鉑智7如何構筑起“五星之家”？

2025年的汽車行業，比以往更加內卷，汽車產銷雙雙邁上3400萬輛大關，同比分別增長10.4%和9.4%。廣汽豐田全年累計銷量77.2萬輛，鉑智3X全年銷量超過7萬輛，占廣汽豐田年度銷量的9%，榮登合資純電銷冠，成為合資純電市場最耀眼的明星。

去年的上海車展、廣州車展接連亮相了鉑智家族新成員——鉑智7，收獲了超高的關注度和廣大好評。就在前幾天，廣汽豐田攜鉑智7在北京紫云軒再次閃亮登場，與國內極少數的自媒體親密接觸，并對鉑智7的產品進行了深度解讀，下面就為廣大網友詳細介紹一下“未上市，車已紅”的鉑智7，到底有何過人之處。

車廠介紹，鉑智7是基于對主流家庭用戶的深刻理解，而量身打造的豐田鴻蒙座艙豪華旗艦純電轎車。詳細了解鉑智7的配置之后，愛駕天下認為，與其說是旗艦純電轎車，倒不如說這款車是為用戶傾心打造的一個五星級移動的家。

五星之1：“大”是豪華的體現

要成為五星級的家，必須要夠大。而在中國人的審美中，“大”在很大程度上，也是豪華的一種體現。鉑智7的寬度達到1965mm，是豐田有史以來最寬敞的轎車。

那么，5130mm的車長是個什么概念呢？放在燃油車時代，已然是妥妥的D級車尺寸。即便放在以“大”為優勢的電動車時代，它也是同級中最長的轎車，軸距甚至也超過了3米，達到3020mm的尺寸。

從車身三維和軸距來看，這款車夠不夠寬大？廣大網友又怎么看？

當然，除了“大”之外，鉑智7的造型同樣被設計得極具美感。掀背式車尾和21寸大輪轂，造就了十足的運動感，工藝復雜的純平無邊框車窗則盡顯高級感。

五星之2：舒適是家的“里子”

如果說尺寸和空間是五星之家的“面子”，那么，舒適的駕乘就是五星之家的“里子”。在鉑智7的諸多“里子”中，最重要的亮點是座椅。雖然“零重力座椅”這個詞已經被用“爛”，但行業里充斥著許多“偽零重力座椅”。

而真正意義上能被稱作零重力座椅，必須嚴格遵守NASA的科學標準，即脊柱與大腿形成128°±7°夾角，大腿與小腿形成133°±8°夾角。而符合NASA標準夾角坐姿的零重力座椅，大多數都被裝備在有更高舒適性需求的中高端MPV和SUV上。

鉑智7的零重力座椅不僅滿足NASA標準夾角坐姿，還能調節座椅上下、靠背和腿托，讓任何身形的人都能找到最舒適的位置。此外，鉑智7的前后排座椅均配有通風加熱和按摩，全面提升了舒適感。而且，使用雙電機零重力座椅的面料也獲得了國際權威機構SIAA抗菌認證。

鉑智7的車內用料可謂是“不惜成本”：內飾精選與豪華車同款的小牛皮，并實現了全艙軟質包裹，據說連座椅背面都加了2mm海綿，觸感柔軟細膩。中控臺、門板、扶手箱等處裝飾板，也首次采用了天然真木，50年的北美白栓木紋理連續且統一?？勘澈妥鴫|表面采用了菱格工藝和打孔工藝，山川湖海形狀搭配黛云紫、丹霞紅等7款源于中國山水的車色，讓鉑智7無論是從色彩還是從觸感上，都向著豪華的調性全面邁進。

五星之3：智能不能逾越安全鴻溝

眾所周知，目前新能源產品的座艙智能化可謂是“八仙過海，各顯神通”。而其中，鴻蒙座艙是應用得最為廣泛的，也許是因為它經過了用戶最全面的驗證，所以鉑智7也最終選擇了鴻蒙座艙。只不過，車廠強調，鉑智7是“20萬元級車中唯一搭載滿血版鴻蒙座艙”的車型。

“滿血版”包含幾層意思？首先是模糊語義的理解能力要非常強，其次是擁有長期記憶與主動服務的能力。廣豐方面表示，搭載“滿血版”鴻蒙座艙，不僅是對技術的優選，更是對成熟可靠性的堅持。別忘了，“成熟可靠”一直以來都是豐田最具競爭力的品牌基因之一。

此外，“滿血版”鴻蒙座艙在交互方面能實現毫秒級響應，比如導航重新規劃、透明底盤調用等關乎安全的場景，這是傳統車企制造新能源汽車必須堅持的安全底線，也是無論技術多么領先的智能座艙都不能逾越的安全鴻溝。

