加拿大總理訪華悶聲干大事，這是打算和美國掰了嗎？

好家伙！加拿大總理低調(diào)訪華，來也匆匆，去也匆匆。卻悶聲干大事！不僅送上最惠國關(guān)稅待遇大禮包，還稱贊東大比美國更穩(wěn)定且可預(yù)測。美國這鐵桿盟友是要翻車了嗎？

1月14日，加拿大總理卡尼應(yīng)邀來華訪問。不同于此前馬克龍李在明等人訪華的高調(diào)造勢，卡尼此行全程低調(diào)，不論到訪還是離開，都沒有太多鋪天蓋地的報道。

但他此行卻是一點沒閑著，尤其是在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域敲定了一件足以改寫雙方關(guān)系走向的大事。

根據(jù)雙方最新達(dá)成的安排，加方給予東大電動汽車每年4.9萬輛的進(jìn)口配額，配額內(nèi)僅征收6.1%的最惠國關(guān)稅，徹底取消了此前高達(dá)100%的附加稅，且配額將按比例逐年增長。

這一手“悶聲干大事”的操作，著實讓人意外。要知道，2024年8月，加拿大前政府還盲目追隨美國政策，對咱們電動汽車和鋼鋁產(chǎn)品分別加征100%和25%的關(guān)稅，直接導(dǎo)致兩國關(guān)系急轉(zhuǎn)直下。

東大隨即發(fā)起反歧視調(diào)查，將加拿大油菜籽等核心農(nóng)產(chǎn)品納入反制清單，給高度依賴出口的加拿大農(nóng)業(yè)狠狠來了一拳。短短五個月時間，加拿大就從對華強(qiáng)硬轉(zhuǎn)向主動妥協(xié)，這背后絕非簡單的外交緩和，更藏著對美國的無聲反抗。

在16日的發(fā)布會上，卡尼的一番話耐人尋味。他坦言，兩國雖有分歧，但對話始終坦誠穩(wěn)定，關(guān)系正朝著更可預(yù)測、更富成效的方向發(fā)展。更直白的是，他公開表示“加美關(guān)系雖更具廣度，但近幾個月加中關(guān)系的可預(yù)測性更強(qiáng)，成果也顯而易見”。言外之意就是與東大合作比依附美國更靠譜，對身為美國鐵桿盟友的加拿大而言，無疑是一次立場的重大松動。

那么問題來了，加拿大向來以美國馬首是瞻，從貿(mào)易政策到外交立場，幾乎都緊跟美國步伐，為何這次敢逆勢而為，悄悄向東大釋放善意？答案很簡單：特朗普政府的極限施壓，早已把加拿大人逼到了忍無可忍的地步，所謂的“鐵桿盟友”，不過是美國隨時可以拿捏、甚至吞并的對象。

特朗普對加拿大的蔑視，早已不是秘密。他不止一次公開宣稱，要讓加拿大成為美國的“第51個州”，還直言要用“經(jīng)濟(jì)力量”實現(xiàn)這一目標(biāo)。今年5月，他甚至拿加拿大想加入美國“金穹”導(dǎo)彈防御系統(tǒng)說事，威脅稱“要么支付610億美元，要么成為第51個州就不用掏錢”。

在與卡尼的通話中，他也反復(fù)提及此事，即便遭到拒絕仍不罷休，還嘲諷加拿大前總理特魯多是“加拿大州州長”。

這話傳到加拿大人耳朵里，想不生氣都難。畢竟人家好歹也是打過華盛頓，燒過白房子的存在，哪能被手下敗將如此挑釁。加拿大多個城市曾爆發(fā)大規(guī)模抗議活動，民眾舉著“別插手”“加拿大本就偉大”的標(biāo)語，堅決反對特朗普的言論。

從某種意義上講，對加拿大而言，美國的威脅早已超越了盟友間的摩擦，變成了關(guān)乎國家存續(xù)的危機(jī)。

除了主權(quán)羞辱，特朗普在關(guān)稅問題上的反復(fù)橫跳，更讓加拿大經(jīng)濟(jì)苦不堪言。作為美國的鄰國外加第二大貿(mào)易伙伴，加拿大四分之三的出口商品銷往美國，卻長期遭受美國的關(guān)稅打壓。今年7月，特朗普突然將加拿大輸美商品關(guān)稅上調(diào)，遠(yuǎn)超對歐盟、日韓的稅率，理由牽強(qiáng)地歸咎于加拿大“在芬太尼問題上不作為”。

