間和地點選擇，來提高接單效率。
大家對此有什么感想？你覺得現在網約車還能跑嗎？歡迎下方留言討論！
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