美國持續施壓，洛克希德·馬丁強調加拿大在F-35項目中的核心地位

2026年1月16日，洛克希德·馬丁公司著重強調加拿大長期深度融入F-35項目的合作事實，稱截至2058年，相關工業活動產值預計將超155億加元。近期美國方面的相關表態，再度引發外界對加拿大依賴美國主導的國防供應鏈這一問題的審視。

2026年1月19日《陸軍認知》刊發防務分析師熱羅姆·布拉希的文章，洛克希德·馬丁公司1月16日指出，基于加拿大計劃采購88架F-35戰斗機，以及國內超110家供應商參與的廣泛工業合作，截至2058年，加拿大參與F-35項目預計將創造超155億加元（約合116億美元）的工業產值。此前，美國政府加大政治施壓，促使加拿大國內重啟關于F-35采購計劃的討論，其中包括重新評估瑞典薩博“鷹獅”戰斗機等替代機型。

加拿大將于2026年接收首批F-35“閃電Ⅱ”戰斗機。2022年12月，首批16架戰機的采購計劃已正式獲批，剩余72架則將通過分階段簽約的方式完成采購。（圖片來源：美國國防部）

洛克希德·馬丁公司明確表示，目前已有超110家加拿大企業納入F-35全球供應鏈體系，每架F-35戰機均集成了價值超320萬加元的加拿大制造零部件，這些零部件產自加拿大六個省份。該產值預估與加拿大88架戰機的采購計劃直接相關，同時也涵蓋未來數十年內的戰機制造、維護及升級業務。聲明強調，加拿大并非僅局限于本國戰機交付的參與方，而是深度嵌入F-35全球機隊全生命周期的工業合作伙伴。該公司進一步指出，自F-35項目啟動以來，已有超110家加拿大企業參與其中，當前所有現役F-35戰機均配備了加拿大供應的零部件、系統及相關技術。

全球每一架F-35戰機均搭載價值約320萬加元（約合230萬美元）的加拿大制造零部件，供應商遍布加拿大六個省份，例如新斯科舍省盧嫩堡的斯泰利宇航公司生產的機身面板及零部件，以及馬尼托巴省溫尼伯的麥哲倫宇航公司制造的結構部件。加拿大企業的參與范圍覆蓋機身結構件、航電組件、機翼連接條精密機械加工件、推進系統相關管路，以及其他各類機械加工部件，這些產品均會運往美國得克薩斯州沃斯堡的總裝廠，用于戰機最終組裝。截至2025年，加拿大企業已累計斬獲超33億美元的供應鏈合同，產品涵蓋精密機械加工件至結構總成等多個領域。隨著F-35全球機隊規模的持續擴大，加拿大企業在戰機保障服務領域的市場機遇也將同步增加。

與加拿大現役的CF-18“大黃蜂”戰斗機相比，F-35“閃電Ⅱ”的作戰性能實現了質的飛躍。該機型采用低可偵測性機身設計及隱身涂層，有效降低雷達探測概率，能夠突破傳統CF-18戰機無法滲透的高威脅空域執行任務。F-35搭載先進航電系統，配備AN/APG-81有源電子掃描陣列雷達及后續升級型AN/APG-85雷達，可實現遠程目標探測、跟蹤及高分辨率地形測繪，同時將電子攻擊與電子支援等多項功能集成于單一傳感器套件，大幅提升綜合作戰效能。此外，該機型還配備AN/AAQ-37分布式孔徑系統，這套紅外傳感器陣列可實現全向球形覆蓋，為飛行員頭盔顯示器提供導彈發射告警、空中目標跟蹤及實時態勢圖像，相較于傳統傳感器配置，顯著增強了飛行員的戰場態勢感知能力。

除先進的傳感器及隱身特性外，F-35的設計核心還在于數據融合與網絡互聯能力。該機型可整合機載各系統數據，并與友軍部隊實現安全實時的信息共享，構建一體化戰場態勢圖景。這一點與CF-18“大黃蜂”形成鮮明對比——CF-18的航電與傳感器系統由獨立的雷達、瞄準吊艙及通信設備構成，不具備F-35這樣的自動化數據融合能力。F-35采用隱身優化設計的內置彈艙，兼具超音速飛行性能與拓展任務航程，可依托單一機身平臺完成多用途對地打擊、空對空作戰及偵察任務。其通信套件配備保密數據鏈，能夠與盟國部隊實現無縫協同作戰；電子戰能力則與傳感器及任務系統深度集成，將探測、干擾及自衛功能融入戰機整體設計架構。

