吉利中國星 121 萬九連冠，燃油車基盤硬得很

連續9 年銷冠，只能是技術硬實力、戰略狠眼光和用戶真需求三重疊加的結果。

吉利中國星，連續9年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍，2025 年賣了121.41 萬輛，月均10萬+。

九年連冠

九年是什么概念？是三次市場周期更迭，兩次產業革命沖擊，無數品牌起起落落的生死場。2016 年到 2025年，中國車市從 2802 萬輛沖到 3440 萬輛，表面增長，實則血拼，合資品牌放下身段降價傾銷，中國品牌內部卷成紅海，比亞迪、長安、長城個個來勢洶洶。

吉利中國星偏能逆勢突圍。121 萬銷量占吉利總銷量近四成，細分市場全開花，星越（參數丨圖片） L 蟬聯燃油 SUV 年度銷冠，星瑞穩坐中國品牌 A 級轎車頭把交椅，博越 7-12 月連奪 6 次 A 級 SUV 全能源銷冠，帝豪全球累計破 415 萬輛，繽越連續三年 A0 級燃油 SUV 冠軍。

九年連冠難在哪？難在產品要持續迭代，不能吃老本 ，汽車產品生命周期通常只有 3-5 年，中國星從最初的星瑞、星越 L，到后來的東方曜系列，每兩年就完成一次核心技術升級，動力、智能、安全配置始終領先同級；難在用戶需求多變，既要機械質感又要智能體驗， 北方用戶怕續航焦慮，偏遠地區缺充電樁，老司機愛發動機的轟鳴，年輕用戶要大屏和智駕，中國星全接住了；難在政策搖擺不定，雙積分、購置稅調整、排放標準升級輪番施壓，很多車企干脆放棄燃油車，把資源全押新能源，而吉利偏要頂著政策壓力，持續加碼燃油車研發，這種堅守，最終換來了市場的回報。?

更難得的是，吉利中國星的九連冠不是靠單一車型撐場面，而是 “款款皆爆款” 的矩陣優勢。從 A0 級到中高端，從轎車到 SUV，吉利中國星全面覆蓋主流燃油車細分市場，每個價位段、每個使用場景都有標桿產品。這種布局，讓吉利中國星既能在一線城市吸引追求品質的年輕用戶，也能在三四線城市和農村市場滿足實用需求，最終形成 “全域覆蓋、全域領先” 的格局。

核心密碼

中國車市早過了 “低價走量” 的蠻荒時代，現在是價值淘汰賽，沒技術、沒品質的品牌，降價也沒人買。吉利中國星從不玩價格內卷，靠的是 “高質優價” 的底氣。近 11 年 2500 億研發投入，1562 件安全專利行業第一，這才是真正的護城河。

吉利的安全不是吹的，全球全域安全中心拿了 5 項吉尼斯認證，全域安全 2.0 技術體系經過 300 項極端測試。落實到產品上，中國星從研發就盯著 “同級安全標桿”，車身抗扭剛度超 20000N?m/deg，側氣囊、側氣簾全標配，信息安全、功能安全樣樣覆蓋。

1562 件安全專利不是擺設，是每一次碰撞測試里的毫厘之差，是每一次極端路況下的安全冗余。用戶選吉利中國星，圖的就是這份踏實 ，開著去北方過冬，跑偏遠山路，帶家人長途旅行，安全永遠是第一位的，而吉利中國星把這份需求做到了極致。

不搞虛頭巴腦的概念，只做實在的產品。航天級 7 系鋁合金防撞梁，高強度鋼占比超 70%，34 項輔助駕駛功能含 120km/h 超高速剎停 AEB，這配置放在合資車上至少貴 5 萬。

別人押寶新能源就放棄燃油車，吉利偏要 “雙線并進”。 把新能源的智能技術全懟進燃油車，打破行業對燃油車 “技術落后” 的刻板印象。很多人覺得燃油車就是 “傻大黑粗”，沒有智能可言，但中國星用實際產品打臉。星睿智算中心 2.0 算力 23.5EFLOPS，是中國車企第一，堪比超級計算機；GEEA3.0 電子電氣架構支持全域無感 FOTA，不僅能升級車機系統，還能優化發動機控制邏輯、變速箱換擋策略，讓車越開越新；千里浩瀚輔助駕駛系統配備 11 個高清攝像頭、3 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達，算力超過 128TOPS，支持高速 NOA，能自動跟車、變道、超車、上下匝道，長途駕駛解放雙腳；Flyme Auto 智能座艙跟新能源同源，語音交互響應速度 0.5 秒，支持連續對話、多指令識別，還能聯動手機、智能家居，實現 “人車家全場景互聯”。?

