科創大走廊，能否激活青島藍谷？

青島藍谷距離成為一座城還有多遠？

1月15日，青島召開新聞發布會介紹青島科創大走廊建設有關情況，青島市委常委、副市長，青島科創大走廊工作推進領導小組執行副組長王波透露，青島科創大走廊已于2025年11月7日正式啟動建設，被定位為青島的“創新主動脈”和“產業新脊梁”。

作為青島舉全市之力推進的一項工作，在這條南北向長53公里的大走廊上，位于北端端點的青島藍谷被賦予“海洋科技城”定位，且科創大走廊工作推進領導小組辦公室也設在了藍谷管理局，對其重視程度可見一斑。

不過，相較于富集的海洋和科技資源，青島藍谷要想借勢科創大走廊建設，真正成為一座“城”，仍有很多功課要做。

青島全力建設的青島科創大走廊

青島藍谷躋身科創大走廊，多少還是證明了自身有著不錯的“家底”。

且青島科創大走廊本身建設起點就不低。這一點，王波在發布會上也有明確提及：

科創大走廊是青島戰略科技力量最富集、“智造”特色最凸顯、創新生態最活躍的區域，有基礎也有使命打造成為全國乃至全球具有競爭力和顯示度的創新發展新高地，在推動“兩創”深度融合、培育新質生產力上發揮引領示范作用。

同時，在科創大走廊規劃中，也明確提及“近期聚焦嶗山區、李滄區、青島藍谷范圍內的科技、產業資源密集區域”。

公開報道顯示，青島藍谷已集聚嶗山實驗室、國家深海基地、山東大學等科研機構與高校50余家，省級及以上高層次人才400余人，培育各類創新平臺110余個，其中省部級以上占比超50%，搭建了深遠海科考船隊、高性能科學計算與系統仿真平臺等公共研發平臺，在技術裝備、信息技術等海洋重點學科方向和關鍵領域基本形成全覆蓋。

隨著近年來一系列優質項目落地，青島藍谷在在產業發展方面，也已經開始走出前些年“水逆”的局面，逐漸有了更大的聲量。

其中最具代表性的項目，莫過于總投資約60億元的藍谷·納暉新能源產業互聯網生態園項目。

作為青島藍谷四大千畝產業園中——海洋新能源產業園的首個開工項目，其于2024年2月簽約，7月奠基，12月份完成主體封頂，實現“當年簽約、當年拿地、當年開工、當年封頂”的目標。

去年10月，該項目一期正式啟動試生產，主要生產光伏逆變器、儲能變流器、場景產品、陽臺套裝等產品，全面覆蓋智慧能源控制器的研發、制造及銷售全鏈條業務，標志著青島藍谷在新能源產業領域邁出了堅實步伐。

在過去很長一段時間里，科技成果轉化程度不高都是制約青島藍谷發展的一個核心痛點。而這些年經過下大力氣補齊短板，藍谷在科技成果轉化方面，也有了不小的突破。

去年11月，青島黨委、政府、人大三套班子“一把手”在專題調研青島科創大走廊建設推進情況時，所前往的山東大學生物制造中試平臺便是典型代表。

公開資料顯示，山東大學生物制造中試平臺通過聚焦生物制造前沿領域，構建起了多元化、綜合性的中試服務體系，已與山東福瑞達生物股份有限公司、山東魯抗醫藥股份有限公司等多家企業建立合作實驗室或研究院。

當然，青島藍谷之所以能成為青島科創大走廊的重要組成部分，且工作推進領導小組辦公室這一負責科創大走廊建設的直接分管機構也落在藍谷，應該離不開嶗山實驗室這個關鍵的平臺載體。

這一點，透過青島市政府黨組成員，嶗山實驗室主任助理，青島科創大走廊工作推進領導小組執行副組長韓世軍在發布會上的介紹，也得到了確認：

嶗山實驗室在青島科創大走廊中扮演著“頂尖大腦”和“強力心臟”的重要角色，不僅是產出原始創新的策源地，更是通過平臺輻射、成果轉化和人才流動，為整個科創大走廊輸送核心動力、協調創新節奏的關鍵。