在此之前，特朗普還曾對加拿大鋼鋁產(chǎn)品加征50%關(guān)稅，導(dǎo)致加拿大對美出口連續(xù)四個月下滑，出口占比跌至歷史低位。同時以稅收優(yōu)惠誘導(dǎo)加拿大企業(yè)轉(zhuǎn)移至美國本土，試圖徹底掏空加拿大的制造業(yè)。這種“兔子都不吃窩邊草”的絕情打壓，讓加拿大徹底看清：美國只把它當(dāng)作砧板上的肥肉，而非平等的盟友。

一邊是美國的主權(quán)挑釁和經(jīng)濟(jì)壓榨，一邊是與東大合作的實實在在的利益，加拿大的轉(zhuǎn)向其實是權(quán)衡利弊后的必然選擇。此前追隨美國對華加征關(guān)稅，讓加拿大付出了慘痛代價：東大電動汽車出口驟降，加拿大本土消費者不得不承受更高的購車成本，而東大對油菜籽的反制，更是讓加拿大農(nóng)業(yè)出口遭遇重創(chuàng)。

如今取消高額關(guān)稅，恢復(fù)4.9萬輛的進(jìn)口配額，不僅能讓加拿大消費者獲得實惠，更能推動兩國在汽車、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的合作重回正軌，為加拿大經(jīng)濟(jì)注入新動能。

不得不說，卡尼此次訪華確實是一次成功的“破冰”之旅，不僅緩和了中加緊張關(guān)系，更為兩國經(jīng)貿(mào)合作搭建了新的橋梁。但我們也必須保持清醒，不要對兩國關(guān)系的未來抱有過高指望。畢竟，加拿大終究是美國同盟體系中的關(guān)鍵成員，其對外政策根本無法完全擺脫美國的影響，這次轉(zhuǎn)向更像是一次“戰(zhàn)術(shù)性妥協(xié)”，而非“戰(zhàn)略性背叛”。

從軍事層面看，加拿大是北約成員國，其國防安全高度依賴美國的保護(hù)，境內(nèi)也有美國的軍事基地，雙方在情報共享、軍事演訓(xùn)等方面有著深度綁定。一旦美國對加拿大施壓，要求其放棄對華合作，加拿大很難真正硬氣起來。

從經(jīng)濟(jì)層面看，盡管加拿大對美國的貿(mào)易依賴正在下降，但短期內(nèi)仍無法徹底擺脫。美國仍是加拿大最大的貿(mào)易伙伴，能源、汽車、木材等核心產(chǎn)業(yè)的出口仍高度依賴美國市場。這種威脅對加拿大而言，無疑是懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

卡尼此次的低調(diào)訪華，其實也是在體現(xiàn)這種無奈。原本加拿大作為當(dāng)今世界有數(shù)的經(jīng)濟(jì)大國，同時又是G7成員，卡尼的訪華之行無疑應(yīng)該會備受關(guān)注。但現(xiàn)實卻是卡尼非常的低調(diào)，來也匆匆，去也匆匆，全然不見此前馬克龍李在明等人訪華時的盛況。

很明顯，他本質(zhì)上還是在給美國留面子，避免徹底激怒美國。這種左右逢源的表態(tài)，恰恰說明加拿大不敢真正與美國決裂，只能在中美之間尋找微妙的平衡。

事實上，加拿大此次的政策調(diào)整，更多是想“兩頭獲利”：既通過與東大合作緩解經(jīng)濟(jì)壓力，修復(fù)受損的產(chǎn)業(yè)出口；又不想徹底得罪美國，維持同盟關(guān)系的表面和諧。對于學(xué)經(jīng)濟(jì)出身的卡尼而言，這顯然是他的拿手好戲。

我們可以看到，此次達(dá)成的電動汽車配額協(xié)議，雖然是積極進(jìn)展，但仍存在一定的局限性。4.9萬輛的配額僅恢復(fù)至貿(mào)易摩擦前的水平，且配額制本身就意味著對東大電動汽車出口的限制。加方之所以設(shè)置配額，而非徹底取消所有限制，很可能就是擔(dān)心美國不滿，給自己留了回旋余地。

總的來說，這場中加關(guān)系的“破冰”，更像是加拿大對美國霸權(quán)的一次“溫和反抗”，而非徹底的立場轉(zhuǎn)變。它既反映了美國同盟體系內(nèi)部的裂痕，也凸顯了加拿大在大國博弈中的尷尬處境：想擺脫美國控制，卻又缺乏足夠的實力和底氣；想與東大深化合作，卻又受制于同盟關(guān)系的束縛。

然而對于卡尼來說，這也是沒有辦法的事情，誰叫他攤上了美國這樣一個霸道鄰居？想想當(dāng)下丹麥的遭遇，卡尼估計還得要擔(dān)心，加拿大會不會成為又一個格陵蘭？