洛克希德·馬丁公司此番重申加拿大在F-35項目中的地位，正值加拿大F-35采購計劃面臨復雜政治環境的關鍵節點。此前，唐納德·特朗普針對加拿大發表一系列強硬言論，直接導致F-35采購計劃的不確定性再度攀升。特朗普公開指責加拿大，稱其在享受美國國防工業基礎資源的同時，卻在航空航天、鋁業及先進制造業等領域推行損害美國利益的貿易政策。他明確將防務合作與貿易合規性掛鉤，并警告稱，若盟國在經濟政策上不與美國保持一致，可能面臨關稅制裁、國防工業合作受限及其他政治反制措施。

在此背景下，F-35在加拿大國內的定位已不再局限于單純的軍事裝備采購項目，而逐漸被視為影響美加雙邊力量平衡的重要籌碼。特朗普的相關言論切實改變了加拿大國內關于F-35項目的討論基調，他明確表示，若加拿大推行違背美國貿易或戰略利益的政策，美國或將重新評估對加國防產品出口及相關支持措施。特朗普還指出，未來美國政府可能會對那些被認定為與美國戰略契合度不足的國家，重新審核其在F-35項目中的保障服務、升級支持及工業合作準入資格。鑒于F-35的后勤保障、軟件升級及供應鏈體系均由美國主導控制，這一表態對加拿大的影響尤為直接。

特朗普的強硬措辭促使加拿大政府更加公開地審視參與F-35項目所面臨的潛在風險，包括對美國政治決策的依賴程度、工業合作準入的持續性，以及本國國防工業的長期自主性等問題。與此同時，加拿大政府釋放出重新評估薩博“鷹獅”等替代機型的信號。對此，特朗普公開警告稱，若加拿大放棄采購美國制造的F-35戰機，或將面臨“嚴重后果”。他強調，若加拿大將戰機采購決策作為扶持非美國制造商的手段，那么其享有的美國國防工業合作資源及未來兩軍一體化作戰的相關權益，都將不再是理所當然的。

回顧歷史，加拿大自1997年起便參與F-35的前身——聯合攻擊戰斗機的概念驗證階段，隨后于2002年以三級合作伙伴身份正式加入該跨國合作項目。這一合作地位要求加拿大為項目研發提供資金支持，同時賦予加拿大企業競標F-35全球供應鏈合同的資格，但相關合同并不附帶強制補償條款。在21世紀初至2010年代期間，加拿大始終保持F-35項目工業合作伙伴身份，同時繼續列裝CF-18“大黃蜂”戰機，并在F-35項目從研發階段過渡到低速量產，再到全面量產的過程中，推遲了最終采購決策。在此期間，加拿大曾考量或探討過多種替代機型，包括波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”、達索“陣風”、歐洲戰斗機“臺風”以及薩博“鷹獅”，這一系列評估充分體現了加拿大在戰機采購決策上的審慎態度，而非倉促做出的一次性選擇。

2022年，加拿大F-35采購計劃進入決定性階段。該國最終選定F-35A機型，承諾采購88架戰機以替換現役CF-18機隊，這也是加拿大歷史上規模最大的戰斗機采購項目。此后，項目重心從選型決策轉向落地實施，具體工作包括適配五代機作戰需求的基礎設施改造、飛行員與機務人員培訓體系建設、戰機長期保障方案規劃，以及基地安防體系升級等。截至2026年初，F-35戰機的全球交付總量已突破1270架。按照計劃，加拿大將于2026年接收首批F-35“閃電Ⅱ”戰機，這批16架戰機將主要用于滿足初期換裝需求，包括飛行員與機務人員培訓、作戰部隊初始戰斗力生成，以及戰機保障流程與安全規程的制定。