比亞迪要出轎跑，豐田純電加碼？2026一季度新車夠瘋狂

2026年的第一波新車攻勢，是工信部“車展”，但離我們更近的，是一季度馬上亮相和上市的新車。除了有更多的大6座SUV之外，還有不少產品力過硬的中型轎車和5座SUV。我們根據購買用途和人群區分了以下幾類，未來幾個月內想購車的，不妨參考一下。

入門代步車

A10（預計3月亮相）

零跑

4270*1810*1635mm，軸距2605mm，一個常規小型SUV的尺寸，但零跑把它做成了一款配置齊全，甚至有點越級的大滿配。頭頂有激光雷達，車內有高通8295芯片，底下還藏一塊能跑500km續航的大電池，隨便一個單獨拿出來，放在別的品牌，都可以賣10萬元以上，但據說A10的頂配售價不超過10萬元。關鍵是，設計質感一點都不馬虎，花了不少心思在燈具上，可以想象，A10不僅對同級SUV有威脅，還會影響到一些入門代步小車。

在90后的小時候，印象最深的QQ有兩個，一個是在電腦上的騰訊QQ，另一個是在路上跑的QQ，當時的國民小車，現在變成獨立品牌。

奇瑞

新能源化之后，尺寸比當年更大，4195*1811*1569mm，軸距2700mm，跟接近，電機有58kW和90kW兩種。設計是QQ3的最大賣點，有大量圓形類似膠囊的元素，還有很多撞色設計，就車機界面也是大色塊+精致路線，原創度還是蠻高的。如今90后都35+了，QQ3會不會是他們拿來代步用的增購之選？

星愿

日產

軒逸（參數丨圖片）

（下圖為美版軒逸內飾）

這是去年賣得最好的燃油車，網上沒贏過，現實沒輸過。現實中，軒逸能夠滿足那些不方便充電、購車觀念保守的傳統用戶，而且足夠皮實耐用+省油，拿來代步再合適不過。

而新軒逸的變化則有點大，近乎無臉化的車頭、熏黑的車燈、黑化的字標，不知道內飾會不會像海外版那樣，用上雙聯屏。至于動力和三維尺寸，則跟現款相比沒有質的區別。事實上，國內軒逸的每次改款換代，都朝著更年輕更運動化的方向去改變，而且從銷量上的反饋來看，這些改變基本都是正向的。

大眾PHEV

朗逸

（圖片為燃油版朗逸pro）

盡管朗逸是除了軒逸之外賣得第二好的燃油車，但不可否認，份額被插混對手分薄了不少，大眾的對策是，從哪里跌倒就從哪里爬起來。

以前大眾的插混系統是P2結構，其基于燃油車架構升級是相對便利的，但體驗不適合國內用戶。所以新朗逸的插混版，大概率用的是P1+P3結構，可以想象成大眾版的DM-i，且帶大電池，這套新混動系統已經在ePRO身上出現，估計很快會用到朗逸身上。

帕薩特

元max（暫定名）

比亞迪

目前還處于諜照狀態，但按照比亞迪的落地速度，估計量產版不會太久。

猜測幾點變化：尺寸變大，尾部更加垂直，意味著尾廂容積更大；續航更長，有可能是500-500km左右；內飾改動很大，風格要更加圓潤和年輕化。但問題是，和只差2000塊，元max應該處于哪個位置？

元PLUS

海獅05EV

中產之選

小米新一代SU7（4月上市）

除了正式價格之外，升級信息都很清晰了：智駕變強、續航變長、動力更大，內飾微調，pro版史詩級增強，現在就只有一個懸念：漲價還是維持原價？

豐田鉑智7

本以為鉑智3X的熱銷，是開局即巔峰，沒想到后面還有高手，還有更卷的：雙腔空懸帶預瞄，華為電機，鴻蒙座艙，Momenta R6大模型，還在座艙內接入小米生態，鉑智7基本上是把國內頭部供應都“薅”了一遍。

而且本身就是5130×1965×1506mm，軸距3020mm的中大型轎車，空間是最不需要擔心的。那豐田的靈魂在哪？是設計嗎？確實，這套設計給雷克薩斯用都不掉檔次，但更內在的部分，應該是生產標準、工藝、安全標準等方面，豐田的參與度一定是不低的，畢竟鉑智3X就是這么過來的。

寶馬iX3國產版（預計北京車展亮相）

（圖片均為海外版）

相比起海外版，國產版的iX3的軸距增加了100mm、坐墊相應加長，同時車機系統加入更多本土化的應用，但整體尺寸（4800×1895×1635mm，軸距2995mm）還是比起國產那些”532“對手來得更緊湊，車子從來不是越大越好，而是恰到好處即可。

800V平臺，這個在國內不稀罕，但做到900km以上的續航，就需要點技術含量了，有可能是因為車重，據說新iX3沒有空懸+CDC的選項，而是最基礎的螺簧結構，另一個原因是能耗管理能力。新能源化的步子，寶馬是BBA當中邁得最激進的一個，現在缺的不是好的產品力，而是一步到位的價格。

與眾08

5000×1954×1672/1688mm，軸距3030mm，換做是國產廠商，早就把它做成6座或者7座了，但與眾08劍走偏鋒，也是目前唯一存疑的點。其他則持平國產對手：800V平臺，雙電機四驅輸出370kW，最大95度電池，續航超過700km，底盤給到了空懸，智駕方案是誰家的不好說，但支持城區輔助駕駛這個應該沒跑了。而且設計上有很多“德味”十足的小細節，比如狼堡表的剎車燈，形態上是5座SUV，但設計語言一點都不常規，對于非大眾粉的用戶，也有吸引力。