作為我國海洋領域唯一的國家實驗室，嶗山實驗室在海洋科研領域取得了一系列標志性成果，例如實驗室自主研發的水下滑翔機，打破國外技術封鎖，創下下潛深度、續航里程世界紀錄，續航時間中國紀錄。

2025年，嶗山實驗室共獲得國家發明專利授權64件、登記軟件著作權15項；16人次獲國家和省部級各類人才稱號，其中唐波還當選為中國科學院院士。

除科研外，嶗山實驗室在產業化方面也取得了不俗的成績。此番韓世軍在發布會上提到的“瀚海星云”“問海”等海洋人工智能大模型，已率先應用于港口設備精細化運維。

毫不夸張地說，嶗山實驗室近年來的發展，就是青島藍谷的一個縮影。

當然，作為備受期待的“明星區域”，在打造“海洋科技城”的目標之下，青島藍谷自身還有多大的潛力有待激發？這應該是青島接下來建設科創大走廊的一大看頭所在。

換言之，在海洋以及科技方面均有相關成績傍身的基礎上，如何讓自己在更接近于一座“城”，是青島藍谷接下來提升自身存在感的關鍵。

青島藍谷需要找回存在感

完善的基礎設施，是一座城市最基本的配備。

而青島藍谷在功能配套方面，確實存在不小的短板。這一點，官方也有清醒的認知。

在去年年初召開的青島藍谷管理局2025年重點項目推進落實專題會議上，青島藍谷管理局黨委副書記、常務副局長，即墨區委副書記杜樂江曾直言不諱地指出，藍谷仍存在要素制約較大、城市配套不足等問題。

去年4月，《問政山東》欄目曾專門聚焦藍谷存在的教育和商業配套不完善問題，包括藍谷領海實驗學校施工進展緩慢以及作為藍谷片區僅有的一家大型商業綜合體，銀座新天地存在商業種類單一、商戶數量少等問題。

還有備受關注的藍谷至膠東機場快速通道工程即墨段項目，作為青島北部地區交通路網的“關鍵一橫”，同時也是青島藍谷向外的一條交通大動脈，其通車時間目前仍不明朗。

無論是教育、商業等功能配套，還是交通等基礎設施，對于一個區域吸引人才、資金等優質要素，往往都具有舉足輕重的作用，而當一個區域空有產業，缺少功能設施，發展活力自然也會不足。

更重要的是，缺乏配套設施，也會在潛移默化中影響外界對于一座城市的印象。

尤其是考慮到相較于同樣入列科創大走廊的李滄區和嶗山區，青島藍谷在地理位置上也不占優勢，若城市配套跟不上，對其后續推進招商引資、招才引智等工作，帶來負面影響。

從這個角度來說，青島藍谷提升自身配套能力，稱得上是當務之急。

在去年年底召開的青島科創大走廊工作推進領導小組第一次全體會議上，明確指出要抓好執行落實，首先推動學校、醫院等發展環境項目落到實處，加快補齊藍谷等區域功能短板。

而圍繞科創大走廊建設，青島也發起了七大攻堅行動，列出24項具體任務，其中多項便與功能配套改善相關。

例如圍繞集聚全球高層次創新人才，青島提出要優化人才創業就業、教育培養、安居等發展環境；而圍繞營造宜創宜業宜居優質環境，青島則明確要提升城市服務設施水平，打造高品質人文環境，構筑綠色宜居生態空間。

對藍谷而言，在青島全力建設科創大走廊的背景下，能否抓住這一千載難逢的機會，改善自身功能短板，將直接左右其后續發展走向。

在此次發布會上，杜樂江也表態將全力推動藍谷區域學校、醫院等公共服務配套項目落到實處，確保干一件成一件，推動青島科創大走廊建設加快起勢。

同時，還有一個積極的信號是，按三級公立醫院標準設置、由山東大學齊魯醫院運營的青島藍谷醫院，在前不久傳出新進展，預計將在2026年完成竣工驗收并力爭投入運營；前述提到的領海學校，藍谷方面也在積極推進建設相關工作。

這些配套設施若能落地，青島藍谷作為一座“城”的形象將愈加立體。