6.68萬起，限量3000臺，本田飛度這次想明白了？

大家好，我是大李。要是放在三五年前，有人和我說新飛度（參數(shù)丨圖片）能賣到6萬多塊錢，我估計會覺得他在開玩笑，但現(xiàn)在，這件事居然就這么真實地發(fā)生了。廣汽本田飛度煥新版最近正式上市，6.68萬的煥新價，雖然說是限量3000臺，但這個價格釋放出來的信號其實挺微妙的，懂的都懂。

說實話，看到實車圖的第一眼，我最想吐槽的就是那個前臉。這次煥新版居然用上了分體式的大燈設(shè)計，怎么說呢，這種設(shè)計放在大體量的SUV上可能還顯得有層次感，但在飛度這么一臺走精悍、靈動路線的小車上，視覺沖擊力確實有點過于超前了，車身尺寸倒沒怎么變，長寬高分別是4169、1694和1537毫米，軸距還是那個熟悉的2530毫米。在這個處處講究加長的時代，飛度依然守著它作為小型車的底線，這點倒是挺倔強(qiáng)的。

不過，這次本田總算是在配置上聽勸了。以前大家常調(diào)侃買飛度是買發(fā)動機(jī)送車殼，內(nèi)飾寒磣得讓人想流淚。這次煥新版給配了一塊10.1英寸的中控大屏，最關(guān)鍵的是，它居然一次性支持了CarPlay、HUAWEI HiCar還有Baidu CarLife的無線互聯(lián)，雖然來的有點晚，但至少是大進(jìn)步了，對于現(xiàn)在的年輕人來說，有沒有原廠導(dǎo)航不重要，能不能順暢地連上手機(jī)映射，那才是最關(guān)注的點，再加上LED遠(yuǎn)近光燈、胎壓監(jiān)測和那個一鍵啟動，起碼看起來不再像是個上個時代的產(chǎn)物了。

動力方面還是那個熟悉的配方，1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率91千瓦，扭矩145牛·米，匹配CVT變速箱。說它沒驚喜吧，它確實沒變；說它穩(wěn)吧，它也確實夠穩(wěn)。在這個滿大街都是插混和純電，動輒百公里加速幾秒鐘的今天，飛度這套動力系統(tǒng)確實顯得有點佛系了。

最后，大李想說：其實我一直在想，本田這次搞個限量3000臺，到底是在試探什么？是單純的清庫存，還是想通過這個價格給市場打一劑強(qiáng)心針？大家得看清一個現(xiàn)實，現(xiàn)在的代步車市場，早就不是飛度一家獨大的日子了。隔壁的國產(chǎn)純電小車，在這個價位區(qū)間簡直是殺瘋了。飛度曾經(jīng)引以為傲的保值率、低油耗，在那些充電只要幾毛錢一度的綠牌車面前，優(yōu)勢正在一點點被蠶食。

但我個人覺得，飛度這次煥新版依然有它的受眾。有些朋友就是不喜歡純電車的續(xù)航焦慮，就是喜歡那種燃油車機(jī)械拉扯的反饋感。6.68萬，買一臺有品牌背書、機(jī)械素質(zhì)成熟、而且現(xiàn)在總算有了智能車機(jī)的大廠小車，性價比其實已經(jīng)逼近臨界點了。

說句心底里的話，飛度曾經(jīng)是很多年輕人人生中的第一臺車，承載了不少關(guān)于改裝、關(guān)于速度、關(guān)于自由的夢想。這次的煥新，更像是在給那些依然對內(nèi)燃機(jī)有執(zhí)念的年輕人一個上車的階梯。3000臺的配額，說多不多，說少不少，但如果你真的需要一臺靠譜、好開、不整那些虛頭巴腦功能的合資代步車，這次的飛度可能真的是最后的一波福利期了。畢竟，如果這3000臺賣完了，本田還會不會繼續(xù)下探價格，或者干脆就把重心全面轉(zhuǎn)向新能源，誰也說不準(zhǔn)。你會為了這個價格去沖一臺分體式大燈的飛度嗎？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。