超美國3倍，儲備20億桶石油，中國在全球掃貨，釋放什么信號？

中國油輪被扣？

12月20日，美國強制扣下了一條裝著有200萬桶原油、正開往中國的船，對外宣稱這批要運到中國的石油，可能違反了制裁規定。

中方隨即針對此事發聲回應，直言美方的做法嚴重違背國際法。

美國為何如此虎視眈眈中國運輸石油的路線？事情還要從中國大量運輸石油說起。

數據顯示，2025 年 1-10 月期間，我國進口4.71 億噸的原油，與2024年相比，同比增加了 3.1%。

有人按桶計算，計算出來是34億桶左右，那么每天進口差不多是 1154 萬桶。

要理解這個進口量有多夸張，對比沙特的產量就懂了。

2025年10月沙特滿負荷日產量約1000萬桶，中國的單日進口量就碾壓其日產量。

這么懸殊對比之下，也難怪美國要搞些動作。

那么，為何我國要大規模掃貨？看似“24小時內買空一個沙特”的行為，究竟藏著什么秘密？

2025年，沙特石油儲備量毫無懸念拿到世界第二的位置，高達366億噸。

而且擁有全球最大規模的陸上和海上油田，前者儲存量達到107噸，后者則達到340噸。

不過，沙特原油的日產量還是比不上中國一天的購買量。

于是，沙特開始了自己的行動。先是提出要在2025年12月份提升至日產1010萬桶。

接著其毅然在華加大布局力度，果斷斥資收購榮盛石化相應股份，出手極為闊綽。

這一招直接是與中國石油產業鏈深深綁定，更好與中國利益綁定在一起。

從沙特提高日產量到投資中國石油產業，可以看出中國對石油儲備有著大量需求。

除進口原油外，我國還布局海外煉油市場。

今年9月，中斯煉油專案在斯正式開工。這一總投資37億美元的計劃落位漢班托塔港。

早在2023年，項目提及的煉油廠，早已每日能處理200萬桶的石油，一年合計下來有1000萬噸的石油。

獲中方資金支持后，斯方的石油處理能力將得到大幅提升。

石油煉制廠附近便是漢班托塔港。這就更有利于中國在港口打造煉油倉儲貿易于一體的區域能源中心，并在關鍵航線上打造核心的生產與儲備節點。

這不僅加強中國在國際能源貿易中的物流與調配能力，也提升應對國際能源市場波動的能力。

除采用海運方式運輸石油外，中國已啟動中俄、中哈、中緬三條陸上輸油管道的加速建設工作，全力推進項目落地。

俄羅斯首領訪華后，兩國簽訂了許多關于石油的協議，俄羅斯將把對華輸送量提升至250萬噸，最終總輸送量達到1250萬噸。

中緬在今年傳出好消息，緬甸對中國運輸的原油突破2200萬噸。

中哈今年前三季度累計輸油1448噸，比去年增長4%。

這些陸上輸油管道，從根本上支撐和強化了中國持續且低成本獲取原油的現狀，儲存能力也大大增加。

從沙特的產能激增，斯里蘭卡煉油布局到陸地能源輸送量的增加，中國在全球能源賽道已搭建起初步框架。

那么，中國如此大手筆推進能源儲備落地與合作深化，背后的深層考量是為了什么？

想要弄明白中國為何下大力氣推進能源儲備與合作，就得找到背后的核心邏輯。

而其中最根本的原因，其實藏在對過往發展教訓的深刻總結，以及對未來風險的提前預判中。

首要的，是為了防止其他大國或者地區沖突導致能源的資源封鎖。

早在這之前，我們就早已體驗過，被別人使絆子是什么滋味。

新中國成立之初，我國石油產品僅有12種，90%依賴進口。這也使得美國隨后在石油層面開展封鎖，中國石油進口渠道因此基本被斬斷。

這直接造成國內煤油，潤滑油，以及軍用戰車，車輛需要的柴油都極度短缺。

正是因為這段經歷，中國吸取教訓，開始重視自家的原油工業，克拉瑪依、大慶等油田相繼被開發起來。

當這些油田被發展起來后，中國不再害怕被卡脖子，而這份底氣是中國人一步一步走出來的。

1956 年，國家號召集結，數萬名石油工人與技術人員奔赴克拉瑪依，扎根戈壁開展石油勘探，全力找尋能夠開采出油的優質區域。

