神二十飛船太空修復無人返回：遭3000度高溫灼燒，為何完好無損？

神舟二十號乘組返回亮相后，神舟二十號“原本的”飛船，無人狀態之下也返回地球了，當然，這是因為神舟二十號乘組在返回的時候，其飛船遭遇了“太空微?！钡淖矒?，最終只能更換飛船返回地球。

也就是說神舟二十號乘組并非乘坐“原本自己”飛船返回的，而是乘組神舟二十一號乘組的飛船，過后，就這樣錯開了。

然而，對于當下這一次神舟二十號飛船來說，我國是在進行飛船修復之后，才將其返回的，將其變成了貨運飛船，這一次可以說也不容易，畢竟是“修復之下”的飛船，也是硬扛3000度高溫，非常穩定，完好無損。

原話是——經現場檢查確認，神舟二十號飛船返回艙外觀總體正常，艙內下行物品狀態良好，神舟二十號飛船返回任務取得圓滿成功，畫面顯示也是沒有任何問題。

那如何做到的？怎么扛住了的？為何完好無損的？下面就一步一步看看。

神舟二十號飛船成功無人返回地球

的確，神舟二十號乘組返回亮相之后，我國神舟二十號飛船也返回來了，在我國神舟二十一號乘組執行任務期間，其首次出艙活動任務之下，也說明了航天員進行了出艙確認，并且進行了對飛船在太空的全面確認，而過后，我國航天員乘組就利用應急救援飛船——神舟二十二號飛船帶上去的修復裝置，然后在飛船內部進行了修復。

當然，具體是如何修復的，我國并沒有公開說明，只是說內部修復，后續可能會進行詳細的說明，而這一次修復之后，我國就發布了禁航時間，這不，真的返回了。

而通過對飛船的返回之后觀察來看，神舟二十號飛船沒有出現什么問題，這也說明了我國的修復材料是非常硬核的，不少人可能都期待我國早點公布出來，到底是什么，正常情況來說，應該不會說什么材料，畢竟是航天領域最為關鍵性的材料，所以，大家想一下就行。

然而，在這一次神舟二十號飛船返回之下，遭遇太空碎片撞擊之后，也是硬核抗住了高溫的影響，這著實讓很多人都沒有想到。

太空碎片撞擊飛船，遭3000度高溫灼燒，為何完好無損？

的確，在神舟飛船返回之下，無論是此前載人返回的，還是你這一次“無人返回”，要返回東風著陸場，返回地球，這都是需要經歷所有的返回過程，然而，在最為重要的返回過程之中，也是最為嚴峻的考驗，當飛船進入大氣層的時候，返回艙的速度非?？?，大約能達到11公里/秒，因此其外殼會與大氣層發生激烈的摩擦，會產生極強的高溫，其中，在離地面80-40公里的稠密大氣層時，氣動加熱過程達到最高點，返回艙表面溫度達到1000-3000℃，整個返回艙看起來就像一顆著火的流星。

這也是為什么不少人看到的時候，說整個飛船就像是“熊熊火球”一樣，其實也是一種比喻，是它呈現出了極強的摩擦，釋放出來的情況，所以，在超高的速度，是產生這種燃燒的原因之一，然而，這一次我國的飛船是遭遇了太空碎片的撞擊，以至于很多人都比較意外，這如何經受超級高溫的灼燒呢？

其實這完全不用擔心，因為這一次是飛船舷窗遭遇空間碎片撞擊，并不是主要的防熱區域。

返回艙返回的時候，主要的防熱區域就是我們說的飛船表面以及底部包裹著一層厚厚的防熱層，核心就是底部，最為關鍵，而這一層防熱層由特殊的玻璃纖維與有機合成樹脂復合而成的燒蝕材料制成，在返回艙和大氣劇烈摩擦過程中，燒蝕材料會蒸發升華和分解，此過程將帶走絕大部分熱量，從而保護返回艙的安全。

而對于舷窗來說， 的確也是做了特殊性的處理，不僅做了耐高溫，還要達到高度密封的性能，所以返回艙的舷窗玻璃有三層，內部兩層為鋼化玻璃，不僅能承壓，還可以對艙體進行密封，最外層是特制高溫防熱玻璃，為內部阻隔了絕大部分熱量。

而這一次我國說明的是舷窗被撞擊，也只是其中的一部分，加上我國進行飛船的全面內部加固，可能也再次進行了這方面的處理，所以，大家看到我們飛船返回之后，還是沒有什么大問題。

當然，最為關鍵是這一次返回之下，我國并沒有將其作為載人使用，而是變成了貨運飛船使用，相當于也是一次實戰性的材料方面考驗，所以，沒有人就可以大膽的嘗試，那也不會帶來什么影響，只要飛船回來了就可以了，這就是其問題的根本，其實整體上來說，就算是高溫灼燒，最強的區域也是在底部方向，側面相對友好一點，那么，影響也就沒有那么瘋狂了，所以，大家看到飛船也是安全返回了，這就是整個情況。

擴展閱讀：神舟二十三號乘組有變

對于我國2026年首次“載人飛行”任務來說，又是一次重大的改變，在3名航天員之中，將出現中國空間站歷史性的一幕，這一次乘組變化較大，有什么變化？

自從中國空間站建設以來，我國乘組都沒有出現過一次在軌超過1年的任務執行周期，但是在神舟二十三號乘組之下，將出現巨大的變化，我國已經官方發布說明了，其中1名航天員將在軌執行任務超過1年的時間，這將是中國空間站首次出現這樣的情況，是一次針對航天員任務之下的重大考驗，當然，到底哪一位航天員執行這樣的任務，這個不清楚，只有詳細名單公布之后才知道。

而針對這一次任務的變化，除了說長周期試驗問題之外，還有一個原因，可能就是在下一次任務轉變之上，可能出現國外航天員首次執行中國空間站任務，就是巴基斯坦航天員，預計在今年下半年進行飛行，并且完成1周的任務返回，這種情況之下，我國當下神舟飛船只能上下行3人，所以，只能走這樣的路線。

具體是不是，我國航天中心后續公布詳細情況大家再來看，但這恰好也是一個節點，看看就行。

只能說，2026年中國歷史性的時刻可能到來了，期待這一幕的出現就行。