鐵水聯運激活經濟發展新動能

在長江經濟帶與“一帶一路”戰略交匯的關鍵節點，香爐山站鐵水聯運項目正以“鐵軌＋江水”的創新融合模式，書寫著物流升級與經濟賦能的時代篇章。武漢局集團公司踐行國家戰略、服務地方發展的標桿工程，該項目不僅實現了基礎設施的互聯互通，更構建起“通道＋樞紐＋網絡”的現代物流新格局，為區域經濟高質量發展注入了強勁動力，成為新時代鐵路助力國家戰略落地的生動縮影。（轉載：鳳凰網 2026年1月20日）

（襄陽北編組場為國際陸路物流搭建關鍵樞紐。襄陽供電段龍孟秋供圖）

“鐵軌＋江水”的融合發展，背后是物流升級的深刻邏輯與經濟賦能的多元價值。在傳統物流模式下，鐵路與水運存在“最后一公里”壁壘，貨物轉運效率低、成本高，成為制約區域經濟發展的堵點。香爐山站鐵水聯運項目直擊這一痛點，通過“硬件互通”與“模式升級”雙輪驅動，構建起高效協同的物流體系。在硬件建設上，項目實現了鐵路線路與港口堆場的直接連通，貨物無需二次倒運即可完成“鐵轉水”“水轉鐵”無縫銜接。同時，配備現代化集裝箱裝卸設備、智能倉儲系統和信息管理平臺，讓貨物運輸全程可視化、可追溯，大幅提升了轉運效率。

基礎設施建設的突破，是鐵水聯運項目高效運轉的堅實基礎。香爐山站作為核心樞紐，在硬件升級上展現出前瞻性與系統性。鐵路部門投入巨資改造既有線路，新建專用聯絡線，將鐵路軌道直接延伸至港口集裝箱碼頭，實現了“鐵路進港、碼頭接鐵”的無縫對接。同時，擴建集裝箱作業區，配備門式起重機、正面吊等大型裝卸設備，提升了貨物吞吐能力。截至目前，香爐山站已具備年辦理集裝箱作業100萬標箱的能力，成為中部地區規模領先的鐵水聯運樞紐。

除了線路與場站的互聯互通，配套設施的完善同樣不可或缺。項目同步建設了智能物流信息平臺，整合鐵路、港口、海關、企業等多方數據資源，實現了貨物訂艙、報關、查驗、轉運等全流程線上辦理。此外，鐵路部門與港口企業共享倉儲資源，建立聯合調度機制，根據貨物流量變化動態調整運輸計劃，確保物流通道始終高效暢通。這種“硬件過硬、軟件適配”的建設理念，讓基礎設施不再是孤立的“單點”，而是形成了相互支撐、協同發力的“系統工程”，為物流效率的提升提供了最堅實的保障。

從“區域樞紐”到“國際節點”的格局躍升，香爐山站在全球物流網絡中的重要紐帶作用。過去，湖北的國際物流主要依賴東部沿海港口中轉，物流周期長、成本高，制約了對外開放水平。香爐山站鐵水聯運項目的建成，讓湖北實現了“家門口”對接國際市場的愿望。通過“陽邏港—中歐班列”雙向通道，湖北成為連接長江經濟帶與“一帶一路”的關鍵節點，物流輻射范圍從區域拓展至全球。

這一格局躍升帶來了多重發展機遇。對于企業而言，國際物流通道的暢通意味著更廣闊的市場空間和更具競爭力的成本優勢。湖北的汽車產業、光電子產業等優勢產業，能夠更便捷地對接全球供應鏈、產業鏈，吸引更多國際高端要素集聚；對于區域發展而言，國際節點地位的確立讓湖北在中部地區崛起中更具話語權，成為內陸地區對外開放的新高地；對于國家戰略而言，這一通道的貫通進一步完善了“一帶一路”物流網絡，強化了長江經濟帶與國際市場的聯系，為“雙循環”發展格局的構建提供了重要支撐。如今，從香爐山站出發，一列列滿載貨物的列車駛向陽邏港，一艘艘貨輪連接全球，一條條班列馳騁歐亞，這里已成為中部地區融入全球經濟的重要門戶。

站在新的發展起點上，中國鐵路武漢局集團有限公司將繼續深化鐵水聯運模式創新，拓展合作領域，完善物流網絡，讓鐵軌與江水的交響更加嘹亮。相信在各方的共同努力下，香爐山站將成為更具影響力的國際物流樞紐，為湖北打造內陸開放新高地、推動長江經濟帶高質量發展、服務“一帶一路”建設作出更大貢獻，讓鐵路的“鋼鐵脊梁”撐起經濟發展的“暢通血脈”，書寫新時代高質量發展的精彩答卷。（襄陽 孫馬天賜）