戈壁灘上，他們搭起簡陋的房屋，靠“人拉肩扛”的笨方法，啃下了鉆井和輸油管線的硬骨頭。

不到三年，克拉瑪依原油傳出好消息，其產量達到了全國原油總產量的四成。并突破了100萬噸，這也為后續勘測大慶等油田提供了技術和人才支持。

1965年，中國的石油徹底打破西方國家對我國的封鎖，實現自己供給。

危機平了一波，但又起了一波。

2024年，中國運營的一艘輪船在紅海航行，結果被當地一支武裝力量襲擊，導致甲板受損起火，好在無人員傷亡。

而船經過的紅海，是從中東運往石油中國的關鍵要道，對中國來說很重要。

事后，多艘中國籍船舶改走其他航線，直接導致整個航運成本升高。

后續查明原因是航運信息更新不及時導致的襲擊。

這艘船東原先是英國的一家公司，在突襲前一個月，才變更為中國香港的一家公司。

而在此之前，這艘船所屬的英國公司，旗下另有一艘船曾遭到這個當地部門的攻擊，該公司早被其納入要打擊的對象。

但這也給出一個信號，能源運輸不能單一化以及把能源存儲在自己手上，才是真實的。

其次是石油的價格近5年處于相對低價。

其定價多少掌握在美國手中。以美國WTI為首，它2025年的數據為每桶56.99美元，這個價格是2021年2月之后最低的價格。

另有一組數據形成了極為強烈的反差對比：2022 年，31克黃金的價值僅等同于 15 桶石油，時至今日，兌換31克黃金則需要超 70 桶石油。

所以，中國才會有后續動作，面對石油相對低價，抓緊囤石油。

其實，除了石油，國家為了防止再次被卡脖子，提前囤了各種資源。

第一種儲備的核心資源便是煤炭。

相關數據顯示，2025年1-10月，進口煤炭38762萬噸。

估計有人會問，新疆坐擁全球范圍內最大整裝煤田，其多達 3900 億噸的儲量，怎么還需要進口這個資源呢？

答案在于“西煤東運”運輸成本高得離譜。

從新疆的淮東煤田到河北的秦皇島，運費飆升至400元一噸，而礦價才300元。運費都能再買一噸多的礦了。

如果是進口的，比如印度煤，到廣東則總共費用僅需200多元。

通過進口補充沿海需求，避免長途造成的資源浪費，這便是國家為什么會這么做。

同時，大家不要忽略了，不管是石油，煤炭，還是天然氣，都是用完后就沒有的資源。所以，只要具備儲備實力，自然要盡可能多囤多儲，為長遠做打算。

第二種則是家家戶戶都要使用到的天然氣。

據數據，到2030年，如果要滿足我國的天然氣市場需求，約 65% 還是要依靠進口。

燃煤換燃氣改造項目實施后，我國已明確相關發展方向，預計 2030 年燃氣這個能源總量將進一步擴大至 6000 億立方米。

那個時候，國內天然氣生產總量和進口量各自達到3000億立方米，也就是說215220萬噸。

這一規模的供需布局，既承接了“煤改氣”帶來的消費增量需求，也體現了中國在天然氣能源保障上的規劃。

第三種儲備的核心資源是黃金。

最新數據顯示，前三個季度中國購進黃金增加了24噸，但外媒猜測，這個數據有所隱瞞，法興銀行推算，中國增加了250噸，占到全球購買量的三分之一。

10月，中國黃金儲備達到2304噸，較上一個月增加0.93噸。

最后一個則是糧食的儲備。

中國在全國遍布的糧倉總容量高達7.3億噸，這個食物量足夠14億人口吃上兩年多。

以及我們的玉米，水稻，小麥，分別占到全球70%，60%，50%，毫不夸張地說，基本占到全球一半的儲備量。

從能源到貴金屬再到糧食，中國對核心資源的囤積，本質上是一場關于“主動權”的長期謀劃。

戰略物資的布局，如同給14億人上了保險，資源長城越牢固，國家身上的負擔則少些，發展則越有底氣。

參考資料：

1.中國經濟周刊：《中俄天然氣20年博弈》

2.全國能源信息平臺：《中國天然氣進口：改寫格局的力量》

作者：撒歡

編輯：柳葉叨叨