韓國大膽提議：建設首爾至北京高鐵，但有一個條件，中方須先答應

去年6月，李在明贏得總統選舉，上任后就把對朝政策從前任尹錫悅的強硬路線調整成更柔和的風格。

尹錫悅那時候靠美韓軍演和制裁壓朝鮮，結果導彈試射和摩擦升級，關系鬧得劍拔弩張。李在明一上來，就喊出和平領跑者的旗號，意思是通過對話和經濟誘導來緩和氣氛。他覺得光靠制裁沒用，得先建立點互信，才能談核問題。

統一部在這事兒上沒少下功夫，推出個半島和平一攬子計劃，包括重啟朝韓和朝美對話，還想把朝鮮拉進國際貿易體系。給朝鮮點經濟實惠，換他們對和平的積極性，這思路挺接地氣的。

具體到這個高鐵項目，是去年12月19日統一部長鄭東泳在匯報時正式擺上臺面的。他說這是推動合作的實招，能把首爾經平壤連到北京，旅行時間壓縮到幾小時，貿易和旅游肯定會火起來。但前提是朝韓關系得先松動，不然線路過境就卡住了。

鄭東泳強調要多邊發力，尤其是拉中國、美國、俄羅斯、日本幫忙。韓國知道，單憑自己喊話，朝鮮不理，因為歷史積怨太深，冷戰留下的意識形態鴻溝讓信任基本為零。朝鮮那邊一邊說愿意談，一邊要求完全解除制裁和放棄敵對政策，不然免談。

這個提議其實有老底子，早幾年朝韓談的時候就對高鐵感興趣，但制裁一升級，全黃了。統一部調研了好幾個月，覺得單干不行，得靠中國搭橋。中國是朝鮮最大貿易伙伴和援助來源，說服力在那擺著。

從中國角度，半島穩了直接利好自身安全，一方面維系中朝傳統關系，一方面不想局勢崩盤。中國作為安理會常任理事國，推動對話有優勢。

韓國還想借一帶一路對接這項目，共享基建經驗。還有配套的新和平交易系統，讓朝鮮在制裁下出口礦產換必需品，國際監督保透明，避免踩雷。

國際反應各有味道。美國說要評估影響，俄羅斯支持穩定舉措，日本態度謹慎。韓國媒體報道，這表現李在明政府的務實，轉向多邊合作，避免孤軍奮戰。想想看，高鐵通了，東亞貿易圈更緊，北京多條便捷通道，大家都能沾光。

但朝鮮核問題沒解決，中方評估風險時肯定慎重。韓國上半年試探過中方，沒明確拒絕，但也沒急著答應。鄭東泳在記者會上說，這不是空想，得靠中方調解。統一部內部有人擔心制裁太嚴，推進容易碰壁，但他們覺得總比坐著等強。

這高鐵不單純是交通事兒，還牽扯地區穩定和外交博弈。半島局勢這么多年糾纏，韓國想用經濟項目拉近距離，可制裁和核問題像兩座山擋路。

聯合國和美國制裁禁止進口建筑機械，這項目得等制裁完全解除才行。朝鮮最近邊境加固，切斷連接，看來對對話沒啥熱情。李在明政府愿意放寬制裁，通過多邊推和平，這算積極信號。