各 位 車 友,大家 好 ! 歡迎 收看 用車 指南, 我 是 扳 手 哥。車友爆料,乘客付了27.11元,司機 跑完8.5公里、花了20多分鐘,到手卻只有10.72元。算下來,平臺抽成直接干到了近六成。
這不是極端個例,而是許多網約車司機都遇到過的現實——平臺抽成不透明,“特惠單”暗藏貓膩,實際抽成遠超30%。司機跑的每一公里、熬的每一分鐘,都好像在為平臺的高抽成“打工”。辛辛苦苦干一天,到手的錢寥寥無幾,這種無力感,跑過的司機都能懂。
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好消息是,各地已經出手管“抽成”了。比如,南京市將于2月14日實施的網約車新規,直接把“抽成”的算法寫明了,明確抽成是乘客支付總金額減去司機勞動報酬后,再除以乘客支付總金額的比例,以后平臺再想玩“文字游戲”糊弄人,徹底沒了空間。
不僅如此,新規還要求平臺必須在APP和媒體上公布抽成上限,并且每單都要在訂單詳情里,清清楚楚列出乘客支付總額、司機實際收入、抽成等信息。司機跑一單就能算一單的賬,再也不用稀里糊涂被坑。更關鍵的是,新規賦予了司機實打實的監督權,如果發現實際抽成超過平臺公布的上限,可以直接向行政主管部門投訴,有了官方撐腰,不用再忍氣吞聲。
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南京的新規開了個好頭,這也意味著各地對平臺的監管正在收緊。大家不妨多留意當地的政策變化,遇到不合理抽成時,先保留好訂單截圖、支付記錄等證據,對照平臺公開的抽成上限進行核算,一旦發現超標,就果斷向主管部門投訴。只有我們網約車司機自己重視起來,才能讓高抽成的貓膩無處遁形,讓每一分辛苦錢都落袋為安。大家覺得呢?歡迎下方留言討論!
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