至境E7

只看E7的尺寸：4850×1910×1676mm，軸距2850mm，你不會覺得這是一款大車，但這就是傳統車企的考量，不希望犧牲掉靈活性和好開好停的特性，而純電續航210km，作為城市通勤來說，也夠用了。

而且別克的優勢在于，滿電和虧電的動力一致性，以及在電池安全方面的超高冗余考量。高通8775的座艙芯片，Momenta提供的智駕，基本是從L7移植過來，但跟L7不一樣的是，E7提供了兩種發動機：1.5自吸和1.5T，即便SUV普遍比轎車貴，但很可能E7不會貴太多。

高端玩家

昊鉑A800（預計3月31日上市）

定位中大型轎車，對標享界S9和嵐圖追光L，同樣是“532”尺寸，并且含華量極高：ADS Ultra+HarmonySpace 5鴻蒙座艙，前雙叉臂后五連桿，雙腔空懸+SDC減振器，廣汽最拿得出手的硬件應該不會缺席，而且A800有個優勢是，目前是少有獲得L3測試牌照的車。

外觀設計也是這么多“華系轎車”中，最年輕最有運動感的，打差異化路線，同樣有差異的地方是，后排提供了2+1的座椅布局，可以秒變四座形態。

極氪8X

9X的成功，證明極氪有站穩高端的潛力，但8X走的路線不是“尊”，而是更往運動操控發力。長寬高、軸距，都會比9X少了50-100mm，跟寶馬X5長軸距差不多，但動力比X5M還要猛：2.0T發動機205kW，三電機版本的綜合功率1030kW，充電也達到了6C水平，最大電池容量是70kWh，比很多增程SUV還要大，油箱就是個備用電源，不知道9X用到的主動防傾桿會不會下放。論堆料程度，8X在“8系SUV”當中是最猛之一，關鍵是極氪有調校的功力和底蘊。

嵐圖泰山8（暫定名）

相比起大哥泰山，泰山8只是在車長和軸距略短30mm，所以這車的思路是類似問界M9和M8的關系，目前申報的是5座，預計還會出6座版。雙電機加起來超過510匹，電池容量除了有65度三元鋰之外，應該還會有40度左右的磷酸鐵鋰。外觀設計最能區分泰山和泰山8，后者明顯少了很多鍍鉻亮條，并且前臉的細節更多，如果能把價格打到30萬左右，競爭力還是挺強的。

比亞迪9系（上半年發布）

目前透露的信息不多，但很明顯，比亞迪想找回在唐L/漢L丟掉的份額。1000V平臺，應該不會缺席，車長估計要到5.2m-5.3m的級別，純電和插混應該都會提供，至于云輦系統，起碼標配云輦A，還有可能有新的刀片電池和其他黑科技。

“9系”SUV&MPV

零跑D19（4月上市）

一個字，大。一是大尺寸：5252×1995×1780mm，軸距3110mm。二是容量大，增程版配80度電池，純電版也有115度，不管哪個版本，都幾乎是市面上最大的電池之一。三是芯片強大，高通雙8797芯片，1280TOPS，跟蔚來、小鵬自研的芯片水準相當。有6座和7座可選，這會是相比其他9系SUV的優勢，純電版的前備箱容積也值得期待一下。

大眾ID.ERA 9X（暫定名）

把我們最熟悉的EA211 1.5T發動機放到這輛車身上，應該叫增程器才對，就變成了ID.ERA 9X，定位大6座的SUV，尺寸跟理想L9差不多，車長超過5.2m，軸距超3m。電池容量也不小，超過60度，果然，第二懂中國人的，還是德國人，這車完全就是按照國人喜好來打造的，大家喜歡電感、喜歡不燒油，又不能有續航焦慮，現階段，增程/插混+大6座就是滿足家用的版“正規”答案。

智界V9

為數不多采用增程動力的MPV，尺寸5359*2009*1879，軸距3250mm，比嵐圖夢想家還要大。三個需要關注的技術亮點：一是乾崑智駕的硬件會用到最新一代，二是車身強度和結構會有驚喜，三是低風阻如何實現。低配版本用37度電池，中高配用53度的，都是寧王供應，二排座椅能180度選裝，在空間玩法上會有不少新意，自帶氧吧功能。外觀部分都是向尊界靠攏的星光璀璨風格，而且大概率還會推出更高端、更加客制化的版本。

騰勢D9L

跟老對手高山9一樣，車長據說奔著5.4m去了，參考一下現在的D9也就5.25m，如此大體量的MPV如何保證靈活性？答案可能是易三方，也可能是后輪轉向，D9負責顧家，D9L負責商務接待撐起門面。

個性車

尚界的第一款車是輛常規的SUV，第二款車就直接要跟轎跑干上了。之前一提到鴻蒙智行，不管是哪一界，都是偏成熟穩重的風格，最有可能獲取年輕用戶，現在看反倒是尚界。這個姿態就很對味，L113留足了長度，溜背的線條很激進，絲毫沒有因為一般新能源轎車的厚重感，把車做薄，不僅是審美能力， 還是技術能力。

方程豹鎂9（暫用名）

（super 9 概念車）

怎么都沒想到，主打硬派越野的方程豹，居然會出一款轎跑車。同樣是四門轎跑，方程豹的演繹方式有點不一樣，比例沒那么任性，但依舊有很典型的溜背線條，據說實車會用上一些super 9概念車的設計元素。