又一汽車行業(yè)巨頭暴雷！

消息，全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)首次公開承認(rèn)2025年業(yè)績未達(dá)預(yù)期，銷售額和利潤大幅下滑。嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后，全球最大汽車零部件供應(yīng)商正遭遇前所未有的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。

近日，據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，博世集團(tuán)首席執(zhí)行官斯特凡·哈通在一份內(nèi)部備忘錄中向員工披露，公司2025年銷售額約為910億歐元，但利潤率“遠(yuǎn)低于營收的2%”，未能達(dá)成既定銷售與盈利目標(biāo)。初步財(cái)報(bào)顯示，盡管2025年?duì)I收較2024年的900億歐元微增1.1%，但這一增長主要源于以74億歐元收購江森自控-日立空調(diào)業(yè)務(wù)所帶來的并表效應(yīng)。若剔除該并購影響，博世核心業(yè)務(wù)收入實(shí)際上出現(xiàn)下滑。

博世的利潤率已連續(xù)三年走低：從2023年的5.3%降至2024年的3.5%，2025年更跌破2%大關(guān)。哈通在內(nèi)部文件中坦言，2025年實(shí)際利潤率“明顯低于預(yù)期”，未達(dá)到2%的門檻。造成這一局面的主要因素包括全球范圍內(nèi)關(guān)稅成本攀升以及大規(guī)模內(nèi)部重組帶來的額外支出。其中，高達(dá)31億歐元的重組費(fèi)用約占全年銷售額的3.5%，對(duì)利潤構(gòu)成嚴(yán)重拖累。

此前，哈通已向媒體表示，公司原定實(shí)現(xiàn)運(yùn)營利潤率不低于7%的長期目標(biāo)將推遲至2027年之后。這一表態(tài)凸顯出博世當(dāng)前面臨的盈利挑戰(zhàn)短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。

為緩解經(jīng)營壓力，博世于2025年10月宣布在其核心的移動(dòng)出行解決方案事業(yè)部再裁減1.3萬個(gè)崗位，這是繼2024年已公布的9000人裁員計(jì)劃后的進(jìn)一步加碼。此次裁員主要源于三大因素：電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求不及預(yù)期、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)持續(xù)收縮，以及在中國市場(chǎng)面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這些深層次的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，迫使公司不得不推進(jìn)大規(guī)模業(yè)務(wù)調(diào)整。

與此同時(shí)，博世正積極通過并購布局新賽道。收購江森自控-日立空調(diào)業(yè)務(wù)，正是其拓展暖通空調(diào)領(lǐng)域、推動(dòng)業(yè)務(wù)多元化的關(guān)鍵一步，意在降低對(duì)汽車行業(yè)的依賴并開辟新的增長點(diǎn)。

博世當(dāng)前的困境折射出整個(gè)傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)所面臨的共性難題。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化與智能化演進(jìn)的背景下，傳統(tǒng) Tier 1 巨頭正承受前所未有的沖擊。類似情況也出現(xiàn)在其他同行身上：采埃孚2025年前三季度營收同比下降8.1%，凈虧損達(dá)1.95億歐元；舍弗勒同樣因電動(dòng)化業(yè)務(wù)拖累，同期凈虧損擴(kuò)大至2.44億歐元。整個(gè)行業(yè)正深陷“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)失血、新興業(yè)務(wù)尚未盈利”的雙重夾擊之中。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，博世的業(yè)績疲軟已成為傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型艱難的典型寫照。

公司計(jì)劃于1月30日正式發(fā)布2025年全年財(cái)報(bào)，屆時(shí)將公布更詳盡的業(yè)務(wù)表現(xiàn)及戰(zhàn)略調(diào)整細(xì)節(jié)。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，CEO哈通強(qiáng)調(diào)，必須持續(xù)推進(jìn)成本優(yōu)化與組織架構(gòu)改革，集中資源投向具備良好盈利潛力的業(yè)務(wù)板塊和區(qū)域市場(chǎng)。盡管挑戰(zhàn)重重，博世仍維持其中期目標(biāo)不變——力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)年均銷售額增長不低于6%，并達(dá)成至少7%的運(yùn)營利潤率。然而，在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)格局與盈利壓力下，這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)難度顯著上升。博世正經(jīng)歷自創(chuàng)立以來最為深刻且痛苦的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。

博世集團(tuán)由羅伯特·博世于1886年創(chuàng)立，最初僅為德國斯圖加特一家名為“精密機(jī)械和電氣工程車間”的小型工坊。歷經(jīng)一百多年的發(fā)展，如今已成為全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)提供商。2024年，公司實(shí)現(xiàn)銷售額903億歐元，全球員工總數(shù)約41.79萬人。博世的業(yè)務(wù)主要分布在四大板塊：汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品，以及能源與建筑技術(shù)。其中，移動(dòng)出行業(yè)務(wù)是其核心支柱，貢獻(xiàn)了近59%的營收。

作為全球規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世在動(dòng)力總成系統(tǒng)、底盤控制及汽車電子等關(guān)鍵領(lǐng)域長期保持技術(shù)領(lǐng)先地位。博世（中國）投資有限公司成立于1999年，全面負(fù)責(zé)統(tǒng)籌、管理和發(fā)展博世在中國的所有投資及生產(chǎn)運(yùn)營活動(dòng)。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，博世作為傳統(tǒng)零部件巨頭，正通過大規(guī)模投資人工智能來重塑其核心競(jìng)爭(zhēng)力。在6月舉辦的2025博世技術(shù)日活動(dòng)上，公司宣布了一項(xiàng)重磅投資計(jì)劃：到2027年底，將投入超過25億歐元（約合人民幣208億元）用于人工智能領(lǐng)域研發(fā)。這筆資金將重點(diǎn)支持AI與汽車零部件的深度融合，涵蓋軟件系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、高性能計(jì)算單元及車載通訊模塊等關(guān)鍵領(lǐng)域。

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