“奮斗者的車”要顛覆市場？鑫源汽車亮出“大象”底牌

重慶街頭的黃桷樹，以深扎巖縫的根系見證城市變遷；而在山城汽車產業版圖中，鑫源汽車用二十年時間完成了相似的生長軌跡。

1 月 16 日，這場恰逢企業 “成人禮” 的品牌煥新大會，與其說是一場發布會，不如說是鑫源向行業宣告身份轉型的宣言 —— 從陪伴金杯 18 年的代工伙伴，正式升級為以自主品牌為核心的全球化玩家。

這份底氣并非一蹴而就。近三十年的深耕中，鑫源悄悄織就了一張覆蓋全球的產業網：產品遠銷 50 余個國家，2000 余個服務網點遍布亞歐非市場，更在越南、烏茲別克斯坦等關鍵區域落地本土化生產基地。在烏茲別克斯坦，其 T3 系列車型成為細分市場銷量冠軍，累計銷量突破 3 萬輛；在東南亞，鑫源以 30% 市占率超越鈴木，登頂越南微型商用車市場。這種 “重慶研發智造、全球市場響應” 的雙循環能力，讓鑫源在乘用車紅海之外，找到了 “奮斗者經濟” 的肥沃土壤 —— 聚焦中小企業主、個體商戶的真實需求，避開同質化競爭，這正是中國品牌在商用車轉型中的破局關鍵。

二、技術打底 + 服務破局：重構多功能車價值標準

品牌煥新的核心，從來不止于標識的更迭。鑫源全新 “大象標” 所蘊含的沉穩與力量，最終要落到產品與服務的硬實力上。

戰略車型向上 V6 的推出，精準擊中了 10 萬內新能源多功能車的市場空白 ——“商用為主、兼顧家用” 的定位，既滿足了貨物運輸的載重需求，又通過時尚設計與智能配置，打破了傳統工具車 “重實用、輕體驗” 的刻板印象。這款歷經 300 萬公里測試、整合寧德時代電池、福耀玻璃等優質供應鏈資源的車型，本質上是鑫源對 “實用主義科技” 的具象化表達：技術不應是炫技的噱頭，而要成為提升奮斗者生產生活效率的工具。

支撐這種產品哲學的，是鑫源自主研發的星原平臺。這套 “全域集成生態 1+4+N 架構” 最顛覆的價值，在于實現了燃油、純電、增程、CNG 等多種動力形式的同平臺兼容，甚至支持橫置與縱置兩種發動機布局 —— 這在行業內實屬罕見。配合重慶涪陵那座自動化率 80%、每 90 秒就能下線一臺車的柔性數智工廠，鑫源得以用一個平臺衍生出 30 余種車型，研發效率提升三倍，人力成本降低三分之二。這種 “技術模塊化 + 生產柔性化” 的組合拳，讓鑫源在多功能車賽道構建起難以復制的成本與響應速度優勢。

更值得關注的是服務維度的革新?！蚌卧聪蛏啤?服務品牌推出的 “三維服務體系”，將動力電池終身質保、終身免費道路救援等承諾寫入標準，這在商用車領域堪稱破冰之舉。商用車用戶的核心訴求是 “少停機、多賺錢”，鑫源恰恰抓住了這一痛點 —— 把被動的售后維修，升級為覆蓋購車、用車、換車全周期的主動關懷，這種 “服務即生產力” 的思維，正在改寫商用車行業 “重產品、輕服務” 的游戲規則。

三、五年藍圖背后：中國多功能車的全球突圍戰

發布會上，鑫源拋出了一份野心勃勃的五年計劃：國內網點擴至 2000 個，銷量沖擊 30 萬臺；海外新增千個網點，年銷量突破 20 萬輛。這份目標看似激進，卻有著扎實的現實支撐。在海外市場，鑫源早已跳出 “產品出口” 的初級階段，進入 “產業共生” 的深度布局 —— 在越南建立完整的生產銷售體系，在烏茲別克斯坦實現本地化生產后，生產成本顯著降低，更帶動當地就業與技術升級。這種 “本土化研發 + 本土化生產 + 本土化營銷” 的模式，比單純的整車出口更具抗風險能力，也更符合全球市場的消費趨勢。

從產業視角看，鑫源的崛起恰逢多重機遇疊加：重慶打造 “智能網聯新能源汽車之都” 的戰略紅利，商用車電動化智能化的轉型浪潮，以及中國品牌 “出海” 從量到質的升級周期。而鑫源的聰明之處，在于沒有盲目追隨乘用車的競爭邏輯，而是聚焦自身優勢領域，與長安、賽力斯形成差異化協同，共同完善重慶汽車產業集群。這種 “有所為有所不為” 的戰略定力，在浮躁的市場環境中尤為可貴。

董事長龔大興那句 “心是一切的源泉”，或許道破了鑫源的發展密碼。這份 “心”，是對 180 萬用戶需求的敬畏，是對技術研發的長期主義堅守，更是對 “智能新能源多功能車全球領導者” 愿景的執著。當這頭象征沉穩與力量的 “大象” 開始加速奔跑，它不僅在書寫自己的向上之路，更在為中國商用車品牌的全球化突圍，探索一條以扎根為基、以創新為翼的獨特路徑。

正如黃桷樹在重慶的坡地與江畔穩穩扎根，鑫源汽車的全球化之路，也正以技術為根、用戶為土、服務為枝，在智能新能源的時代風口下，生長出屬于中國品牌的繁茂未來。