東方曜系列就是最好的例子，作為中國星的旗艦車型，它不僅有 2.0TD + 愛信 8AT 的強動力，還搭載了星睿 AI 大模型，能學習用戶的駕駛習慣，智能調整油門響應、空調以及換擋邏輯，讓換擋平順性提升 7%，操控穩定性提升 16%，駕駛輔助算法精度提升 5%；車機系統支持導航、音樂、座椅調節等 200 + 場景語音控制，還能根據用戶的出行路線推薦加油站、服務區，甚至提醒車輛保養；全域 FOTA 升級讓車輛持續進化，比如通過 OTA 新增露營模式、雪地模式，優化智駕系統的識別精度，讓老車主也能享受到新功能。?

中國星的 “油電同智”，不是簡單把電動車的配置搬到燃油車上，而是基于燃油車的特性進行優化。比如智能動力管理系統，能根據路況和駕駛習慣調整發動機工況，在市區擁堵路段自動切換到經濟模式，降低油耗；在高速路段切換到運動模式，提升動力輸出；在山區路段優化變速箱換擋邏輯，減少換擋頓挫。這種 “定制化” 的智能體驗，讓燃油車的優勢得到充分發揮，同時補齊了智能短板，這就是中國星能吸引年輕用戶的關鍵 ，既保留了燃油車的駕駛樂趣，又滿足了新時代的智能需求。

進化之道

新能源把行業門檻抬到新高度，燃油車要么進化，要么出局。中國星的進化，不是簡單加個屏、裝個系統，是從根上刷新燃油車的體驗。

中國幅員遼闊，50% 的燃油車市場份額不是虛的。北方低溫、偏遠地區充電難、駕駛愛好者的情懷，這些都是新能源替代不了的剛需。中國星不跟新能源搶賽道，而是把燃油車的優勢做透，無續航焦慮、補能方便、機械質感突出，精準抓住 121 萬用戶的核心訴求。

很多人覺得燃油車技術到頭了，中國星偏要打破偏見。雷神 AI 電混 2.0 熱效率 45%，油耗比同級低 20%；智能駕駛從 L2 + 升級到高速 NOA，座艙交互趕上新能源車；全域 FOTA 讓車越開越新，這些都是對 “燃油車落后” 的最好反駁。

技術迭代從不分能源形式，吉利把新能源的智能、混動的高效，全融入燃油車的底盤、動力、座艙里，讓燃油車既有傳統優勢，又有時代特征。這就是進化的核心，不固守過去，不盲從潮流，只做用戶需要的產品。

中國星高端系列年銷近 42 萬輛，這是中國品牌燃油車第一次在中高端市場站穩腳跟。以前合資品牌壟斷 20 萬級市場，現在星越 L、星瑞憑著技術、品質，硬生生搶下份額，原來中國品牌燃油車也能賣高價、賣高量。

這不是單點突破，是體系力的勝利，CMA 架構兜底品質，全球化研發保證技術，多品牌梯隊形成支撐。吉利中國星用九連冠告訴行業，中國燃油車不再是 “低價替代品”，而是能定義價值標準的引領者。

結語

吉利中國星九連冠，121 萬銷量，本質是 “用戶需求 + 技術實力 + 戰略堅守” 的三重勝利。在新能源浪潮下，很多車企放棄燃油車，吉利偏要 “雙線并進”，不是固執，是看透了市場的本質 ，沒有落后的能源形式，只有落后的產品。

燃油車的未來，不在妥協，而在進化。吉利中國星用安全、智能、品質，重新定義了新時代燃油車的價值標準，既要守住機械質感的根本，又要跟上智能科技的潮流，還要滿足多元場景的需求。

九連冠不是終點，是新的起點。當燃油車進化到 “油電同智、全域安全” 的高度，當中國星成為細分市場的價值標桿，燃油車的市場空間只會越來越大。吉利中國星的故事告訴我們，無論行業怎么變，只要抓住用戶需求，持續技術創新，就能永遠領跑， 這就是中國星九連冠的爆款密碼，也是所有車企的生存法則。