在近期的一次權威評測中，鉑智7“滿血版”鴻蒙座艙的流暢度，在所有參與測評的鴻蒙車型中位列第一。同時，鉑智7還支持華為手機的深度互聯，與市面上的主流手機品牌實現兼容，這也反映出鉑智7的研發團隊，目標是讓車機成為一個開放的服務中樞，而不是某個生態的封閉堡壘。

五星之4：高QDR基因里的“安全密碼”

家是最安全的港灣，而不是危險的牢籠。汽車作為大宗耐用消費品，最應該堅守的底線就是安全。鉑智7搭配的智能Momenta R6智能輔助，就是以“消除風險”為使命的可靠智駕。

Momenta是自動駕駛技術的“第一梯隊”，擁有30億公里的訓練里程和7000萬數據，已搭載在50萬輛量產車上，可靠性值得信賴，也符合豐田一慣堅持的高QDR基因。

鉑智7的智駕系統配備1個激光雷達、5個毫米波雷達、11個高清攝像頭、10個超聲波雷達，并使用了英偉達智駕芯片。如此豐富的硬件加持下，鉑智7與鉑智3X一樣，能夠實現高速、城區NDA及全功能泊車輔助的全量覆蓋，并且車廠還承諾智駕功能終身免費，并為智能泊車事故提供“廠家兜底”，全面消除用戶的用車擔憂。

五星之5：新能源中獨特的存在

新能源車由于電池過大過重，基本上都不會強調操控穩定性和結構可靠性，鉑智7打破了這一僵局。它憑借頂格的硬件、獨家的調校，以及豐田一貫的高可靠性，成為新能源產品中獨特的存在。

首先，鉑智7配備了“雙腔空懸+SDC減震器+預瞄系統”的空懸套裝，提供高度/剛度可調、提前濾震的越級硬件。這樣的配置即便在配置“卷翻天”的當下，也基本只在35萬元以上的車型上才會配置。不過，話說回來，硬件只是底盤的基礎，專業調校才是考量車企真功夫的關鍵。鉑智7的底盤由雷克薩斯和GR團隊共同調校，既具備雷克薩斯的細膩與豪華，也擁有GR澎湃的運動基因，集合了舒適性與操控穩定性于一身。

眾所周知，豐田素來以高QDR著稱，鉑智7作為廣汽豐田的新能源旗艦產品，同樣堅持高QDR不妥協。據車廠介紹，鉑智7在設計之初，就對空懸核心部件提出“壽命翻倍”的設計目標，并完成遠超行業標準的耐久性循環測試，比如行業對空懸的耐久性驗證一般是按照一定的溫度和行程，作動共452萬回，而鉑智7做了兩輪耐久性測試，也就是超過900萬回，確?？諔也考母吣陀眯院透呖煽啃?，這在新能源產品中也是難能可貴的存在。

愛點評：

鉑智7的核心競爭力

據廣豐介紹，鉑智7自去年11月廣州車展開啟預定以來，共收到4000個訂單。這充分說明鉑智7“五星之家”的產品力，或者說“人無我有的頂配實力（雙電機零重力座椅、Momenta R6智能輔助、滿血版鴻蒙座艙、智能預瞄雙腔空懸）”，以及“人有我優的可靠保障（廠家三擔責兜底政策）”，對消費者產生了巨大的吸引力。

據廣豐相關人士介紹，從2025上海車展全球亮相，到完成工信部的申報，再到2025廣州車展上展出，鉑智7持續活躍在微博熱榜TOP10，且是榜單中唯一未上市的新車。這種“未上市，車先紅”在近幾年極度內卷的中國汽車市場中并不多見，這也標志著廣汽豐田從鉑智3X的“成功試水”到鉑智7的“旗艦突圍”，已取得了初步成功。

不過，鉑智3X的成功更大程度源自廣豐堅持走高性價比路線，它上市時是唯一一款15萬就能買到的端到端駕駛的新能源車。而作為鉑智車系的第二款產品，鉑智7能否用“堆配置”方式完成品牌向上和價值突圍？今年3月，該車將正式上市，到時候答案自然就會揭曉。

如今，廣汽豐田轉型已全面提速。2026年，廣豐已明確新能源銷量占比要突破20%，要實現這一目標，鉑智7將成為任務達成的戰略車型。再考慮到20萬—30萬級高端純電新能源市場競爭已白熱化，鉑智7大概率會延續鉑智3X的高性價比路線，給出很有誠意的定價已成定局。對此，廣大網友怎么看，歡迎評論區討論。

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